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超級豪華車合圍中國發(fā)展情況分析
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-5-14
- 【搜索關鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調研 超級豪華車 汽車 寶馬 賓利 勞斯萊斯
- 中研網訊：
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中國已成為世界第三大奢侈品消費國，高盛公司的研究報告表明，到2015年，中國將登上全球奢侈品消費市場的巔峰。作為汽車消費產品中的奢侈品，超級豪華車正以空前強大的陣容對中國市場形成合圍之勢。
2009-2010年中國汽車4S店經營態(tài)勢與產業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強
法拉利2007年共向中國客戶交車180輛，同比增長超過48%。剛剛進入中國不到半年的阿斯頓·馬丁，已經制定了2010年年銷500臺的計劃。
在美國、英國之后，中國已經成為勞斯萊斯全球第三大市場。賓利在中國的銷量連續(xù)三年翻番，2007年在中國的增長率高達203%，全球增長率僅為7%。
北京車展首次登陸中國的布加迪威龍，一款全球限量300臺標價人民幣2450萬元的“終極跑車”在發(fā)布之后2小時后即被預定。
匯豐銀行(HSBC)的調查顯示，年收入在8000到2.7萬美元的中國中產階級，將從2006年的3500萬人增至2016年1億人。隨著國民生產總值連續(xù)十年增長高達10%以上，中國已經創(chuàng)造了30萬個百萬富翁(按照美元計算)。
中國的奢侈品市場正在以每年20%-30%的高速度增長，全球奢侈品增長幅度穩(wěn)居全球之首。
根據(jù)美國權威機構安永咨詢公司(Ernst&Young)的統(tǒng)計，中國豪華車市場2008年將增長20%，到2015年將以每年高達10%的速度增長。國外權威媒體預測，中國超過美國，成為全世界第一大豪華車市場，只是時間的問題。
中國特色
“中國的車主在年齡上和其他地區(qū)有很大的不同，首先，25%的車主是30歲以下的，第二，有25%的中國車主是女性，這是一個非常有趣的現(xiàn)象�！狈ɡ駽EO費立薩(Amedeo Felisa)在北京車展上接受記者采訪時表示。
實際上，年輕化、女性消費者增加，是中國超級豪華車消費非常顯著的特征。來自法拉利的官方數(shù)據(jù)顯示，法拉利中國車主的平均年齡為36歲。
如果說以法拉利為代表的跑車消費年輕化的特點不足為奇的話，那么勞斯萊斯和賓利消費的年輕化足以引起關注。“在勞斯萊斯全球的車主年輕化的基礎上，中國的車主可能更年輕�！眲谒谷R斯大中國區(qū)總經理鄭津蘭表示。
賓利華北地區(qū)的總代理，賓利北京公司市場經理管崢告訴記者，賓利歐陸系列去年在華北地區(qū)的銷售呈現(xiàn)兩個非常顯著的特點，其一就是年輕化。“這使我們不得不將目標消費者的定位下調5歲�！�
女性購車比例上升是第二個顯著特征�！叭ツ暧幸晃慌浚弥约旱目诩t來到店里，要一款顏色一模一樣的車型�！惫苷f。如法泡制，賓利北京公司去年通過個性化定制的手段，制造了諸如純雪白等很多非常適合女性的顏色。
業(yè)內人士認為，中國超級豪華車消費年輕化的趨勢，是中國財富結構結構和分配趨勢的反應。全球著名金融機構美林和凱捷公司發(fā)布的2007年度《亞太區(qū)財富報告》顯示，中國富豪年輕化趨勢較明顯，31歲到40歲富豪占30%，31歲至55歲則占50%。
中國富豪年輕化似乎已成為獨特現(xiàn)象，并顯示中國年輕一代超乎尋常的經濟運作能力。美國《福布斯》中國分社社長范魯賢表示，新興國家的富豪，普遍依靠市場價值致富，中國則依靠房產市場和股市推動。在胡潤百富榜上，房地產行業(yè)富豪表現(xiàn)也相當突出，前10名就有4位富豪從事房產業(yè)務。
