- 保護(hù)視力色：
車市面臨五大不利因素深度分析
-
http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-9-2
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報(bào)告 投資分析 市場(chǎng)調(diào)研 車市 汽車業(yè) 二手車 乘用車 反壟斷法 廣豐 油價(jià)
- 中研網(wǎng)訊：
-
車市素有“金九銀十”一說(shuō)，然而在油價(jià)和物價(jià)上漲、地震災(zāi)害和股市持續(xù)下跌等不利因素下，今年的車市增長(zhǎng)受到大幅制約。關(guān)于千萬(wàn)輛銷量一直是今年?duì)幷摰脑掝}，是否沖破這道心理坎倒是其次，能讓車市回暖是廠商們目前最關(guān)心的問(wèn)題。
在今年之前中國(guó)從未舉辦過(guò)奧運(yùn)會(huì)，所以對(duì)于奧運(yùn)后緊接著的一個(gè)月車市會(huì)怎么樣，誰(shuí)都無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)估。這個(gè)特殊的月份正巧也是被稱為“金九月”的傳統(tǒng)旺季。銷售高峰的月份承載著廠商全年的期望，尤其在車市整體銷售情況不佳之時(shí)，如何打好這場(chǎng)銷售保衛(wèi)戰(zhàn)，成為當(dāng)今各個(gè)車廠不得不考慮的問(wèn)題。
然而，今年的“金九”銷售之路卻伴隨的諸多坎坷。股市的一路下滑，套牢了許多擁有購(gòu)車能力的消費(fèi)者。去年入市的徐小姐說(shuō)，自己沒(méi)有趕上股市的“好時(shí)候”。入市的10萬(wàn)元資金，現(xiàn)在市值只有不到2萬(wàn)元�！爸車笥旬�(dāng)時(shí)在股市都收獲不小，聽(tīng)說(shuō)奧運(yùn)前股市不會(huì)很差。正好打算在今年買(mǎi)輛車，所以覺(jué)得應(yīng)該比存在銀行好一點(diǎn)，但現(xiàn)在看來(lái)購(gòu)車最快也要等到明年了�！�
受到股市下挫而放棄原本計(jì)劃的購(gòu)車者有很多，一位長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商銷售人員告訴本報(bào)，他所接待不少購(gòu)車者都會(huì)談到股市問(wèn)題，放棄購(gòu)車計(jì)劃的客戶最終原因“股票套牢”占了不小比例，還有一些則從中高級(jí)車轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)中級(jí)車。這位銷售人員介紹說(shuō)，“這其中也有一定油價(jià)上漲的因素，有的客戶從2.3L的中高級(jí)車改為購(gòu)買(mǎi)1.8L的車型不僅是售價(jià)原因，也考慮到今后長(zhǎng)期的養(yǎng)車壓力能小一些。”
雖然今年很多購(gòu)車者的購(gòu)買(mǎi)力下滑，但對(duì)于傳統(tǒng)旺季的9月份來(lái)說(shuō)，車企仍然偏重于選擇這段時(shí)間來(lái)投放新車。除了雪鐵龍C4世嘉、新寶來(lái)、新�？怂谷齻�(gè)合資品牌重頭戲之外，奇瑞A3、比亞迪F0、力帆620、吉利熊貓等車型也將在近期發(fā)布。不過(guò)這一系列新車在“金九銀十”這段時(shí)間里拿到的最多只是訂單，而無(wú)法轉(zhuǎn)化為實(shí)際的銷售數(shù)字。
車市專家指出，國(guó)內(nèi)車市的穩(wěn)步增長(zhǎng)是大趨勢(shì)，然而今年的車市收到地震、股市、油價(jià)等多種因素影響，僅憑今年剩下的四個(gè)月中，大部分車廠無(wú)法完成銷量沖刺而完成年度目標(biāo)。而同樣，車市在奧運(yùn)后整體態(tài)勢(shì)較好，但反壟斷法推出、消費(fèi)稅調(diào)整的效果實(shí)際顯現(xiàn)則可能是滯后2個(gè)月左右，9月車市爆發(fā)式增長(zhǎng)的可能性較小。另一些專家認(rèn)為，整體負(fù)面影響將使“金九月”不復(fù)存在，甚至成為“黑九月”。
金九月?黑九月?
