一些高端車主對油價的敏感程度比較低，所受影響也會較少，但即使是“有錢人”，也會去算油價這個賬，不只一個曾打算購買大馬力高檔越野車的朋友告訴記者，目前已經(jīng)沒有這種想法。將來的消費(fèi)格局可能會使得緊湊型車、中級車的潛在購買用戶向小型車過渡，變成歐洲國家那樣小車滿街跑，而進(jìn)口的大馬力車和豪華越野車的市場則將會逐步萎縮。

    汽車產(chǎn)銷將放緩

    6月20日起，汽油、柴油價格每噸提高1000元，這讓汽油價格增加了15%以上，折合每升價格都在6元以上，國內(nèi)油價正式進(jìn)入“6時代”。不難想象，隨著國內(nèi)油價追隨國際油價而攀升，無論程度如何，國內(nèi)車市都將引起連鎖反應(yīng)。

    燃油漲價會對國內(nèi)汽車消費(fèi)帶來較大影響。一個較為悲觀的觀點(diǎn)是，汽車產(chǎn)銷量將會因此下滑。

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，5月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷率達(dá)到97.82%，略高于4月水平。其中汽車生產(chǎn)85.41萬輛，環(huán)比下降12.96%；銷售83.55萬輛，環(huán)比下降9.44%。在汽車主要品種中，乘用車和商用車都呈下降態(tài)勢，乘用車產(chǎn)銷分別環(huán)比下降10.20%和6.66%。

    中信證券研究員李春波認(rèn)為，油價上調(diào)影響汽車消費(fèi)需求。一方面，成品油價格的持續(xù)上漲將造成用車成本的上升，消費(fèi)者將更多地?fù)Q用公共交通工具替代私家車，造成汽車產(chǎn)銷增速下降；另一方面，原油價格上漲造成宏觀經(jīng)濟(jì)放緩，影響居民收入和消費(fèi)者信心，造成汽車產(chǎn)銷增速下降。汽車需求已對油價作出反應(yīng)，對此李春波預(yù)測，2008年汽車需求因原油上漲增速將下降3%左右。

    油價上漲會使持幣代購的消費(fèi)者逐漸增多。繼4月份全國汽車銷售環(huán)比3月份出現(xiàn)12.91%的大幅度下滑之后，5月份國內(nèi)車市延續(xù)低迷表現(xiàn)，再度下降6.66%。不少汽車經(jīng)銷商也有點(diǎn)“悲觀”地認(rèn)為，汽油漲價的現(xiàn)實(shí)將會加劇消費(fèi)者持幣待購的局面�！白鳛楣ば诫A層，買車就是希望省錢，但油價的上漲，讓用車成本急劇增加，買車只會給我?guī)�來�?fù)擔(dān)�！币晃痪W(wǎng)友無奈地表示。

    大排量SUV不吃香了

    國際原油價格連創(chuàng)新高，歐美市場上的大排量SUV越來越不受歡迎，市場份額連連下滑。但在中國市場，這些大排量SUV一度活得有滋有味。

    統(tǒng)計(jì)顯示，3年多來，尤其是進(jìn)口高檔SUV連續(xù)“井噴”式增長，去年進(jìn)口SUV數(shù)量超過了進(jìn)口轎車，今年一季度進(jìn)口SUV擴(kuò)大到所有進(jìn)口乘用車數(shù)量的50%以上，增幅超過了100%。這些利好的數(shù)字刺激著國際汽車廠商紛紛攜大排量SUV涌向中國車市。目前SUV正好趕上了中國私家車的換代潮流和二次購車潮，SUV以其多功能和身份地位的象征，成了這一潮流中的新寵。然而，隨著國內(nèi)油價與國際油價的進(jìn)一步接軌，國內(nèi)大排量SUV恐怕也將步歐美國家的后塵，熱銷不會持續(xù)太久。

    打算購買大排量SUV的車主會因高油價而變得猶豫和慎重，一些高端車主對油價的敏感程度比較低，但即使是“有錢人”，也會去算油價這個賬，不只一個曾打算購買大馬力高檔越野車的朋友告訴記者，目前已經(jīng)沒有這種想法。何況在環(huán)保理念已日趨為大家認(rèn)同的環(huán)境下，大排量SUV的高油耗也與社會提倡的節(jié)能減排不相符，未來相信會逐步萎縮。

    小排量車機(jī)遇來了

    與大排量SUV相反，小排量車將成為油價上漲的受益者，尤其一些高品質(zhì)精品小車，如馬自達(dá)2、新威馳、新樂騁、雅力士、新飛度等接踵入市，相信油價的改變將讓這些小車獲得新機(jī)遇。

    社科院工經(jīng)所研究員趙英22日說，國內(nèi)能源價格偏低，原油和成品油價格倒掛，導(dǎo)致大排量汽車受到追捧，小排量汽車受到冷遇，這是很不正常的。但今年眾多國際汽車制造業(yè)巨頭紛紛在第一時間發(fā)布自己最新推出的小排量新車，不少價格在10萬元以內(nèi)的小排量汽車在國內(nèi)車展上閃亮登場，讓市民有了更多選擇。而隨著油價不斷走高，更多消費(fèi)者正從以前注重車型、車價轉(zhuǎn)而更加注重用車經(jīng)濟(jì)性，一些精品小排量或者節(jié)油的車型會更受青睞。

