1 銷售業(yè)績(jī)一般，未能獲得高層肯定

    應(yīng)該說(shuō)衡量一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)是否稱職的指標(biāo)多數(shù)情況下要看業(yè)績(jī)，昌河汽車換帥是否和銷售業(yè)績(jī)有關(guān)系呢？我們看到截至今年的7月，昌河汽車的銷量為32512輛，而長(zhǎng)安鈴木的截至7月的銷量56655輛，如果再加上自主車型-奔奔的35023銷量，已接近昌河銷量的3倍，奔奔一款車銷量已經(jīng)超過(guò)了昌河汽車的整體銷量，這樣的成績(jī)顯然不能讓昌河汽車背后的高層滿意，同為鈴木的合作伙伴，長(zhǎng)安汽車在合資和自主兩方面都取得顯著的成績(jī)，而自己無(wú)論是自主還是合資成績(jī)都很一般，作為“掌門(mén)人”的劉洪德顯然承受著不小的壓力，銷售業(yè)績(jī)很可能是他離任的重要原因之一。
   
    2 合資方面發(fā)展不力，與鈴木合作進(jìn)展緩慢
   
    作為鈴木的兩大伙伴之一，昌河汽車只引進(jìn)了北斗星和利亞納兩款轎車及浪迪MPV，而長(zhǎng)安方面則靠鈴木車型撐起了一片天空，奧拓、羚羊、雨燕、天語(yǔ)SX4，這樣的對(duì)比不難看出昌河汽車在與鈴木的合作博弈中明顯不如長(zhǎng)安汽車，并且在利亞納之后引進(jìn)的浪迪，顯然不會(huì)像轎車一樣熱賣，畢竟消費(fèi)者的購(gòu)買力還集中在轎車上，而小型的MPV進(jìn)入中國(guó)家庭還為時(shí)尚早。與鈴木的合作不能取得雙贏的效果，昌河汽車領(lǐng)導(dǎo)層顯然難辭其咎。
   
    3 自主品牌發(fā)展不力，領(lǐng)導(dǎo)層難辭其咎
   
    近兩年，自主品牌生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始發(fā)力，奇瑞、吉利、華晨等企業(yè)紛紛推出新車搶占市場(chǎng)，也取得不俗的成績(jī)，同時(shí)產(chǎn)業(yè)政策也開(kāi)始向自主開(kāi)發(fā)的方向偏移，也就出現(xiàn)了很多企業(yè)爭(zhēng)相研發(fā)自主品牌轎車，甚至有合資汽車企業(yè)也參與其中。作為比較早的走合資、自主雙線發(fā)展的昌河汽車，不僅在合資方面業(yè)績(jī)一般，自主品牌方面也同樣沒(méi)有突出的表現(xiàn)，而其他企業(yè)則是在北京、上海車展上搶足了風(fēng)頭，不僅推新車還有多款概念車登場(chǎng)，讓消費(fèi)者對(duì)他們充滿信心，昌河汽車這時(shí)顯得“默默無(wú)聞”了，作為先行者并沒(méi)有發(fā)揮自己手中優(yōu)勢(shì)，這樣的表現(xiàn)自然無(wú)法讓廣大的消費(fèi)者買賬了，企業(yè)掌舵者的公司高層顯然要承擔(dān)責(zé)任。
   
    4 利亞納大規(guī)模召回事件，影響企業(yè)發(fā)展

    9月1日，由于手動(dòng)變速器問(wèn)題昌河汽車召回11716輛，而利亞納自上市以來(lái)才賣了16986輛，召回占總銷量的70%以上，利亞納目前可以算是昌河的當(dāng)家車型，這樣的一款重要的車型出現(xiàn)這樣嚴(yán)重的問(wèn)題，顯然會(huì)對(duì)新車銷售造成影響。雖然昌河汽車曾表示出于對(duì)消費(fèi)者的重視選擇主動(dòng)召回利亞納，但汽車和其他的必需品還是有區(qū)別，有時(shí)候一個(gè)小的問(wèn)題造成的后果會(huì)是相當(dāng)嚴(yán)重的。同時(shí)，昌河汽車作為上市公司，出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，股東們顯然會(huì)對(duì)管理層產(chǎn)生不信任感，換帥很可能是昌河汽車重新贏得股東的措施之一。

    可以說(shuō)，上述的四個(gè)方面最終促使昌河汽車的董事長(zhǎng)和總經(jīng)理離任，這樣的變革是否會(huì)波及中層管理者，是否能將昌河汽車推上快車道呢？恐怕只有時(shí)間才能解開(kāi)這樣的疑問(wèn)吧!