三、進(jìn)出口運(yùn)輸方式變化的原因主要源于進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)的變化

　　導(dǎo)致我國(guó)進(jìn)出口運(yùn)輸方式變化的原因有多種，包括國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的變化、運(yùn)費(fèi)的變化、我國(guó)主要進(jìn)出口市場(chǎng)的變化、運(yùn)輸方式本身的變革和我國(guó)進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)的變化等，但最主要的原因在于我國(guó)進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)的變化。

　　(一)出口商品結(jié)構(gòu)

　　1.機(jī)電產(chǎn)品與紡織產(chǎn)品是最主要的出口商品。

　　2005年1—6月我國(guó)出口商品結(jié)構(gòu)中，機(jī)電產(chǎn)品比重最高，超過 41.2%；其次是紡織產(chǎn)品，占我國(guó)出口的比重14%，二者合計(jì)占據(jù)我國(guó)全部商品出口的半壁江山。賤金屬占居第三位，占全部商品出口運(yùn)輸?shù)?.5%。

　　2.機(jī)電產(chǎn)品以及高附加值商品出口比例的上升，是導(dǎo)致空運(yùn)比重增長(zhǎng)的重要原因。

　　按照海關(guān)的分類，共有22個(gè)商品大類。除了動(dòng)植物油脂、武器彈藥、藝術(shù)收藏品三類商品出口很少可以忽略不計(jì)外，其他19類商品中，從2002年到2005年上半年出口比重減少的有11類，有4類持平，比重上升的僅有4類。由表2可見，賤金屬及其制品、機(jī)電設(shè)備，運(yùn)輸設(shè)備和儀器儀表是比重上升的商品類別，尤其是機(jī)電設(shè)備，由2002年占全部商品比重的35.6%上升到 2005年上半年的41.2%，增長(zhǎng)了 5.6個(gè)百分點(diǎn)。而出口比重下降的以紡織產(chǎn)品為最，比重下降了3.8個(gè)百分點(diǎn)，其次是雜項(xiàng)制品，下降了1.6個(gè)百分點(diǎn)。正是由于機(jī)電產(chǎn)品以及高附加值商品在商品結(jié)構(gòu)中比例的上升，導(dǎo)致了空運(yùn)比重的增長(zhǎng)。

　　(二)進(jìn)口商品結(jié)構(gòu)

　　1.機(jī)電產(chǎn)品占40%以上。

　　在我國(guó)進(jìn)口商品中，機(jī)電產(chǎn)品比重最高，超過全部商品進(jìn)口的40%；礦產(chǎn)品、賤金屬、化工產(chǎn)品、光學(xué)等儀器儀表4類商品分別占14%、 9.3%、8.3%和7.1%，上述5類商品合計(jì)占全部進(jìn)口的78.8%。

　　2.礦產(chǎn)品與儀器儀表類商品進(jìn)口比重增長(zhǎng)較快。

　　從表3可以看出，2002年到 2005年上半年，礦產(chǎn)品進(jìn)口增長(zhǎng)最快，從8.3%增加到14%，增長(zhǎng)了 5.7個(gè)百分點(diǎn)，這反映了近年來我國(guó)重工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，是建立在大量原材料(如鐵礦石等)和能源進(jìn)口的基礎(chǔ)之上。其次，進(jìn)口比重增長(zhǎng)較快的是光學(xué)等儀器設(shè)備，進(jìn)口比重上升了2.2個(gè)百分點(diǎn)，從 2002年的4.9%上升到2005年上半年的7.1%。

　　大量原材料與能源的進(jìn)口，是海運(yùn)比重依然保持較高份額的主要原因。同時(shí)，由于機(jī)電產(chǎn)品占據(jù)進(jìn)口 40%的比重，加上儀器儀表進(jìn)口比例的上升，這種高附加值商品隨著我國(guó)日益成為世界制造中心，經(jīng)濟(jì)節(jié)奏力口快，以及對(duì)于高速，安全和全程跟蹤的要求，是空運(yùn)取代汽車運(yùn)輸成為我國(guó)進(jìn)口，乃至全部商品進(jìn)出口第二大運(yùn)輸方式的重要原因。

