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短期國(guó)內(nèi)解決煤炭運(yùn)力可能性估計(jì)及策略分析(1)
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2010-1-19
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然而,面對(duì)不斷增長(zhǎng)的煤炭產(chǎn)量數(shù)據(jù),如此大的供應(yīng)缺口怎么瞧也讓人感覺(jué)不可思議。“運(yùn)力制約毋庸置疑,電廠(chǎng)一貫的低庫(kù)存運(yùn)行則加劇了缺煤的風(fēng)險(xiǎn)!睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,短期內(nèi)要徹底解決煤炭運(yùn)力的可能性不大,但電廠(chǎng)應(yīng)適當(dāng)增加電煤庫(kù)存以抵御風(fēng)險(xiǎn)。
煤都去哪兒了?
2009年煤炭產(chǎn)量增長(zhǎng)超過(guò)12%,同期煤炭?jī)暨M(jìn)口量破億噸;2010年初至今,煤炭產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)。但是,下游卻在鬧“煤荒”。人們不禁要問(wèn):煤去哪兒了?
每天關(guān)注煤炭產(chǎn)銷(xiāo)情況的一位業(yè)內(nèi)人士向中國(guó)證券報(bào)記者講述了他的疑惑:“從最近的數(shù)據(jù)來(lái)看,產(chǎn)量增長(zhǎng)一直比較快,坑口的煤炭庫(kù)存并沒(méi)有明顯增加,運(yùn)輸上除了下大雪的那幾天有的地方可能耽擱了,也沒(méi)見(jiàn)明顯的異常,怎么下游缺煤就缺得那么厲害呢?這產(chǎn)出來(lái)的煤都去哪兒了?”
根據(jù)中國(guó)煤炭運(yùn)銷(xiāo)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè),2009年國(guó)內(nèi)原煤產(chǎn)量可能達(dá)到29.5億噸,再加上國(guó)外煤炭?jī)暨M(jìn)口約1億噸,全年煤炭的供應(yīng)量超過(guò)30億噸。而根據(jù)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),2008年全國(guó)煤炭產(chǎn)量為27.16億噸,凈出口503萬(wàn)噸,國(guó)內(nèi)供應(yīng)量為27億噸左右。這意味著,2009年國(guó)內(nèi)煤炭供應(yīng)量增加超過(guò)3億噸,增幅超過(guò)12%。
2009年上半年,由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)處于恢復(fù)期,煤炭需求和價(jià)格相對(duì)較低,山西煤炭資源整合正在進(jìn)行中,煤炭產(chǎn)量增長(zhǎng)幅度有限。統(tǒng)計(jì)顯示,上半年煤炭產(chǎn)量同比增長(zhǎng)8.72%。而2009年下半年以來(lái),煤炭產(chǎn)量增幅均在12%以上,其中11月份增幅達(dá)到26.3%。
進(jìn)入2010年,煤炭生產(chǎn)繼續(xù)保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。以山西為例,據(jù)山西省煤炭廳副巡視員侯文錦介紹,山西煤炭產(chǎn)銷(xiāo)量逐季逐月遞增,目前在歷史最高水平上穩(wěn)定運(yùn)行。原煤生產(chǎn)量在2009年第四季度就達(dá)到歷史峰值,月均實(shí)現(xiàn)6103萬(wàn)噸;今年元月份以來(lái),全省日均煤炭產(chǎn)量保持在200萬(wàn)噸以上。
