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2007年上半年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析（下）
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2007-9-18
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三、經(jīng)濟運行中存在的主要問題
2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內(nèi)上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強�。ㄒ唬┐捌髽I(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營風險加大
2007年上半年，人民幣升值速度加快，加大了船舶企業(yè)的經(jīng)營風險。據(jù)統(tǒng)計，主要船舶企業(yè)船舶訂單已簽訂到2010年，個別企業(yè)訂單簽訂到2015年，其中出口船訂單占70%，江蘇、浙江、山東、福建等地區(qū)的地方船舶企業(yè)出口船訂單占90%以上。據(jù)測算，人民幣每升值1個百分點，造船行業(yè)將損失人民幣約20億元。
船價已連續(xù)四年上升，并持續(xù)在高位運行，國際市場船價調(diào)整壓力將越來越大。尤其是船市調(diào)整如果發(fā)生在我國新建造船基地投產(chǎn)初期，將會使企業(yè)面臨生產(chǎn)、經(jīng)營困難的局面。利率、稅率、出口退稅的上調(diào)也將加大船舶企業(yè)經(jīng)營風險。此外，國際新規(guī)范、新標準不斷出臺，增加了大型船舶企業(yè)的生產(chǎn)成本，部分無法適應的中小船舶企業(yè)可能出現(xiàn)破產(chǎn)倒閉。
�。ǘ┐芭涮桩a(chǎn)品供應不足的矛盾愈顯突出
2007年上半年，盡管我國船舶配套產(chǎn)量快速增長，但在造船產(chǎn)量大幅攀升的情況下，配套產(chǎn)品供應不足的矛盾愈顯突出。船用配套設(shè)備本土化裝船率沒有顯著提高，大型集裝箱船、VLCC船、高速客滾船等高技術(shù)船舶所需的關(guān)鍵船用配套設(shè)備仍然依賴進口。船用柴油機關(guān)鍵零配件出現(xiàn)了全球性供應緊張，價格快速上漲，推動了整機價格上漲。中、低速柴油機曲軸短缺的局面沒有出現(xiàn)明顯改觀，影響了騰出船位的船廠承接新船訂單。
（三）人力資源的爭奪更加激烈
新建三大造船基地逐漸建成投產(chǎn),需要配備大批熟悉造船的管理人員、技術(shù)人員及經(jīng)驗豐富的技術(shù)工人。但是，近幾年我國造船行業(yè)人才培養(yǎng)卻相對滯后造船能力的快速擴張。為了爭奪管理、技術(shù)人才和熟練的生產(chǎn)工人，國有企業(yè)、外資企業(yè)、民營企業(yè)之間展開了激烈的人才爭奪戰(zhàn)。勞動力資源全面短缺，人力成本上升已成為制約船舶工業(yè)發(fā)展新的瓶頸。
�。ㄋ模┰齑芰U張過快，供需矛盾有可能成為突出問題
國內(nèi)造船能力快速擴張的勢頭仍在延續(xù)，據(jù)初步統(tǒng)計，我國在建和擬建造船能力已經(jīng)遠遠大于《船舶工業(yè)中長期規(guī)劃》所確定的目標。如果市場需求回落，造船供需矛盾將會凸顯，有可能引發(fā)過度競爭。
四、預測與建議
（一）預測
2007年上半年，國際造船市場延續(xù)2006年興旺發(fā)展勢頭，新船價格出現(xiàn)上漲，克拉克松新船價格指數(shù)從年初的168上升至六月底的173，上升幅度達3%，其中散貨船新船價格更是出現(xiàn)了兩位數(shù)的上升幅度，船舶價格創(chuàng)出歷史新高。
據(jù)英國克拉克松公司統(tǒng)計，上半年全球累計成交新船訂單10770萬載重噸，船舶完工量3760萬載重噸，手持訂單40410萬載重噸，分別比2006年同期增長28%、8.4%和21%。
從當前國際造船市場形勢看，船東訂船積極性還很高。預期下半年世界新船訂單還會踴躍成交，全年訂單總量有望達到甚至超過2006年水平；考慮到市場需求強勁、船位緊缺、造船成本上升以及韓元升值等諸多因素，下半年新船價格還會有所上漲，國際造船市場仍將表現(xiàn)為典型的“賣方市場”。
上半年我國船用鋼材價格延續(xù)2006年末的走勢，繼續(xù)小幅震蕩走高。截止6月底，6mm中厚板指數(shù)131.3點，比年初上升13.4個點。預計下半年，船用鋼材市場供需基本平衡，價格仍會出現(xiàn)小幅上升。
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船舶企業(yè)在大好形勢下?lián)屪C遇，防范風險，正視手持巨額訂單帶來的機遇和挑戰(zhàn)。密切關(guān)注各類風險因素的變化，要始終保持憂患意識，關(guān)注國際金融市場的變動，充分利用各種金融工具規(guī)避風險，積極應對人民幣升值對出口船舶減利的影響。
采取有效措施實施造船新規(guī)范、新標準。利用手持訂單充足的有利局條件，提高生產(chǎn)組織管理水平，大力推進建立現(xiàn)代造船模式，進一步提高生產(chǎn)效率，縮短造船周期，按期保質(zhì)完成任務，將手中的訂單盡快交付船東。
利用海洋工程裝備市場需求強勁的有利時機，大力發(fā)展海洋工程
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