可靠分析數(shù)據(jù)顯示，2008年中國超豪華汽車主力購買用戶將從原有礦產資源行業(yè)逐漸轉向房地產行業(yè)的富豪們。去年11月份剛剛進入中國的阿斯頓·馬丁已經在上海新天地建立了旗艦店，負責市場和公關的丁小姐告訴本報記者：“今年的北京車展上接到了10個訂單，其中就有4位車主從事房地產行業(yè)，兩位是女性車主�！�
窄眾營銷
布加迪全球總裁Josef Paefgen在談到中國的用戶定位時只談到了兩點：“第一是愛車的人，第二是有錢的人。”賓利、勞斯萊斯、保時捷在談到用戶定位的時候不約而同地談到了第二代富豪�！拔覀兊哪繕擞脩魬撌墙鹱炙敹说娜巳��！�
目標用戶的性質決定了超級豪華車的營銷應該是一種很有針對性的窄眾營銷，而作為這種營銷主體的代理商，都具有很大的決策權，并且他們很少通過大眾傳媒進行廣告宣傳。
超級豪華車目前在中國的運作有三種形式。第一種是經銷商總代理，而且多用香港的經銷商作為總代理，香港的大昌行是賓利中國區(qū)的總代理。另一種采取合資企業(yè)的形式經營，如法拉利。另外一種是在中國設立公司，如勞斯萊斯。
3月31日，賓利在北京舉辦了一次賓利車主的私人派對，一場范思哲的公開時裝秀上演。除米蘭之外，范思哲很少在國外市場進行公開的時裝秀。賓利經常與著名的時裝、名表、化裝品等奢侈品牌聯(lián)合營銷�！拔覀兿Ｍ囵B(yǎng)車主賓利式的奢侈品消費習慣�！�
服務也是超級豪華車必打的“一張牌”。勞斯萊斯在中國率先推出了四年的維修保養(yǎng)，另外還有飛行服務、24小時救援。法拉利在北京車展上正式推出的One-to-One個性化定制項目，主要是配件和材料包括皮革、漆面和內飾的定制。
中國的元素同樣被加入超級豪車營銷的手段之中，奧運期間，奧斯頓·馬丁將在中國，也是第一次在英國本土之外的地方進行一次大型藝術展，將聘請中國當?shù)氐乃囆g家參與進來�！跋Ｍㄟ^藝術的形式，讓更多的人了解素有‘世界上最美麗車型’之稱的馬丁�！�
考驗中國富人
2008年3月，胡潤百富公布了針對中國660位資產千萬以上(其中105位身家過億)的富豪的調查結果，汽車是中國富豪第四大收藏品，收藏途徑主要以自己購買為主。在眾多的奢侈品中，汽車品牌占據(jù)前十大品牌的三個席位，寶馬連續(xù)兩年蟬聯(lián)中國富豪最青睞的頂級品牌。
根據(jù)記者的調查，很多購買超級豪華車的車主，并不是為了滿足駕駛的樂趣，而且使用的頻率很少，甚至變?yōu)橐环N收藏。按照法拉利的官方統(tǒng)計，10%的法拉利中國車主都擁有兩臺以上的法拉利。
布加迪上海的公關公司的沐小姐告訴記者，北京車展上的布加迪車主，是一位南方人，年齡在40歲左右�！八且粋�狂熱的汽車愛好者，有一系列的超級豪華車，包括賓利、勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼。”超級豪華轎車具有收藏品的意義。
南開大學商學院《2007年中國奢侈品商業(yè)報告》表明，奢侈品的消費群體，在東西方有比較明顯的差異，中國消費者奢侈品消費動機有三大特征:相對于西方消費者注重個人取向的消費價值，中國消費者更注重炫耀性價值；相對于西方消費者注重擁有物的個人含義，中國消費者注重擁有物的公眾意義；相對于西方消費者，中國消費者傾向于用產品或品牌的象征性，以及消費來表達自己在社會中的階層和地位。
超級豪華車消費考驗中國富人素質。資深汽車分析人士鐘師認為，目前超級豪華車市場消費還存在很多誤區(qū)，更多的人是在炒作和跟風，很少有人挖掘它所反映出的社會與文化內涵。
一位不愿透露姓名的社會學家直言不諱地指出，看看中國的國情就知道中國還遠未到全民奢侈品消費的時代，而中國恰恰又是全球奢侈品消費成長最快的國家，這其中有很多因素，很大的原因就是社會輿論的推動，外國品牌商的狂轟濫炸、國內展會的此起彼伏再加上媒體的追捧，烘托出了異化的消費心理和不成熟的消費市場。 - ■ 與【超級豪華車合圍中國發(fā)展情況分析】相關新聞
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