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鐵礦石壓港分析
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-5-22
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2008-2009年中國鉻產(chǎn)業(yè)研究咨詢報告 本報告首先介紹了金屬鉻行業(yè)及其相關(guān)行業(yè)等,接著分析了國際國內(nèi)金屬鉻行業(yè)的發(fā)展概況,然后分別介2008-2009年中國錳產(chǎn)業(yè)研究咨詢報告 本報告首先介紹了錳行業(yè)的整體運行情況,接著分析了錳行業(yè)的供給與需求,分析了錳行業(yè)的上下游行業(yè)2009-2010年中國新能源市場研究與前景分析報告 【出版日期】 2008年12月 【報告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 1502009-2010年中國污水處理行業(yè)深度研究與前景分析 近四年,我國污水處理行業(yè)發(fā)展迅猛。國家統(tǒng)計局資料顯示,2008年1-5月我國污水處理及其再生“國家發(fā)改委正和有關(guān)部門擬定通知解決鐵礦石壓港問題,通知出來后,需經(jīng)各部門會簽然后實行!5月21,國家發(fā)改委工業(yè)司人士告訴本報記者。
上述發(fā)改委工業(yè)司人士稱,目前其具體措施尚不便透露,“但肯定會采取市場化手段”。不過他告訴本報記者,解決方案將在奧運之前將出臺。
5月15日,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(下稱“中鋼協(xié)”)自中國加入鐵礦石談判以來首次發(fā)文,要求澳礦企力拓認真履行供礦合同;16日,中鋼協(xié)常務(wù)副會長羅冰生與國內(nèi)港口企業(yè)、鋼鐵企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)一同急赴國家發(fā)展改革委工業(yè)司副司長熊必琳主持組織召開的港存鐵礦石疏港協(xié)調(diào)會;20日中鋼協(xié)發(fā)出通知,號召會員控制鐵礦石進口總量和進口節(jié)奏,堅決抵制不顧國內(nèi)市場實際需要,有意大量進口和囤積鐵礦石、轉(zhuǎn)手高價倒賣、擾亂國內(nèi)市場鐵礦石貿(mào)易秩序的行為。
半月激增1700萬噸
據(jù)悉,包括發(fā)改委、商務(wù)部等部委相關(guān)部門集體會商“壓港礦”,為近幾年來力度最大的一遭。據(jù)發(fā)改委消息,截至5月15日,我國港口鐵礦石存量達到7922萬噸,比年初增加50%以上,創(chuàng)下港存礦新高,并有上升趨勢。而4月底,這個數(shù)字為6191萬噸。半月內(nèi),壓港鐵礦石數(shù)量激增1700多萬噸。青島港、日照港、天津港、連云港等港口出現(xiàn)鐵礦石大量積壓和嚴重堵港現(xiàn)象。
“我昨天剛從天津港回來,倉庫里的干線上都堆滿了鐵礦石。”21日,天津一家鐵礦石進口貿(mào)易商在電話中告訴記者。
目前,由于港口存礦嚴重積壓,造成海運礦石船到港后待港時間已達7-10天,不僅帶來經(jīng)濟損失,而且影響運力的發(fā)揮。按1-4月進口鐵礦石綜合平均到岸價129.47美元/噸計算,港存礦占用資金總額已達102.6億美元,加劇了企業(yè)資金周轉(zhuǎn)的困難。
中鋼協(xié)在“控制鐵礦石超量進口”的通知中指出,今年1-4月全行業(yè)生產(chǎn)高爐生鐵15930.86萬噸,增幅同比回落9.8個百分點。按1-4月同比增產(chǎn)生鐵1215.65萬噸計算,1-4月比上年同期增加鐵礦石消耗量1920萬噸;同時,1-4月增產(chǎn)的原礦4767.15萬噸,滿足高爐增產(chǎn)多消耗1920萬噸后,折合后還富余入爐礦350萬噸。
而同期,我國進口鐵礦石總量達到15349萬噸,比上年同期增加2019萬噸,增長15.15%。按1-4月日平均進口礦126.852萬噸計算,相當于年進口鐵礦石4.63億元的水平,比2007年3.83億噸增加8000萬噸,遠遠超過了全行業(yè)鋼鐵生產(chǎn)對進口鐵礦石的需求。
疏港效果甚微
“疏港是必走的一步棋!碧煜嗤顿Y鋼鐵分析師王招華認為,國家加速疏導鐵礦石庫存會引發(fā)企業(yè)加速銷售,牽連國內(nèi)現(xiàn)貨鐵礦石價格下降。國內(nèi)現(xiàn)貨礦價格高企是目前澳礦企在鐵礦石談判中要求長協(xié)礦漲價85%的依據(jù)之一,因此疏港有利于緩解中方在談判中的壓力。
此外,港口擁堵和干散貨船運力緊張,導致BDI(波羅的海海運指數(shù))指數(shù)在5月20日達11459點,創(chuàng)其設(shè)立以來最高點位。這等于間接為澳礦企在談判中尋求澳大利亞與巴西礦到中國海運費價差補償?shù)淖龇ㄖ。上一周,國際海運費率已大漲10%,巴西和澳大利亞出口礦石的運輸成本差距已擴大到每噸60美元,比2007年同期上漲72%。