“股市套牢、通貨膨脹，原來(lái)打算買(mǎi)車的錢(qián)都蒸發(fā)了�！�
今年，有著這樣想法的消費(fèi)者并不在少數(shù)。在購(gòu)買(mǎi)力下降之后，車商所面臨的則是更為嚴(yán)峻的資金赤字，上海某汽車銷售集團(tuán)市場(chǎng)部一位負(fù)責(zé)人說(shuō):“現(xiàn)在集團(tuán)上下都很緊張，今年車市太差，公司的資金出現(xiàn)不小的問(wèn)題�！�
購(gòu)車者急、車商急，購(gòu)車中堅(jiān)力量“疲軟”是今年的大問(wèn)題。有人說(shuō)，在千萬(wàn)銷量的年度夢(mèng)想漸成泡沫之時(shí)，與其委婉嘆息，不如想想如何應(yīng)對(duì)這即將到來(lái)的“黑九月”。
黑九月·不利因素一 購(gòu)買(mǎi)力弱化:股票套牢，貸款又難
“本來(lái)大家說(shuō)從奧拓炒到了奧迪，現(xiàn)在連奧拓都快買(mǎi)不起了�！�
身邊有一個(gè)朋友，5月份定了馬自達(dá)3，要求黑色，商家說(shuō)只有紅的，黑的要等一周。一周后，股市慘跌，一輛馬3幾乎跌沒(méi)了，到現(xiàn)在還沒(méi)有買(mǎi)車。“本來(lái)大家說(shuō)從奧拓炒到了奧迪，現(xiàn)在連奧拓都快買(mǎi)不起了�！边@是另一外股民購(gòu)車者調(diào)侃的話語(yǔ)。
業(yè)內(nèi)人士指出，三四月份以來(lái)的股市低迷是這幾個(gè)月來(lái)車市遇冷的原因之一�！坝袔讉�(gè)客戶本來(lái)很有意向的但最終沒(méi)能成交，原因是本來(lái)打算買(mǎi)車的錢(qián)又套進(jìn)了股市�！倍墒幸酝�，其他物價(jià)的上漲和油費(fèi)的調(diào)整也成為影響購(gòu)車情緒的原因之一。此外，按揭貸款門(mén)檻提高、物價(jià)有所上升等也是5月車市銷售平淡的重要原因。在市區(qū)做裝潢生意的李先生本來(lái)準(zhǔn)備買(mǎi)車，最近他到銀行一問(wèn)，才發(fā)現(xiàn)貸款比以前難了，由于貸不到款，他擔(dān)心流動(dòng)資金不足而影響生意，所以決定延緩購(gòu)車計(jì)劃。
從今年3月份開(kāi)始，按揭購(gòu)車門(mén)檻的提高也延緩了一部分市民的購(gòu)車計(jì)劃。某4S店的銷售經(jīng)理汪先生介紹說(shuō)，今年3月份以前，按揭購(gòu)車的市民只需要提供單位或公司開(kāi)的工作證明和本人身份證就可以按揭購(gòu)車了，3月以后，按揭購(gòu)車者還需要提供商品房的房產(chǎn)證，或擔(dān)保人的收入證明等等，按揭門(mén)檻的提高阻止了部分市民的購(gòu)車欲望。而且隨著收入預(yù)期下降，超前消費(fèi)熱情下降，因此貸款購(gòu)更高檔車的需求下降，這也導(dǎo)致貸款購(gòu)車比例下降。
黑九月·不利因素二 養(yǎng)車費(fèi)用不斷增大:奧運(yùn)后油價(jià)可能再調(diào)整國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任、國(guó)家能源局局長(zhǎng)張國(guó)寶近期表示，目前我國(guó)成品油的價(jià)格仍然低于國(guó)際價(jià)格，奧運(yùn)會(huì)后油價(jià)的變化，將由國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況、國(guó)內(nèi)外能源狀況以及市場(chǎng)供求關(guān)系等因素決定。
油價(jià)可能再次調(diào)整，眼下的購(gòu)車選擇將直接影響到未來(lái)的用車成本，節(jié)油再次成為影響車市的關(guān)鍵因素。
8月18日下午，在國(guó)家能源局召開(kāi)的“中國(guó)能源狀況和國(guó)際合作”新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任、國(guó)家能源局局長(zhǎng)張國(guó)寶表示，目前我國(guó)成品油的價(jià)格仍然低于國(guó)際價(jià)格，奧運(yùn)會(huì)后油價(jià)的變化，將由國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況、國(guó)內(nèi)外能源狀況以及市場(chǎng)供求關(guān)系等因素決定。
