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國內(nèi)汽車零部件現(xiàn)狀分析（上）
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2007-10-16
- 【搜索關鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調(diào)研 汽車零部件
- 中研網(wǎng)訊：
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隨著中國汽車市場被開發(fā)的程度不斷深入，處于其產(chǎn)業(yè)鏈上游的汽車零部件跨國集團均以各種不同的方式，跟著其原有的供應渠道，流進了中國市場。據(jù)有關部門公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全球排名前100位的汽車零部件供應商中，已有70%來華開展業(yè)務，在中國大陸進行汽車零部件生產(chǎn)的外資企業(yè)超過1200家。2006年全國汽車零部件企業(yè)銷售收入4035億元，其中，外資(控股或獨資)零部件占據(jù)了大部分市場份額，國產(chǎn)零部件僅占20%-25%，
2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內(nèi)上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)面臨滅頂之災。
銀聯(lián)信分析：
一、我國零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
早在上個世紀二十年代，伴隨著整車的進口、維修、保養(yǎng)的需要，逐漸形成了中國的汽車零部件制造體系，因此中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展早于整車業(yè)的發(fā)展，但是從總體上看卻一直落后于整車的發(fā)展。直到上世紀八十年代中后期，伴隨著中國整車業(yè)對外合資合作的深入，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才再獲新的動力。
自2005年4月《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》實施以來，外資零部件企業(yè)在華投資的熱情陡然高漲。據(jù)統(tǒng)計，新簽約來華投資合作的外資零部件企業(yè)達90余家，協(xié)議投資額達40億美元，其中不乏德爾福、日本電裝、住友、美國德納、法國法雷奧等零部件跨國巨頭，其占據(jù)的高額市場分額，以及外資對核心技術的牢牢掌控，已成為行業(yè)不斷關注的焦點。
二、我國零部件產(chǎn)業(yè)面臨的問題
雖然我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)具有一定的發(fā)展優(yōu)勢，但同時也面臨著一系列突出的問題，需要緊迫應對和解決，主要表現(xiàn)在以下幾方面：
1、企業(yè)規(guī)模較小，產(chǎn)品結構不合理，不適應市場變化需求
目前我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)還處于較低層次，重復分散、集中度低、配套單一。大部分汽車零部件企業(yè)只為一個整車廠配套，不能形成規(guī)模生產(chǎn)，不能有效降低企業(yè)成本。同時，汽車零部件產(chǎn)品結構不合理，高新技術產(chǎn)品、附加值高的產(chǎn)品太少，主要集中在勞動密集型的低附加值產(chǎn)品領域，規(guī)模偏小，產(chǎn)品種類較多，專業(yè)化水平較低，致使產(chǎn)品質(zhì)量不能保證。
2、企業(yè)研發(fā)能力不足，缺乏具有知識產(chǎn)權的產(chǎn)品
研發(fā)能力是汽車零部件企業(yè)最重要的核心競爭力之一。國際汽車零部件供應商每年在研發(fā)上的投入都達到銷售收入的6%—7%，同時建立一套科學、完善的研發(fā)體系。然而我國汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入僅占銷售收入的2%，研發(fā)能力僅僅停留在適應性水平上，主要集中在科技含量相對較低的機械零部件方面；一些技術含量較高的關鍵零部件，我國目前僅能仿制，許多零部件企業(yè)根本無力與整車廠同步開發(fā)。
3、企業(yè)經(jīng)營觀念落后，難以進入全球采購體系
近年來，為降低成本、提升競爭力，國際跨國汽車企業(yè)開始在全球范圍內(nèi)采購零部件，但我國部分汽車零部件企業(yè)經(jīng)營觀念落后，滿足于內(nèi)部配套，沒有進入全球采購體系的準備。目前國際上對進入全球采購的汽車零部件企業(yè)要求必須獲得TSl6949質(zhì)量體系認證，而目前，國內(nèi)通過這一認證的企業(yè)非常少，沒有獲得認證，我國零部件企業(yè)便失去了與跨國巨頭同臺競爭的資格。
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