- 保護(hù)視力色：
不應(yīng)看淡乾散貨海運(yùn)市場(chǎng)（二）
-
http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2006-2-23
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報(bào)告 投資分析 市場(chǎng)調(diào)研 乾散貨 海運(yùn) 市場(chǎng)
- 中研網(wǎng)訊：
-
二、06年貨類(lèi)需求分析
2009-2010年中國(guó)汽車(chē)4S店經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，銷(xiāo)售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局資料顯示，2008年1-8月我國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國(guó)海運(yùn)業(yè)研究咨詢(xún)報(bào)告 目前，金融危機(jī)導(dǎo)致全球海運(yùn)業(yè)蕭條。由于歐美消費(fèi)需求下降、原材料需求銳減，海運(yùn)需求亦因此一落千2009-2012年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)研究咨詢(xún)報(bào)告 目前國(guó)內(nèi)上千家電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強(qiáng)
1.鐵礦石增長(zhǎng)平穩(wěn)，煤炭海運(yùn)需求潛力巨大。
經(jīng)過(guò)03-05年的高速增長(zhǎng)，06年鐵礦石海運(yùn)需求增幅確實(shí)有一定程度放緩的可能性。綜合各權(quán)威預(yù)測(cè)，中國(guó)今年進(jìn)口凈增量在4,500萬(wàn)噸左右，按年增幅為17%左右，雖然與05年的32%超高增幅有相當(dāng)距離，但是17%的增幅無(wú)論用什么標(biāo)準(zhǔn)衡量也是較高水平。目前影響中國(guó)鐵礦石進(jìn)口量的因素很多，如中國(guó)國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)新產(chǎn)能投產(chǎn)速度、行業(yè)調(diào)整與改革、國(guó)內(nèi)鐵礦石生產(chǎn)能力變化、國(guó)際鐵礦石價(jià)格談判等，種種變量將會(huì)影響06年中國(guó)實(shí)際進(jìn)口數(shù)量。但最根本的，還是要看中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)鋼鐵需求的拉動(dòng)力度。以目前國(guó)內(nèi)異常強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)來(lái)看，4,500萬(wàn)噸的預(yù)測(cè)很可能偏保守。
由于06年歐盟、日本、韓國(guó)、臺(tái)灣等傳統(tǒng)主要進(jìn)口國(guó)/地區(qū)有新鋼鐵產(chǎn)能投產(chǎn)，進(jìn)口量將出現(xiàn)小幅上升，Clarksons預(yù)期以上地區(qū)06年進(jìn)口量達(dá)3.16億噸，同比增長(zhǎng)650萬(wàn)噸，溫和增長(zhǎng)2.1%。
在目前乾散貨海運(yùn)市場(chǎng)上，鐵礦石海運(yùn)需求連續(xù)三年強(qiáng)勁增長(zhǎng)后，增長(zhǎng)動(dòng)力已有逐漸減弱跡象。但煤炭海運(yùn)仍呈持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，隨著基數(shù)逐年擴(kuò)大，預(yù)期煤運(yùn)需求將逐漸和鐵礦石海運(yùn)需求一樣，成為乾散貨海運(yùn)市場(chǎng)主要穩(wěn)定和推動(dòng)因素。
在眾多煤炭貿(mào)易國(guó)及地區(qū)中，預(yù)期日、歐、韓、臺(tái)等傳統(tǒng)進(jìn)口大國(guó)和地區(qū)海運(yùn)需求保持平穩(wěn)微升局面（除非出現(xiàn)如日本核電站事故一類(lèi)突發(fā)事件）。今年全球煤炭貿(mào)易的動(dòng)力及焦點(diǎn)將在中國(guó)和印度的進(jìn)口及越南、印尼及俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的出口上。據(jù)美國(guó)Marsoft預(yù)測(cè)，06年煤炭海運(yùn)量將增長(zhǎng)3.8%左右，從7.05億噸增至7.32億噸，凈增量為2,700萬(wàn)噸，預(yù)期僅印度一國(guó)的進(jìn)口增量就相當(dāng)于這一凈增量的50%。由此可見(jiàn)，印度在煤炭進(jìn)口中的地位已接近中國(guó)在鐵礦石進(jìn)口中的地位。
2.糧食海運(yùn)短期略弱，小宗散貨海運(yùn)普遍較強(qiáng)。
自去年第四季度以來(lái)，全球性禽流感恐慌及一些亞洲國(guó)家銷(xiāo)毀家禽，導(dǎo)致谷物外貿(mào)放緩。美國(guó)05年11、12月谷物出口分別較10月下跌12%和9%，這也是構(gòu)成乾散貨市場(chǎng)年底轉(zhuǎn)弱的重要原因之一。展望06年，禽流感是否會(huì)大規(guī)模爆發(fā)似是市場(chǎng)重要變量。預(yù)期在即將來(lái)臨的南美糧運(yùn)中，亞洲買(mǎi)主仍將保持謹(jǐn)慎態(tài)度。但預(yù)測(cè)這一情形將是相對(duì)短暫的。在各國(guó)普遍重視及積極防備的情形下，禽流感大規(guī)模爆發(fā)可能性不大，飼料糧進(jìn)口量最大的日本、韓國(guó)買(mǎi)家將會(huì)再度積極入市。在另一方面，主要糧食出口國(guó)中，澳洲已是連續(xù)三年豐收，庫(kù)存豐盈，擬大力推進(jìn)出口�？傮w來(lái)說(shuō)，玉米、高粱等粗糧外貿(mào)勢(shì)頭良好，小麥等外貿(mào)由于中國(guó)糧食豐收加禽流感影響不會(huì)太好。全球糧食海運(yùn)呈穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，大升大跌可能性都不大。
在小宗散貨方面，與鋼鐵相關(guān)的鋼材、生鐵、廢鋼、焦炭等貨種整體海運(yùn)需求仍然良好，特別是中國(guó)鋼鐵業(yè)在國(guó)內(nèi)產(chǎn)能發(fā)展過(guò)快，價(jià)格偏低形勢(shì)下，增加鋼材出口成為泄洪渠道，自去年起明顯增長(zhǎng)。其它小宗散貨類(lèi)，如各類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品、化肥、木材、水泥等，在宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)面強(qiáng)勁的大環(huán)境下，海運(yùn)需求肯定會(huì)繼續(xù)上升，為中小型散貨船市場(chǎng)帶來(lái)支持。 - ■ 與【不應(yīng)看淡乾散貨海運(yùn)市場(chǎng)（二）】相關(guān)新聞
- ■ 行業(yè)經(jīng)濟(jì)
- ■ 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
-