“價(jià)格往往反映出產(chǎn)品的供求關(guān)系，中國(guó)正在從政府控制價(jià)格體系逐漸向市場(chǎng)價(jià)格體系過(guò)渡。”張國(guó)寶說(shuō)，奧運(yùn)會(huì)以后油價(jià)會(huì)怎樣變化，要根據(jù)奧運(yùn)會(huì)以后整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況以及國(guó)內(nèi)外能源狀況而定。他表示，我國(guó)正從政府控制價(jià)格體系逐漸向市場(chǎng)價(jià)格體系過(guò)渡，能源價(jià)格改革的總方向是要按照市場(chǎng)規(guī)律與國(guó)際接軌。
實(shí)際上，今年以來(lái)，油價(jià)不斷上漲就一直是熱點(diǎn)話題。受用戶對(duì)油價(jià)倍增預(yù)期和收入增長(zhǎng)率下降的預(yù)期影響，今年的車市可能會(huì)出現(xiàn)下滑。
來(lái)自市場(chǎng)的反應(yīng)顯示，油價(jià)的上漲正在悄然改變大眾的消費(fèi)習(xí)慣，人們?cè)谫I(mǎi)車時(shí)多會(huì)考慮到使用成本而“棄大買(mǎi)小”。近兩年來(lái)，隨著國(guó)際油價(jià)瘋漲，消費(fèi)者對(duì)未來(lái)油品價(jià)格上漲都有心理預(yù)期，1.6L及1.6L以下小排量車也因此被譽(yù)為“黃金排量”，而受到車企的重視。油價(jià)上漲增加了養(yǎng)車的成本，這將成為各車型在市場(chǎng)銷售的一個(gè)顯著標(biāo)識(shí)。在消費(fèi)日趨理性的背景下，用戶更側(cè)重于汽車的核心功能，追求的是車的經(jīng)濟(jì)實(shí)用，低油耗、高品質(zhì)車型自然成為購(gòu)車族的首選。
與此同時(shí)，以節(jié)油著稱的日系車優(yōu)勢(shì)開(kāi)始集中展現(xiàn)，日系車銷量和市場(chǎng)份額也得到提升。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2008年1-7月，日系車在我國(guó)的市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到30.62%，比德系車高出整整10個(gè)百分點(diǎn)。
市場(chǎng)分析認(rèn)為，油價(jià)調(diào)整將會(huì)影響現(xiàn)有的車市結(jié)構(gòu)，并會(huì)影響到消費(fèi)者出行方式的轉(zhuǎn)變�！坝蛢r(jià)這么貴，是否真值得買(mǎi)車？”成為了對(duì)購(gòu)車者們深深的拷問(wèn)。
黑九月·不利因素三 抑大揚(yáng)小難:波瀾不驚的“消費(fèi)稅調(diào)整”
據(jù)有關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，旗下?lián)碛斜姸啻笈帕砍擞密嚨暮腺Y廠商，對(duì)政策表現(xiàn)并不敏感。只有為數(shù)不多的以生產(chǎn)小排量汽車為主自主品牌，希望這次調(diào)整能對(duì)市場(chǎng)表現(xiàn)有所積極影響。
消費(fèi)稅出臺(tái)后，50%網(wǎng)友認(rèn)為對(duì)自己是否購(gòu)車不受影響，接近一半網(wǎng)友認(rèn)為不會(huì)對(duì)大排量車造成抑制，原因在于“大排量車主主要是富裕人群，不在乎多加稅”。最后超過(guò)7成網(wǎng)友認(rèn)為，消費(fèi)稅無(wú)法“揚(yáng)小”。
但總體來(lái)說(shuō)，消費(fèi)稅調(diào)整對(duì)車市影響有限。不提車輛購(gòu)置稅，不提燃油稅，單一的汽車消費(fèi)稅調(diào)整注定會(huì)成為本年度最具諷刺的關(guān)鍵詞之一。
歷史表明，兩年前的汽車消費(fèi)稅政策并沒(méi)有起到當(dāng)初預(yù)定的“抑大揚(yáng)小”效果。相反，在近兩年里，進(jìn)口大排量汽車逐年增長(zhǎng)，而小排量汽車銷量則環(huán)比呈現(xiàn)出遞減趨勢(shì)。