    而長城、吉利、奇瑞等一些制造小排量車起家的自主品牌也開始對小排量汽車深入研發(fā)與改進(jìn)，力爭扭轉(zhuǎn)小型車低質(zhì)低價的不良形象。在消費(fèi)者消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變以及廠家的一致看好的環(huán)境下，2008年小排量汽車或許將迎來重要拐點(diǎn)。

    新能源車加緊上陣

    低油價時代已經(jīng)一去不復(fù)返了。能源緊張和環(huán)境污染已成為威脅人類生存的兩大突出矛盾。在國內(nèi)汽車企業(yè)眼中，新能源是汽車行業(yè)新的技術(shù)飛躍，國內(nèi)外企業(yè)起跑線相當(dāng)。如果能夠在這一領(lǐng)域取得成果，將改變國內(nèi)汽車工業(yè)技術(shù)落后的局面，甚至達(dá)到領(lǐng)先地位。

    奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波表示，油價的上漲使得奇瑞研發(fā)和投放新能源車型的工作開始提速。首批50輛用于北京奧運(yùn)會的混合動力車馬上要交付使用，BSG混合動力轎車目前已銷售到出租車公司，正進(jìn)行市場考察；而奇瑞甲醇車的研發(fā)也在國內(nèi)汽車企業(yè)中排在前列。

    在今年發(fā)改委發(fā)布的第164批新車目錄中，一批混合動力和燃料電池動力等新能源車型榜上有名：包括上海大眾帕薩特燃料電池轎車、一汽集團(tuán)奔騰混合動力車和上海通用君越混合動力車，以及東風(fēng)、長安和北汽福田的四款混合動力客車。同時，為應(yīng)對高油價，國內(nèi)很多車企也開始積極行動起來，力推新能源車。新能源車已經(jīng)“天時、地利、人和”三方具備，加上高油價時代的逼近，讓它成為未來車市最引人注目的話題。

    廠家動作

    上汽

    開發(fā)小型發(fā)動機(jī)

    上汽內(nèi)部目前已經(jīng)在全力以赴地開發(fā)一個系列的小型發(fā)動機(jī)，從1.3L到1.5L，這些小發(fā)動機(jī)的開發(fā)就是為了產(chǎn)品油耗有更好的表現(xiàn)。與此同時，上汽還運(yùn)用混合燃料的技術(shù)改變對能源的依賴，為此上汽專門成立了一個新能源事業(yè)部，主要是用來開發(fā)混合動力產(chǎn)品。

    上海通用

    今年大打“綠色環(huán)�！迸�，先是推出了科技含量非常高的1.2L小排量發(fā)動機(jī)，并首次搭載在小車樂騁身上，今年還將推出國產(chǎn)的混合動力君越。

    東風(fēng)本田

    加快混合動力思域的普及

    東風(fēng)本田有生產(chǎn)混合動力思域的計(jì)劃，但要看市場需求。目前，混合動力思域以進(jìn)口的形式在東風(fēng)本田銷售，但銷量一直不理想。不過，東風(fēng)本田方面表示，東風(fēng)本田將盡快實(shí)現(xiàn)本地化，以加快混合動力思域的普及。

    昌河

    走節(jié)能精品車路

    在日益嚴(yán)峻的高油價壓力下，昌河汽車日前表示今后將堅(jiān)持節(jié)能、精品兩大核心概念，專注于生產(chǎn)小型車、節(jié)能車、精品車。為了實(shí)施這個戰(zhàn)略，昌河將在設(shè)計(jì)理念、產(chǎn)品制造和功能細(xì)節(jié)上持續(xù)改進(jìn)，在安全性、耐用性和精美性上狠下功夫。

    奇瑞

    加快新能源車投放

    油價的上漲使得奇瑞研發(fā)和投放新能源車型的工作開始提速。首批50輛用于北京奧運(yùn)會的混合動力車馬上要交付使用，BSG混合動力轎車目前已銷售到出租車公司，正進(jìn)行市場考察；而奇瑞甲醇車的研發(fā)也在國內(nèi)汽車企業(yè)中排在前列。

    比亞迪

    加緊研發(fā)雙�；靹榆�

    目前F3DM和F6DM雙�；旌蟿恿�車已經(jīng)在接受10萬公里的道路測試，在保證品質(zhì)的前提下，比亞迪表示將盡可能加速這兩款車的投放時間，同時，F(xiàn)1這款節(jié)能環(huán)保小排量車的上市準(zhǔn)備工作也將加速。

    吉利

    超級混合動力車明年投產(chǎn)

    吉利正在抓緊研發(fā)超級混合動力車，可能會于明年初投產(chǎn)。跟同級別車型相比，該超級混合動力車可以節(jié)能50%，減排70%。該車的樣車已經(jīng)在這次北京車展上亮相。

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