核心提示：在自主定價(jià)模式下,預(yù)計(jì)兩艙整體價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)將出現(xiàn)上漲；其次，國際油價(jià)持續(xù)回落將令航空公司成本下降。

　　昨日航空股的走強(qiáng)，受到兩大利好刺激，一是從6月1日起，國內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，國金證券分析師指出，在自主定價(jià)模式下,預(yù)計(jì)兩艙整體價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)將出現(xiàn)上漲；其次，國際油價(jià)持續(xù)回落將令航空公司成本下降。

　　昨（24）日，借助大盤走強(qiáng)契機(jī)，航空股受到資金追捧。其中，海南航空漲停，中國國航和南方航空漲幅均超過7%，此外，ST東航收盤也封住漲停。

　　市場(chǎng)人士指出，航空股的走強(qiáng)，除了大盤因素外，還受到兩大利好的刺激，一是從6月1日起，國內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，各航空公司可自主定價(jià)。其次，國際油價(jià)的持續(xù)回落，將對(duì)航空公司成本下降構(gòu)成利好。國金證券分析師指出，在自主定價(jià)模式下，預(yù)計(jì)兩艙整體價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)將出現(xiàn)上漲。

　　兩艙自主定價(jià)有利提升收入

　　5月21日，國家發(fā)改委并民航總局發(fā)出通知，自今年6月1日起，民航國內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，具體價(jià)格由各運(yùn)輸航空公司自行確定。

　　此前國內(nèi)航線的兩艙價(jià)格不能超過經(jīng)濟(jì)艙的1.5倍，分析人士預(yù)計(jì)，在價(jià)格管制放開后，航空公司將提高兩艙收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，使兩艙價(jià)格出現(xiàn)上漲。

　　分析師指出，從國航2007年的數(shù)據(jù)來看，其兩艙收入在當(dāng)年達(dá)到50.7億元，約占其收入的10%左右，但估計(jì)大部分來自于國際航線，如果假設(shè)其40%來自國內(nèi)航線的話，那么國內(nèi)航線兩艙收入大約為20億元左右，占其國內(nèi)航線收入的7%左右。如果假設(shè)頭等艙運(yùn)價(jià)提升20%，即由現(xiàn)在的1.5倍上升為約兩倍經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格,那么將增厚國航業(yè)績約5億元。不過，由于目前對(duì)具體細(xì)節(jié)尚不清楚，因此對(duì)業(yè)績?cè)龊癯潭壬须y準(zhǔn)確測(cè)算。

　　他同時(shí)指出，國外航空公司的盈利非常依賴于兩艙收入，其往往是以兩艙的高定價(jià)來彌補(bǔ)經(jīng)濟(jì)艙低定價(jià)的損失，從長遠(yuǎn)來看,未來我國航空公司的收益模式有望向此靠攏，但短期內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙的收益水平仍是行業(yè)盈利的最關(guān)鍵因素。

　　原油價(jià)大跌航空成本或下降

　　另外一個(gè)利好便是近期油價(jià)的持續(xù)下跌。最近，國際石油市場(chǎng)打破了16個(gè)月以來的反復(fù)上升趨勢(shì)。上周五，紐約7月原油價(jià)格下跌0.76美元，跌幅1.07%，報(bào)每桶70.04美元，并且連續(xù)兩日盤中跌破70美元大關(guān)。

　　國際原油價(jià)格對(duì)于航空業(yè)的影響特別重大。銀河證券行業(yè)分析師指出，如果5月最后8個(gè)交易日國際原油價(jià)格繼續(xù)維持在75美元以下，5月份國際原油平均價(jià)格將在78美元左右，較4月份下降幅度超過6%。因此，近期下調(diào)成品油價(jià)格已經(jīng)成為必然。預(yù)計(jì)航空燃油每噸將下調(diào)500元左右，這將導(dǎo)致中國航空業(yè)降低航空成本42億元，其中南方航空、中國國航和東方航空每年將分別減少成本支出12.5億元、7.9億元和8億元 （不包括國際航空部分），扣除25%的所得稅以后，折合每股凈利潤分別增加0.12元、0.05元和0.08元。

　　分析人士認(rèn)為，航空股目前基本面向好，不過如果大盤再度轉(zhuǎn)弱，那么航空股走強(qiáng)的持續(xù)性有待接受市場(chǎng)考驗(yàn)。

• ·2010-2015年中國高速公路建設(shè)動(dòng)態(tài)及投資前景規(guī)劃報(bào)告
• ·2010-2015年中國港口碼頭產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告
• ·2010-2015年中國拆船業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資前景咨詢報(bào)告
• ·2010-2015年中國叉車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告
• ·2010-2015年中國GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資前景咨詢報(bào)告
• ·2010-2015年年中國汽車美容業(yè)市場(chǎng)研究預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2010-2013年中國報(bào)廢汽車回收市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告
• ·2010-2012年中國航空運(yùn)輸市場(chǎng)全景調(diào)研及未來預(yù)測(cè)
• ·2010-2011年全球及暨中國汽車市場(chǎng)年度研究報(bào)告
• ·2010-2015年自行車成車行業(yè)競爭態(tài)勢(shì)發(fā)展及投資策略研究報(bào)告

• · 2010年4月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量情況分析
• · 中國和跨國車企及免費(fèi)試驗(yàn)場(chǎng)情況分析
• · 中國造船企業(yè)和困擾發(fā)展情況分析
• · 本土零部件供應(yīng)商和門檻情況分析
• · 2010年4月份車用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷發(fā)展?fàn)顩r分析
• · HID汽車燈技術(shù)和盈利發(fā)展情況分析

• · 2010年1-4月份全國船舶工業(yè)情況分析
• · 山航和民航局安全管理體系運(yùn)行規(guī)范情況分析
• · 2011年重慶建京渝昆高速鐵路情況預(yù)測(cè)
• · 2010年4月分重慶重點(diǎn)船企產(chǎn)值情況分析
• · 2010年4月份全國汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)情況
• · 國內(nèi)三大航空公司采購國內(nèi)自產(chǎn)飛機(jī)情況分析

• ·2010年1-3月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-3月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-3月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-3月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-3月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-3月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)