- 保護(hù)視力色：
2007年8月民航經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況統(tǒng)計
-
http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2007-9-20
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調(diào)研 航空
- 中研網(wǎng)訊：
-
據(jù)民航總局最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，8月份，民航全行業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)步增長，發(fā)展態(tài)勢良好。特別值得一提的事，旅客運(yùn)輸和貨郵運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展，港澳航線運(yùn)輸止跌回升。
2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運(yùn)業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機(jī)導(dǎo)致全球海運(yùn)業(yè)蕭條。由于歐美消費(fèi)需求下降、原材料需求銳減，海運(yùn)需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內(nèi)上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強(qiáng)
8月份，民航全行業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量33.8億噸公里，旅客運(yùn)輸量1821.1萬人，貨郵運(yùn)輸量34.5萬噸，分別比去年同期增長17.7%、15.9%和15.4%。
8月份，國際航線繼續(xù)今年以來快速增長的走勢，三項(xiàng)指標(biāo)分別增長21.1%、17.9%和25.5%。數(shù)據(jù)顯示，8月份國際航線貨郵增長速度大大快于國內(nèi)航線貨郵增長，同時，8月份國際航線貨郵周轉(zhuǎn)量增長達(dá)28.2%，比國內(nèi)航線貨郵增長率11.4%高出16.8個百分點(diǎn)，表明本月國際航線貨郵的運(yùn)程也比去年有較大延長，長航線運(yùn)量增長快于短航線運(yùn)量增長。國際航線增長快速的主要原因一方面是我國進(jìn)出口貿(mào)易持續(xù)增長，另一方面與近期有關(guān)航空公司貨機(jī)運(yùn)力引進(jìn)有關(guān)。同時，統(tǒng)計數(shù)據(jù)也反映出并不是所有國際航線客貨都呈現(xiàn)一致的增長。8月份，中歐線貨郵運(yùn)輸量同比增長82.8%；中韓線旅客運(yùn)輸量增長37.3%，貨郵增長28.7%；中美線旅客運(yùn)輸量增長15.3%，但貨郵出現(xiàn)下降，同比減少3.3%。
港澳航線客貨運(yùn)輸由于市場發(fā)生變化和運(yùn)力投放不足等原因，今年以來一直呈低迷走勢，7月份旅客運(yùn)輸量增幅和貨郵運(yùn)輸量增幅均為負(fù)增長。進(jìn)入8月份，由于暑期和新生入學(xué)的因素影響，港澳航線客貨運(yùn)輸止跌回升，出現(xiàn)小幅增長，客運(yùn)和貨運(yùn)增幅分別達(dá)到3.4%和0.2%，這是今年以來港澳航線客貨運(yùn)輸首次同時出現(xiàn)雙增長，并帶動8月港澳航線總周轉(zhuǎn)量增長1.8%。
據(jù)統(tǒng)計，8月份全行業(yè)航班效益和飛機(jī)利用率均創(chuàng)新高。
8月正值傳統(tǒng)的暑期運(yùn)輸旺季，市場需求旺盛。據(jù)統(tǒng)計，8月份全行業(yè)正班客座率首次躍上80%，達(dá)到81.3%。三大集團(tuán)中國航和南航的客座率均超過80%，分別達(dá)到84.2%和80.7%。此外，深航、祥鵬的客座率和載運(yùn)率均在80%以上，春秋的客座率和載運(yùn)率均超過90%，分別達(dá)到96.6%和90.4%，為行業(yè)最高值。8月份正班載運(yùn)率為69.7%，比上年同期提高3.1個百分點(diǎn)，載運(yùn)率的提高主要由于客座率的提高所致。8月全行業(yè)客座率和載運(yùn)率指標(biāo)均創(chuàng)今年新高。
8月份全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)日利用率為10.1小時，比上年同期提高0.1小時，其中大中型飛機(jī)為10.3小時，小型飛機(jī)為7.3小時，均為今年以來最高值。本月飛行小時比去年同期增長14.1%，低于總周轉(zhuǎn)量增長3.6個百分點(diǎn)，表明近期運(yùn)輸生產(chǎn)增長不完全依賴于飛行量的增加，客座率和載運(yùn)率的提高也有相當(dāng)?shù)呢暙I(xiàn)。
此外，截至8月末，全民航運(yùn)輸飛機(jī)在冊架數(shù)1078架，比上月凈增11架。本月各主要通用航空公司完成作業(yè)飛行10003小時。 - ■ 與【2007年8月民航經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況統(tǒng)計】相關(guān)新聞
- ■ 行業(yè)經(jīng)濟(jì)
- ■ 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
-