　　四、主要商品類別的運(yùn)輸方式

　　由于進(jìn)出口商品物質(zhì)形態(tài)和類別的不同，其運(yùn)輸方式存在較大差異，因此有必要對(duì)主要進(jìn)出口商品類別的運(yùn)輸方式進(jìn)行重點(diǎn)分析，下面以2005年1—6月為例。

　　(一)主要出口商品的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。

　　如上所說，機(jī)電產(chǎn)品，紡織產(chǎn)品和賤金屬及其制品是我國(guó)三大主要出口商品類別，下面對(duì)這三種商品的出口運(yùn)輸方式作—比較(詳見表4)。

　　機(jī)電產(chǎn)品是我國(guó)出口的大宗商品，盡管仍以海運(yùn)為第一運(yùn)輸方式，但其比重已不足50%，僅為 46.6%；機(jī)電產(chǎn)品空運(yùn)的比重上升到30%，成為第二大運(yùn)輸方式；汽車運(yùn)輸位居第三，比重為22.7%。預(yù)計(jì)未來，海運(yùn)與空運(yùn)的比重將繼續(xù)此消彼長(zhǎng)。

　　紡織產(chǎn)品是我國(guó)第二大出口商品類別，海運(yùn)出口的比重達(dá)到 77.6%，其次是汽車運(yùn)輸，其比重為15.2%。這主要是由于近年來我國(guó)紡織產(chǎn)品出口歐美受阻，以東盟、俄羅斯等近鄰國(guó)家和地區(qū)為主，因此汽車運(yùn)輸占據(jù)比較重要的地位。

　　賤金屬包括鋼鐵及其制品和有色金屬及其制品。其運(yùn)輸方式絕大部分靠海運(yùn)完成，占全部出口的 93.2%。

　　(二)主要進(jìn)口商品類別的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。

　　由表5可見，空運(yùn)在機(jī)電產(chǎn)品的進(jìn)口中已超過海運(yùn)占據(jù)第一位，達(dá)到全部進(jìn)口的38.6%，海運(yùn)與汽車運(yùn)輸位居第二、第三位，其比重分別為32.9%和28.3%。

　　對(duì)于礦產(chǎn)品來說，絕大部分是通過海運(yùn)完成運(yùn)輸?shù)摹?005年1—6月，海運(yùn)比重占全部礦產(chǎn)品進(jìn)口的 94.9%。

　　對(duì)于黑色金屬和有色金屬及其制品來說，海運(yùn)依然是最重要的運(yùn)輸方式，占全部金屬進(jìn)口的83.5%，汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)的比重分別為8.8%、4.4%和3.3%，后三者合計(jì)共占16.5%。

　　化工產(chǎn)品進(jìn)口的運(yùn)輸方式與賤金屬類似，海運(yùn)幾乎占到全部的 85%。所不同的是，空運(yùn)位居第二，比重為7.3%；汽車運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸分別僅占5.8%和2.1%。

　　在光學(xué)等儀器儀表設(shè)備進(jìn)口方式中，空運(yùn)比重最高，達(dá)到了45.4%，接近50%；海運(yùn)和汽車運(yùn)輸分別位居第二和第三位，比重為28.6%和 25.7%。

　　綜上所述，我們可以得出幾點(diǎn)結(jié)論：第一，目前在我國(guó)進(jìn)出口運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中，海運(yùn)依然占據(jù)主要地位，無論是進(jìn)口還是出口。因此，保障進(jìn)出口海運(yùn)通道暢通，是我國(guó)擴(kuò)大國(guó)際貿(mào)易的基本條件之一。海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的高低以及港口的通關(guān)能力與通關(guān)速度，關(guān)系到今后較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)我國(guó)進(jìn)出口物流成本的高低。第二，空運(yùn)是最有潛力的運(yùn)輸領(lǐng)域，其在機(jī)電產(chǎn)品和高附加值商品的進(jìn)口運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中已占居首位，并在進(jìn)出口總體運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中地位逐步升高。隨著我國(guó)日益成為世界采購(gòu)中心和制造中心，對(duì)于商品進(jìn)出口的速度和安全的要求越來越高，空運(yùn)具有很大的提升空間，其在進(jìn)出口運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中的地位將進(jìn)一步提高。第三，汽車運(yùn)輸在我國(guó)與周邊國(guó)家與地區(qū)的貿(mào)易中占據(jù)重要地位，其作用仍不可忽視。

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