然而,現(xiàn)實(shí)的情況是,高增長(zhǎng)的煤炭供應(yīng)仍然無(wú)法滿(mǎn)足煤炭消費(fèi)。這頗令人費(fèi)解。近期華中、華東部分省區(qū)出現(xiàn)電煤供應(yīng)緊張,秦皇島港現(xiàn)貨煤價(jià)在供求關(guān)系失衡的影響下,短期內(nèi)大幅上漲。
是不是產(chǎn)出的煤并沒(méi)有賣(mài)出去?中電聯(lián)統(tǒng)計(jì)信息部主任薛靜認(rèn)為,在2010年煤電談判之前,部分省份電廠(chǎng)的電煤庫(kù)存較低,原因除了電廠(chǎng)對(duì)煤價(jià)存在觀望情緒外,也存在個(gè)別煤炭企業(yè)為了獲得談判籌碼,故意推遲發(fā)煤、壓低電廠(chǎng)庫(kù)存的因素。
但坑口煤炭庫(kù)存數(shù)據(jù)顯示,近期山西省煤炭庫(kù)存一直在1100-1200萬(wàn)噸左右,基本保持穩(wěn)定,沒(méi)有出現(xiàn)大幅上升的情況。洗煤廠(chǎng)的小劉也告訴中國(guó)證券報(bào)記者,煤礦“囤煤”并不現(xiàn)實(shí),場(chǎng)存容量有限,如果煤炭不能及時(shí)運(yùn)走,擠占生產(chǎn)空間,煤礦還要停產(chǎn),可能造成的損失更大。
據(jù)了解,過(guò)去山西小煤窯眾多,確實(shí)有部分小煤窯主采取“淡購(gòu)?fù)N(xiāo)”的手法賺取利潤(rùn),但是對(duì)小煤窯展開(kāi)治理后,這類(lèi)現(xiàn)象就很少了。
運(yùn)力出問(wèn)題了?
運(yùn)力緊張一直是制約國(guó)內(nèi)煤炭供應(yīng)的一個(gè)不容忽視的瓶頸,這不僅加劇了“煤荒”的形勢(shì),煤炭上下游企業(yè)更為運(yùn)輸“潛規(guī)則”多付出不少成本,“養(yǎng)出”月入百萬(wàn)的“中介”公司。面對(duì)短期內(nèi)無(wú)法改變的“北煤南運(yùn)”格局,誰(shuí)來(lái)為運(yùn)力緊缺負(fù)責(zé)?
“應(yīng)該還是運(yùn)力的問(wèn)題!痹谂苘(chē)皮的事情上吃了苦頭,小劉認(rèn)為目前缺煤的原因就是運(yùn)力制約。煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)在分析近期電煤緊張的原因時(shí)也表示,其中一個(gè)原因就是我國(guó)煤炭資源與經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)逆向分布,煤炭鐵路運(yùn)輸瓶頸問(wèn)題依然存在。
“每年的電煤合同簽訂,與其說(shuō)是訂煤,還不如說(shuō)是訂運(yùn)力!彪娏ζ髽I(yè)人士一語(yǔ)道破電煤重點(diǎn)合同簽訂的本質(zhì)!敖衲瓿~簽訂合同,也是因?yàn)閾?dān)心運(yùn)力,現(xiàn)在各地運(yùn)煤都很緊張。而且,如果要重新搞計(jì)劃,那成本就大了!
小劉對(duì)此就深有體會(huì)!拌F路運(yùn)煤的'潛規(guī)則’可以說(shuō)是圈兒里人人皆知,也不算什么新聞。”據(jù)小劉介紹,要拿到運(yùn)輸計(jì)劃,就得向鐵路支付“點(diǎn)車(chē)費(fèi)”、“場(chǎng)地費(fèi)”、“計(jì)劃號(hào)費(fèi)”等,“這些都是運(yùn)費(fèi)以外的,無(wú)中生有的東西。這些本不該花的中間環(huán)節(jié)費(fèi)用,估計(jì)就得合每噸30到40元。而且,每年到運(yùn)力特緊張的時(shí)候還得漲,你說(shuō)煤價(jià)能不漲嗎?就是大電廠(chǎng)、大鋼廠(chǎng),自己來(lái)拉煤都沒(méi)轍,連專(zhuān)列都要收'點(diǎn)車(chē)費(fèi)’!
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