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2007年上半年新車點評
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2007-10-23
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- 中研網(wǎng)訊：
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2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導(dǎo)致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內(nèi)上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強今年第四季度來臨之際，廠商主力車型基本都已投放市場。截至目前約有60款新車上市，在如此高頻率的投放中，有些車是脫穎而出，而有些則在上市伊始就顯銷售疲態(tài)
5大實力車型
奔馳E230：找準價位
國產(chǎn)奔馳的銷量被寶馬甩得頗遠，這有自身因素，也有市場因素。自身原因：一方面有定價過高之嫌，另一方面也要歸結(jié)于內(nèi)部多頭管理所造成的內(nèi)耗。奔馳這個轎車業(yè)內(nèi)的龍頭大哥自然不會讓它在國內(nèi)就這樣"越開越慢"，從E系列的降價以及E230的推出，都可以看出奔馳在市場營銷上還是積極主動的。豪華車陣營中，以奧迪A6L的價格為參考，結(jié)合自身的品牌優(yōu)勢，把E230定位在50萬元區(qū)間是明智的，價格也有競爭力。在已相對穩(wěn)定的豪華車市場中，要打破已有的平衡并非易事。從今年推出的高端車來分析，同為今年推出的通用林蔭大道在銷量上也并無太出色的表現(xiàn)。
雖然奔馳的市場表現(xiàn)與人們的心理期待有相當差距，如果能理順其內(nèi)部的管理混亂問題，奔馳的號召力應(yīng)該是相當大的。E230以其合適的價格和品牌知名度，完全有理由當選今年的實力車型。
榮威750：從無到有立足高端
榮威750的實力在于它的市場營銷能力。榮威源出羅孚75，車型上它并不新穎。但榮威品牌對消費者而言也是全新的，從無到有，打造一個立足于中高端市場的自主品牌，并達到了一定銷量積累。
斯柯達明銳：強勢推廣
明銳的投放吊足了大家的胃口，并配合以鋪天蓋地的廣告宣傳，就這一點來說，明銳在市場推廣上是成功的。
明銳推出之后，無論是公布指導(dǎo)價還是1.6L明銳低價上市，都給中級車市帶來了不小的震動。�？怂埂⑺加虻戎屑壾嚩坚槍γ麂J在價格有所調(diào)整，中級車市的平衡被明銳所改變。
豐田卡羅拉：平順應(yīng)對
花冠發(fā)展了這么多代，說明它不僅成熟，而且成功。它在國外市場上的銷量就是明證。
在國內(nèi)市場上，相比較明銳的高調(diào)，卡羅拉則"平順"許多。
這種平順表現(xiàn)在市場推廣策略上。它沒有吊足胃口的價格發(fā)布，也沒有明銳留著1.6L當后招，卡羅拉是一次"交待"全部車型的價格和配置。這種"平順"的市場策略并沒壞的影響，賣得也相當不錯，在銷量上甚至比明銳還要高些。
奇瑞A1：精致化
和上述幾款車相比較，A1無論在市場推廣還是追溯車型歷史上都沒什么值得夸耀的。筆者認為，A1的意義在于它是奇瑞制造精致小車的開端。奇瑞以小車起家，從QQ、旗云到A5系列，這些車型在外形設(shè)計上都相當乏味，不是通過模仿，就是外形生硬。A1突破這些局限，在外形上頗有歐洲車的時尚感，車漆與鈑金也顯得很有質(zhì)感。
5大疲態(tài)車型
華普海域MB、海迅MA
這2款車在產(chǎn)品定位上與其母公司吉利旗下的車型重疊嚴重，車型的競爭優(yōu)勢無疑被大大削弱。華普力圖以"海派文化"的宣傳口號來找到市場的認同感，效果也不明顯。在這種環(huán)境下，海域、海迅銷售不振的結(jié)局也就在所難免。
福特S-MAX
S-MAX的銷量遠不如途安、奧德賽等車型，令這款歐洲年度車在國內(nèi)水土不服。長安福特的車價一路下降，最初蒙迪歐從20余萬元一路下降到16萬余元，�？怂沟膬r格也是幾經(jīng)調(diào)整。這是否會在無形中樹立起福特車將會越來越便宜的觀念？S-MAX會不會就是這種觀念的佐證？這些還有待時間來驗證。
伊蘭特SPORTS
伊蘭特當年是何等風(fēng)光，以月銷萬輛的成績一度擠入單車銷量排行榜前三名。同樣冠以伊蘭特之名的伊蘭特SPORTS的月銷量則為數(shù)百輛，銷量排名更是慘不忍睹。伊蘭特SPORTS是根本不對消費者的胃口還是價格和質(zhì)量問題？降價能否讓它將重新崛起，這些很快就會有答案。
1.6馬自達3
經(jīng)歷停產(chǎn)風(fēng)波的馬自達3在復(fù)產(chǎn)之后市場號召力大不如前。馬自達3在福克斯的價格空隙里艱難地生存著。想當初馬自達3上市之時，廠家負責人表示，共用平臺的馬自達3和�？怂共粫蔀楦偁帉κ郑S后就爆出馬自達3停產(chǎn)的原因和�？怂狗植婚_的消息，馬3在復(fù)產(chǎn)之后改走低價路線。馬3基本成為廠家力保�？怂沟�"犧牲品"。
起亞RIO
RIO今年2月上市，但作為千里馬接班人，它已難續(xù)前輩千里馬的輝煌。在韓系車集體低迷的環(huán)境中，RIO更是銷量快速萎縮。韓系車一貫以價低質(zhì)量穩(wěn)定為核心競爭力，RIO過高的定價讓它幾無競爭力可言。
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