增加油價(jià)，不實(shí)施燃油稅，對(duì)汽車工業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)將不會(huì)產(chǎn)生重大影響。這一判斷基本為行業(yè)普遍接受，因?yàn)樗性鲩L(zhǎng)的費(fèi)用都有可能完全或部分地轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上，而這些對(duì)于目標(biāo)客戶來(lái)說(shuō)還是可以接受的。
7月底，在本報(bào)組織的一次針對(duì)凱美瑞、雅閣和新天籟的對(duì)比試駕中，一位有意購(gòu)置一輛3.5L新天籟的客戶告訴筆者，他更在意的是汽車的舒適性，對(duì)售價(jià)是增加還是降低的10%，并不會(huì)非常在意。
此外，消費(fèi)稅是價(jià)內(nèi)稅，生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部可消化大部分成本，消費(fèi)者承擔(dān)部分有限。在貧富差距日益拉大的現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，購(gòu)置大排量豪華車的消費(fèi)群體真會(huì)在意價(jià)格嗎？消費(fèi)稅要調(diào)整的消息自6月起就開(kāi)始在坊間流傳，而先行動(dòng)起來(lái)的進(jìn)口豪華車早就做了應(yīng)急準(zhǔn)備。說(shuō)是抑制大排量汽車消費(fèi)恐難以見(jiàn)效。
在小排量方面，這原本是自主品牌最游刃有余的區(qū)間，而政策的滯后也讓自主品牌失去耐心，進(jìn)而主動(dòng)進(jìn)入可以賺取更多利潤(rùn)的中高級(jí)區(qū)間。與此同時(shí)，出于對(duì)中國(guó)油價(jià)早晚要與國(guó)際接軌的判斷，從2006年到現(xiàn)在，80%的合資企業(yè)都投放了A0級(jí)的新車。這也給一直為生存而努力的自主品牌形成了壓力。
而合資企業(yè)由于在技術(shù)和規(guī)�；膬�(yōu)勢(shì)，可能會(huì)惠及到消費(fèi)者。前提是，這些A0級(jí)產(chǎn)品在這些合資企業(yè)生產(chǎn)中的比重有多大，企業(yè)會(huì)不會(huì)將這2%的“恩惠”轉(zhuǎn)讓給消費(fèi)者？
調(diào)整消費(fèi)稅的最終目的是要促進(jìn)國(guó)家節(jié)能減排工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，就不能不重視車市結(jié)構(gòu)的主流車型，通過(guò)對(duì)近幾年車市的觀察，主體部分正是這次調(diào)整保留的部分，即1-3L車型。
黑九月·不利因素四 買(mǎi)賣(mài)關(guān)系緊張:反壟斷法加劇消費(fèi)者與廠家的“不信任”
“限價(jià)、限區(qū)域銷售”這個(gè)套在汽車經(jīng)銷商頭上的“緊箍咒”將會(huì)消失，這意味著汽車經(jīng)銷商將享有自主定價(jià)的權(quán)利。消費(fèi)者是如何看待經(jīng)銷商自主定價(jià)呢？調(diào)查顯示，這種做法反而加劇了消費(fèi)者與廠家的不信任關(guān)系。
7月23日，廣豐宣布放開(kāi)對(duì)經(jīng)銷商的價(jià)格限制，成為第一家響應(yīng)《反壟斷法》的汽車企業(yè)，隨著《反壟斷法》的正式實(shí)施，眾多分析認(rèn)為“最低限價(jià)”這個(gè)套在汽車經(jīng)銷商頭上的“緊箍咒”將會(huì)消失，這意味著汽車經(jīng)銷商將享有自主定價(jià)的權(quán)利。消費(fèi)者是如何看待經(jīng)銷商自主定價(jià)呢？調(diào)查顯示，這種做法反而加劇了消費(fèi)者與廠家的不信任關(guān)系。車商降價(jià)迅速，已購(gòu)買(mǎi)者覺(jué)得虧，為購(gòu)買(mǎi)者覺(jué)得可以更低。
《反壟斷法》中規(guī)定，禁止經(jīng)營(yíng)者與交易相對(duì)人達(dá)成協(xié)議，限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價(jià)格。因此，汽車行業(yè)廠商對(duì)經(jīng)銷商的“最低限價(jià)”規(guī)則或抵觸《反壟斷法》條文，但業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，《反壟斷法》實(shí)施不會(huì)徹底打破汽車行業(yè)的“最低限價(jià)”規(guī)則。
