國(guó)外重型車(chē)變速器

    在國(guó)外，變速器專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)廠家很注重產(chǎn)品系列化，為主機(jī)廠選擇最滿意的變速器提供了極大的方便和靈活性。例如德國(guó)采埃孚(ZF)公司有中心距80、95、105、115、120、143、154mm7種基型變速器，適應(yīng)輸入扭矩為1301900Nm，檔位數(shù)從317個(gè)，有各種操縱方式的變速器適應(yīng)不同匹配要求的車(chē)輛。日本豐田汽車(chē)公司愛(ài)信精機(jī)公司備有中心距72、78、88、98、135mm5種基型組合，286種變速器供用戶選擇。而我國(guó)眾多的汽車(chē)變速器生產(chǎn)企業(yè)，尚沒(méi)有形成本企業(yè)的變速器系列化產(chǎn)品。

    德國(guó)ZF公司生產(chǎn)的9S109同步器型倍檔9檔組合式變速器，主變速器有5個(gè)前進(jìn)檔，副變速器為行星齒輪系傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。該變速器最大輸入扭矩為1250Nm，其操縱系統(tǒng)為遠(yuǎn)距離直接操縱，副變速器由壓縮空氣自動(dòng)換檔、爬行檔和倒檔用嚙合套換檔，其他檔用同步器換檔。

    美國(guó)伊頓公司生產(chǎn)的BT-11509C雙中間軸9檔組合式機(jī)械變速器，主副變速器皆采用雙中間軸結(jié)構(gòu)。主變速器有5個(gè)前進(jìn)檔。副變速器為2檔(高檔和低檔)齒輪傳動(dòng)，由于有2個(gè)傳動(dòng)比很接近，故省掉一個(gè)，組成9檔變速器。

    國(guó)內(nèi)機(jī)械式重型車(chē)的變速器

    國(guó)內(nèi)重型車(chē)變速器幾乎由陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司、綦江齒輪傳動(dòng)有限公司、山西大同齒輪集團(tuán)有限責(zé)任公司、一汽哈爾濱變速器廠等幾大家包攬。這些企業(yè)生產(chǎn)的變速器產(chǎn)品針對(duì)的市場(chǎng)各有側(cè)重，像陜西法士特在8t以上重型車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到40%以上，并且在15t以上重型車(chē)市場(chǎng)占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，擁有85%以上的市場(chǎng)份額；綦江齒輪傳動(dòng)有限公司主要為安凱、西沃、亞星奔馳、桂林大宇及廈門(mén)金龍等企業(yè)的712m高檔大、中型客車(chē)以及總質(zhì)量在1450t重型載貨車(chē)、牽引車(chē)、自卸車(chē)及各種專(zhuān)用車(chē)、特種車(chē)配套；山西大同齒輪集團(tuán)配套市場(chǎng)主要在810t級(jí)的低噸位重型載貨車(chē)。

    大齒的產(chǎn)品目前已經(jīng)可以滿足73.5367.6kW各種商用車(chē)的使用需求。大齒同步器變速器檔位由目前主流的9檔增加到12檔以后，再次將中國(guó)同步器變速器的使用范圍突破到294368kW重型車(chē)，將變速器檔位增加到16檔，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)重型車(chē)變速器升級(jí)換代的理想選擇。另外，大齒集團(tuán)新推出的6J48T變速器極大地改善了73.5kW103kW中輕型汽車(chē)性能，增強(qiáng)了中輕型汽車(chē)的高速運(yùn)營(yíng)能力。針對(duì)一些專(zhuān)用工程車(chē)用變速器的需求，大齒集團(tuán)此次展出了6J65T(可加帶后附箱同步器變速器)，使車(chē)輛在崎嶇路面與坡道上的通過(guò)能力增強(qiáng)。

    去年陜西法士特集團(tuán)公司自主研發(fā)的2006款16JS200T重型車(chē)變速器在西安下線，該款16檔重型變速器是面向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求自主開(kāi)發(fā)的一款新產(chǎn)品。該產(chǎn)品與法士特2003款16檔重型變速器相比進(jìn)行了大量的技術(shù)改進(jìn)，分別采用了雙中間軸大容量雙錐面全同步器設(shè)計(jì)和齒輪全細(xì)齒有限元優(yōu)化設(shè)計(jì)；主箱、前、后副箱為三段式組合結(jié)構(gòu)；前副箱為分速齒輪半檔機(jī)構(gòu)，換檔預(yù)選氣操縱；后副箱為倍檔機(jī)構(gòu)，換檔過(guò)程可自動(dòng)切換。

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