“疏港是為掐斷此鏈條惡性循環(huán)!狈治鋈耸糠Q,疏港之舉意在降低港口庫存,從而平抑海運費和現(xiàn)貨市場價格,緩解中國與力拓、必和必拓陷入僵局的鐵礦石價格談判壓力。
但也有業(yè)內(nèi)人士擔心,此舉會讓國外礦企做出“中國需求又增”的錯誤解讀,向中方施加更大的壓力。
青島盈通貿(mào)易公司在目前天津港有30萬噸鐵礦石的庫存,其外礦事業(yè)部的劉治在接受采訪時說,疏港主要是一種防御性策略,影響有限!皟r格上的不確定因素太多了,高還是低,大鋼廠心里有底可雙面下注,何況大型企業(yè)因自身場地限制有在港口設(shè)庫存的慣例。而對于那些跟風豪賭85%價格漲幅的小貿(mào)易商來說,資金流的壓力就非常大了。”
天津港業(yè)務(wù)部的郭先生21日對記者表示:“天津港情況還好,我們一直在做疏港的工作,而且國內(nèi)并不缺貨,預計6-7月份的進口量會下降。疏港需通過鐵路部門和汽車運輸部門的配合,但最主要的還是看大鋼廠提貨的情況和貿(mào)易商的交易狀況。”
記者此前采訪時了解到,4月份在壓港礦達到6200萬噸的時候,已有企業(yè)因承受不了庫存租金等壓力開始低價拋貨。但市場成交清淡。
壓港原因
“還是有需求”,山東萬寶貿(mào)易有限公司相關(guān)人士認為,需求依然存在,只是受鐵礦石長協(xié)談判尚未結(jié)束、國內(nèi)突發(fā)地震等因素影響,部分鋼鐵企業(yè)對鐵礦石的購買形式已多由現(xiàn)貨轉(zhuǎn)為期貨,有些企業(yè)要求貿(mào)易商馬上交貨,有些則等一個月以后提貨。
“貨船到了先上岸,但鋼鐵企業(yè)提貨速度跟不上到貨速度,所以鐵礦石壓港量增加。”上述人士稱。
中鋼集團國際貿(mào)易部人士為記者分析原因稱,國內(nèi)銀根緊縮,焦煤價格大幅上揚,部分鋼鐵企業(yè)腹背受困、資金有限等多重原因造成鐵礦石積壓。
“港口礦中近1/3是國內(nèi)大型國有企業(yè)進口的長協(xié)礦,有些企業(yè)不著急用就暫時放在那里,還有近1/3為囤積居奇礦。”某大型貿(mào)易公司負責人表示。
有業(yè)內(nèi)人士表示:“鐵礦石壓港最主要的原因還是受利益驅(qū)動下的心理博弈因素。大型鋼鐵企業(yè)并不著急提貨,中間貿(mào)易商也在觀望,希望在當初下注之后能賣出更高價格。但事實上,上游原料——中游鋼企——下游用戶,這一條最主要的主線常常被浮躁的心理所遺忘!
青島鐵盟貿(mào)易公司礦業(yè)部的田小姐對記者坦言目前市場并不樂觀:“現(xiàn)在各家貿(mào)易商基本上都在港口有存貨,不是不想賣,而是因價格太高,拿貨的鋼廠少了。”據(jù)悉,目前青島港、日照港有時候卸船都卸不了,各方都處于觀望狀態(tài)。
另據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析稱,河北、山東等地的鋼鐵企業(yè)由于奧運因素部分減產(chǎn),導致對鐵礦石需求降低。雖然近幾日國內(nèi)現(xiàn)貨礦成交價依然堅挺,但成交量不大。
而一個“早已不是秘密的秘密”則是,“過去幾年,國內(nèi)某些具有長協(xié)礦進口資質(zhì)的企業(yè)將進口產(chǎn)品轉(zhuǎn)手倒賣給國內(nèi)貿(mào)易商或其它鋼廠獲利,吃其中差價,一年凈獲純利數(shù)億元計。這種‘倒爺’現(xiàn)象曾非常嚴重,也被國外的礦山落以口舌!鄙鲜鲋槿耸勘硎緭鷳n。
長效機制
對于目前的無序狀態(tài),中鋼協(xié)通知中呼吁,有關(guān)部門對情節(jié)嚴重者采取暫;蛉∠溥M口鐵礦石資格的處罰方式。
鋼鐵行業(yè)作為中間環(huán)節(jié),若上游原料價格持續(xù)上漲,鋼企提高產(chǎn)品價格將壓力轉(zhuǎn)嫁至下游終端用戶,會進一步形成通脹壓力,這已是全行業(yè)的普遍共識!八栽阼F礦石和通貨膨脹之間,有著層層遞進的關(guān)系。”分析人士指出:“國家應(yīng)有具備行政執(zhí)法能力,懂得鋼鐵業(yè)承上啟下之作用,并對此具有深刻了解的部門,來專門負責這一系列的監(jiān)管、協(xié)調(diào)甚至是處罰。”
目前,由于力拓對中鋼協(xié)表態(tài)的回應(yīng)態(tài)度相當強硬,海運費又在不斷上揚,中澳雙方的鐵礦使價格談判仍處僵局之中。而中方由于欠缺討價還價的能力,有觀點認為,談判的天秤已向澳方傾斜。
上述業(yè)內(nèi)人士對記者表示:“可能6月都不一定能夠談成,我們目前有些一廂情愿。但這未必不是一個讓一部分參與者自生自滅、借機整頓行業(yè)的好機會。外礦價格的高企,很大程度上是我們國內(nèi)行業(yè)調(diào)控性、自律性不強之故。不如實現(xiàn)業(yè)內(nèi)重組聯(lián)合、對外加強談判能力!
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