根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果顯示，49.9%的被訪者認(rèn)為廠商不會(huì)因?yàn)閷?shí)施反壟斷法，而徹底放棄對(duì)經(jīng)銷商的價(jià)格管制。目前汽車廠商之所以采用最低限價(jià)規(guī)則，主要是為了避免經(jīng)銷商之間的惡意價(jià)格戰(zhàn)，維護(hù)其品牌形象，所以，消費(fèi)者認(rèn)為即使廠商放棄最低限價(jià)規(guī)則，也不會(huì)徹底放棄價(jià)格管制。另有26.9%的被訪者認(rèn)為，部分廠商或者能徹底放棄價(jià)格管制。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展與成熟，由市場(chǎng)自動(dòng)調(diào)節(jié)價(jià)格將是發(fā)展的大勢(shì)所趨。
同樣，受經(jīng)銷商自主定價(jià)的影響，46.2%的被訪者認(rèn)為“加價(jià)銷售”現(xiàn)象將減少，15.3%的被訪者認(rèn)為“加價(jià)銷售”現(xiàn)象將消失。但也有15.3%的被訪者認(rèn)為，如果汽車廠商徹底放棄價(jià)格管制，那么在市場(chǎng)供小于求時(shí)，也有可能導(dǎo)致經(jīng)銷商加價(jià)銷售現(xiàn)象增多。
有分析認(rèn)為，汽車廠商響應(yīng)反壟斷法是借機(jī)調(diào)整車型銷售價(jià)格，而價(jià)格的波動(dòng)最容易引發(fā)的就是持幣待購(gòu)，據(jù)新華信調(diào)查，有70.3%的人近期有購(gòu)車計(jì)劃，其中71%的計(jì)劃近期購(gòu)車消費(fèi)者表示會(huì)受到經(jīng)銷商自主定價(jià)的影響，觀望汽車價(jià)格是否會(huì)再走低，從而延遲購(gòu)車計(jì)劃。調(diào)查顯示，《反壟斷法》受到汽車消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，因此消費(fèi)者認(rèn)為就算不能真正實(shí)現(xiàn)經(jīng)銷商自主定價(jià)，但實(shí)施《反壟斷法》后，汽車價(jià)格仍有可能下降，因此加深了消費(fèi)者持幣待購(gòu)的情緒。
黑九月·不利因素五 大環(huán)境不佳:汽車產(chǎn)銷整體下滑
按照汽車市場(chǎng)的一般規(guī)律，汽車廠商上半年和下半年的銷量任務(wù)分配應(yīng)為45%和55%。而根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，在上半年乘用車銷量排名前十位的廠商中，完成全年目標(biāo)銷量45%的只有三家。
可以說(shuō)，諸多因素造成了2008年的車市整體氛圍不佳。報(bào)告顯示，今年國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境趨緊:信貸緊縮、成本上升、通貨膨脹對(duì)企業(yè)利潤(rùn)的影響逐步顯現(xiàn)，現(xiàn)金流量較為緊張。緊縮開(kāi)支、嚴(yán)控費(fèi)用成為企業(yè)消化成本上升的有力武器，不少企業(yè)都停止或減少車輛更新與采購(gòu)。個(gè)人購(gòu)車計(jì)劃則受到通脹、財(cái)富效應(yīng)降低等因素影響。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，上半年，乘用車產(chǎn)銷365.31萬(wàn)輛和360.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.97%和17.07%，增幅較上年同期回落4.89%和5.19%。雖然能夠保持百分之十幾的增長(zhǎng)顯示乘用車市場(chǎng)總體發(fā)展形勢(shì)仍良好，但這種發(fā)展速度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于企業(yè)預(yù)期以及在銷量上擴(kuò)張的速度，造成企業(yè)資金緊張。
