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我國物流運輸?shù)碾[性成本及控制分析
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2006-2-20
- 【搜索關鍵詞】:研究報告 投資分析 市場調研 物流 運輸 成本 控制
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2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈,銷售服務渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素,盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示,2008年1-8月我國鐵路運輸設備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前,金融危機導致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減,海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內上千家電動車廠商,已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”:第一方陣,以江浙和天津板塊中的強
在我國現(xiàn)行的物流運輸方式中無論是自營物流,合營物流還是第三方物流,隱性成本占據(jù)了很重要的地位,這些隱性成本在物流運輸過程中主要包括以下幾個方面:返程或起程空駛:空車無貨載行駛,是不合理運輸?shù)淖顕乐匦问健T趯嶋H運輸組織中,必須調運空車。但是,因調運不當貨源計劃不周,形成的空駛,是不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)。造成空駛的不合理運輸主要有以下幾種原因:依靠自備車送貨提貨,單程空駛的不合理運輸。由于工作失誤或計劃不周,造成貨源不實,由于車輛過分專用,無法搭運回程貨物。對流運輸:在同一線路上或平行線路上作相對方向的運送,而與對方運程的部分發(fā)生重疊交錯的運輸稱對流運輸。
迂回運輸:舍近取遠的一種運輸。不選取短距離進行運輸,卻選擇路程較長路線進行運輸?shù)囊环N不合理形式。
重復運輸:直接將貨物運到目的地,在未達目的地之處,或目的地之外的其它場所將貨卸下,再重復裝運送達目的地,這是重復運輸。另一種形式是,同品種貨物在同一地點一面運進,同時又向外運出。過遠運輸:是指調運物資舍近求遠,近處有資源不調而從遠處調,這就造成可采取近程運輸而未采取,拉長了貨物運距的浪費現(xiàn)象。
運力選擇不當:在于火車及大型船舶起運及到達目的地的準備、裝卸時間長,且機動靈活性不足,在過近距離中利用,發(fā)揮不了運速快的優(yōu)勢,延長運輸時間。
提高運輸決策的科學性
在物流運輸決策中主要體現(xiàn)在這幾個方面:運輸方式的選擇,運輸服務商的選擇,運輸路線的選擇,運輸計劃編制及運輸能力配備等問題。
最短路徑的運輸路線
在路線的選擇中,運用最短路算法,大多根據(jù)距離來進行,但運輸路線最短并不是最優(yōu)的選擇,要考慮兩地交通便利條件,路面狀況,兩地距離和運送成本。在算法中引進這樣的運算機制:將路徑的權數(shù)變成一種綜合評定指標:距離,現(xiàn)有的交通條件,交通工具,進行綜合評估選擇合適的路徑。在實際的運輸過程中我們可能會遇到下面的一些情況,選擇交通工具的時候雖然有著距離上的差距,選擇路徑,要與交通運輸工具結合起來,以及運送的速度和成本的關系。因此,選擇期望的運輸方式時,至關重要的問題就是如何平衡運輸服務的速度和成本,計算總的成本,按照成本最低的原則選擇合適的路線和運輸方式。開展中短距離鐵路、水路與公路分流,從而加大這一區(qū)段的運輸通過能力;充分利用公路從門到門和在中途運輸中速度快且靈活機動的優(yōu)勢,實現(xiàn)鐵路運輸服務難以達到的水平;盡量發(fā)展直達運輸。直達的優(yōu)勢,尤其是在一次運輸批量和用戶一次需求量達到了一整車時表現(xiàn)最為突出。通過運輸問題改進運輸調運
對于運輸中雖然空車程運輸?shù)氖聦嵑茈y改變,但對于這個的成本可以減少,需要對運輸公司來說可以通過完善計劃來減少這種資源的浪費,對于不同地方的不同運輸可以采用運輸問題來求解。減少運輸中空車和無貨運輸?shù)默F(xiàn)象通過運輸問題來解決,將出現(xiàn)空車的地點和需要的地點重新規(guī)劃使他們的空程運輸成本最小。按照成本最小和和減少隱性成本為目的,運用運籌學的方法來做決策。當然在實際的運用過程中還要考慮運輸產(chǎn)品的特性,包裝裝卸以及運送消耗的時間來考慮,這種方法也可以用來確定運輸所需要的總資源,比如,如果知道運輸公司的固定的運輸路線和運輸班次,就可以知道每天需要多少運輸工具,按照同樣的辦法來解決,這個方法對于運輸公司某個時期,某個項目,或者是固定運輸路線很實用。為了更好的解決空車運輸?shù)膯栴},可以將運輸工具改進使它具有更大的柔性,通常情況下,比如在去往A地的車輛中可能會運送不同的物品,需要將車改進,進行集中調運的辦法,這需要做好市場需求預測與調配工作,同時要與運輸供應商保持良好的關系。
發(fā)展社會化的運輸體系
運輸社會化的含義是發(fā)展運輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢,實際專業(yè)分工。物流形成良好的第三方物流,形成一種物流產(chǎn)業(yè),不僅提高整個供應鏈的效應而且還能夠促進物流產(chǎn)業(yè)本身的完善和發(fā)展。構建物流集團,增強國際抗爭能力。組建運輸物流集團公司,形成輻射全國鐵路、水運、公路聯(lián)運網(wǎng)絡,在速度、成本、管理上占據(jù)競爭優(yōu)勢。建成全國商品物流配送中心,形成全國連鎖網(wǎng)點提供物流配送,同時還嘗試開展社會化物流配送服務降低成本,提高競爭能力。組建區(qū)域性倉儲集團公司,在主要港口碼頭和交通樞紐建立大型倉儲,適應日益擴大的物流量,為企業(yè)提供倉儲服務。建立物流信息網(wǎng)絡,為用戶提供配送、運輸、加工、倉儲、配送和技術咨詢?yōu)橐惑w的新型物流信息。形成我國物流業(yè)競爭優(yōu)勢,增強國際抗爭能力,壯大和發(fā)展我國物流業(yè)。物流運輸中的成本問題是我國商品成本中一項重要的指標,解決各項成本必須找出物流中的問題?茖W的方法和手段,先進的信息技術是物流社會化的條件,因此科學技術和方法是解決物流問題的關鍵。 - ■ 與【我國物流運輸?shù)碾[性成本及控制分析】相關新聞
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