目前，中國汽車零部件市場的競爭仍處于“戰(zhàn)國”時期。基本上在所有領(lǐng)域，都還存在日益激烈的競爭，既有本土與外資公司間的競爭，也有不同區(qū)域背景的國際公司之間的競爭，彼此間的相互滲透也在升級，各個領(lǐng)域都有廝殺。不過，在競爭加劇、淘汰加速的大環(huán)境中，不同領(lǐng)域的供應(yīng)商正在采取不同的競爭方式，如本土供應(yīng)商力爭借助低成本優(yōu)勢“跑馬圈地”，而外資零部件公司則正在“厲兵秣馬”，調(diào)整投資計劃，力求通過二級零部件的本地化生產(chǎn)來抑制成本。

　　調(diào)查顯示，外資汽車零部件企業(yè)在10多個領(lǐng)域仍占有絕對競爭優(yōu)勢。中國已成為全球最大的汽車市場，讓全球的跨國汽車零部件公司都加大對中國市場的投入，外資汽車零部件公司憑借其技術(shù)、管理和既有客戶關(guān)系等優(yōu)勢，在中國汽車市場表現(xiàn)十分突出，尤其在高科技領(lǐng)域更是占據(jù)絕對的主導(dǎo)地位。

　　在此次評選過程中，蓋世汽車網(wǎng)對400多家中外主機(jī)廠及一級供應(yīng)商的采購及技術(shù)開發(fā)約1000名專業(yè)人士進(jìn)行調(diào)研發(fā)現(xiàn)，外商獨資及合資公司在EMS發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、安全氣囊、ABS系統(tǒng)、三元催化器、自動天窗、空調(diào)系統(tǒng)、汽車坐椅總成、電動玻璃升降器、照明系統(tǒng)、自動變速箱、高壓燃料泵等系統(tǒng)和部件方面，控制了70%以上的市場份額，部分產(chǎn)品幾乎被外資壟斷。

　　然而，除少數(shù)技術(shù)含量高的領(lǐng)域，本土汽車零部件公司競爭能力相對較弱外，在絕大多數(shù)零部件領(lǐng)域，本土零部件的成長十分迅猛，特別是成本要素在采購決策占據(jù)關(guān)鍵因素的產(chǎn)品領(lǐng)域。主辦方對初選出的900多名供應(yīng)商進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，在70%的零部件產(chǎn)品中，本土企業(yè)占據(jù)了70%以上的份額，部分產(chǎn)品幾乎被本土供應(yīng)商獨占。如車身零部件、變速箱零部件、制動泵助力器、GPS、剎車片等產(chǎn)品。

　　此外，本土企業(yè)在90%的二級供應(yīng)市場發(fā)展迅猛，并形成全球性的競爭力，既能在中國本土市場上占有相當(dāng)大的市場份額，也能利用跨國采購的機(jī)會進(jìn)入全球配套體系，最終建立國際化的運(yùn)營體系，并在全球建立生產(chǎn)、銷售及服務(wù)體系，在某一細(xì)分市場上獲得全球前三名的地位。

　　由于中國汽車市場的火爆以及3C等其他行業(yè)利潤率的巨幅下滑，使得汽車零部件行業(yè)成為這類行業(yè)里有競爭力企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)延伸的首選，其中一些企業(yè)通過3到4年的努力，已嶄露頭角，并越發(fā)成為傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)不可忽視的競爭對手。在此次百強(qiáng)評選初選出的900余家企業(yè)中有5%的企業(yè)是外行進(jìn)入者，且以中國香港、中國臺灣、日本、新加坡等國家和地區(qū)的企業(yè)居多。例如，在汽車電子迅速發(fā)展的背景下，家電及電子器械制造商紛紛涉足汽車電子零部件領(lǐng)域。

　　不過，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在未來3年左右，隨著各個整車廠的核心供應(yīng)商越來越趨于穩(wěn)定，新進(jìn)入者仍以二級或三級供應(yīng)商為主。

　　近年來，隨著乘用車市場的需求量不斷提升，大量商用車零部件公司瞄準(zhǔn)了乘用車市場上的高額利潤，普遍意識到乘用車市場有更廣闊的發(fā)展前景，因此，相當(dāng)多的公司決心進(jìn)軍乘用車市場。本次統(tǒng)計結(jié)果顯示，成功進(jìn)入乘用車市場的商用車零部件廠商占到入選名額的5%，并且以生產(chǎn)曲軸、輪軸等產(chǎn)品的企業(yè)居多。

　　據(jù)主辦方介紹，由于評選活動參與的企業(yè)及采購商評委規(guī)模超出預(yù)期很多，同時也受到相關(guān)政府部門的高度認(rèn)可和支持，主辦方將本次活動周期延長，原本于4月底揭曉最終結(jié)果，改至9月底在北京舉辦的中國國際汽車零部件博覽會上揭曉。在此期間，主辦方將及時宣布評選的進(jìn)程，并將于7月底宣布經(jīng)過復(fù)選之后的300名候選供應(yīng)商清單。