數(shù)據(jù)顯示，7月份國(guó)內(nèi)銷售乘用車46.2萬(wàn)輛，同比增加3.2%；08年前7月乘用車共計(jì)銷售378.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.7%。回首去年車市呈現(xiàn)的“淡季不淡旺季不旺”態(tài)勢(shì)，使得去年本該銷量下滑的7月淡季表現(xiàn)出了和6月份持平的銷售表現(xiàn)。然而，2007年表現(xiàn)出眾的7月份，使得今年回復(fù)淡季表現(xiàn)7月在同比上的增長(zhǎng)率較小。
清華大學(xué)汽車發(fā)展研究中心副主任李顯君認(rèn)為，整個(gè)下半年的車市估計(jì)利好因素不多。而在今年客觀不利因素之外，根據(jù)新浪網(wǎng)在今年年初的一項(xiàng)調(diào)查顯示，71.6%的消費(fèi)者就認(rèn)為整個(gè)2008年汽車價(jià)格不會(huì)上漲，也就是說(shuō)消費(fèi)者對(duì)于汽車降價(jià)已經(jīng)成為習(xí)慣。即使沒(méi)有利空因素，持幣待購(gòu)等待降價(jià)的心理在今年依然會(huì)占據(jù)比較重要的位置。
某汽車網(wǎng)站主編胡安康認(rèn)為，乘用車行業(yè)短期低迷將持續(xù)約3個(gè)月時(shí)間。從今年的整體表現(xiàn)來(lái)看，汽車行業(yè)增速放緩的原因是大部分消費(fèi)需求暫時(shí)延后，但這種需求遲早是要釋放出來(lái)的。汽車銷量的回暖是必然，但時(shí)間可能要在今年四季度。
評(píng)論 “金九”漸行漸遠(yuǎn) “銀十”能否可期？
北京奧運(yùn)會(huì)圓滿落幕，也讓被視線轉(zhuǎn)移的車市逐漸恢復(fù)正常。算上接著兩個(gè)相對(duì)往年有點(diǎn)冷的6、7月，車市希望在9月迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。但眼下的消費(fèi)環(huán)境，讓人不免產(chǎn)生憂慮之，其情遠(yuǎn)甚于再創(chuàng)輝煌的心理預(yù)期。
與新車搶風(fēng)頭的還有準(zhǔn)二手車。來(lái)在自乘聯(lián)會(huì)的分析認(rèn)為，今年6月份是排放僅能達(dá)到國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的汽車銷售的最后時(shí)限，全國(guó)最少有20000多輛國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的乘用車雖然還沒(méi)有售出，但是已經(jīng)報(bào)了銷售并上好了牌照，這些新車主要在以后的日子里，以二手車的形式進(jìn)行銷售。作為市場(chǎng)一個(gè)關(guān)注度頗高的奧運(yùn)贊助用車，也在9月將集中以拍賣(mài)的形式投放市場(chǎng)，近7000多輛奧運(yùn)用車汽車的里程平均3-5萬(wàn)公里，將以二手車形式進(jìn)入市場(chǎng)，勢(shì)必也會(huì)影響到同品牌的系列車型銷量。
車市轉(zhuǎn)淡，拋開(kāi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境恐難以救市。今年以來(lái)，通脹壓力加大，股市慘淡，當(dāng)前物價(jià)依然居高不下，以上諸多不利消息難免讓人對(duì)車市環(huán)境產(chǎn)生憂慮。
“少投資、少消費(fèi)、多存錢(qián)”，迅速成為今年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主流觀點(diǎn)。這對(duì)車市來(lái)說(shuō)是十分不利的。如果汽車廠商能夠通過(guò)內(nèi)部消化增長(zhǎng)的成本壓力，并以較大的優(yōu)惠讓利于消費(fèi)者，車市還是有可能獲得轉(zhuǎn)機(jī)，但出于對(duì)于新車?yán)麧?rùn)的追逐，讓人不敢抱有太大期望。
- ■ 與【車市面臨五大不利因素深度分析】相關(guān)新聞
- ■ 行業(yè)經(jīng)濟(jì)
- ■ 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
-
