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中研網(wǎng)訊：

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2008-2012年中國鐵路運輸設備制造行業(yè)投資可行性

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2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告

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　　毗鄰香港，作為中國南大門的深圳擁有發(fā)展物流業(yè)的地理優(yōu)勢。同樣，在物流業(yè)，深圳敢為天下先的精神得以傳承，它曾經(jīng)因制定國內(nèi)第一部關于中心城市現(xiàn)代物流發(fā)展的專項規(guī)劃而引領了全國各地發(fā)展物流業(yè)的熱潮。幾年來，深圳不斷出臺新的政策措施，培育適合物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境，使得深圳物流業(yè)的發(fā)展不斷有新的突破。

　　2005年，深圳物流業(yè)同樣發(fā)生了許多可圈可點的大事，如果用一句話來概括深圳物流這一年的發(fā)展，那就是: 繼續(xù)領跑。

　　RFID技術落地

　　2005年深圳物流信息化的最大亮點當屬幾年來炙手可熱的RFID技術終于在深圳落地了。2005年9月28日，深圳市舉行了RFID技術物流應用現(xiàn)場演示會，演示了標簽生成、貨品入庫、貨品盤點、貨品出庫等場景，真實形象地展示了RFID技術在提高物流運作效率上的作用，給深圳物流業(yè)上了很好的一課。

　　其實，早在去年2月，深圳白沙物流公司的RFID倉儲管理系統(tǒng)已經(jīng)進入試運行。此項目將RFID技術運用到收貨、揀貨、盤點、調(diào)整、出貨等倉儲管理的整個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了技術上的新突破。目前此項目已取得了階段性的成果，機械重復性勞動得以節(jié)省，倉儲管理效率和準確性得到了極大提高，倉庫利用率由30%提升到了80%，有效地節(jié)約了成本。白沙物流RFID項目的初步成功，為國內(nèi)物流企業(yè)積累了又一RFID實施案例，并增強了企業(yè)采用RFID技術的信心。目前，深圳的鹽田集裝箱碼頭已經(jīng)著手將RFID技術應用于堆場管理。此外，聯(lián)接深圳機場與香港機場的“機場快線”也有意采用此項技術。熱寵卻也寂寞的RFID技術終于在深圳這方以創(chuàng)新而著稱的土地上開花結果。

　　我們可以發(fā)現(xiàn)，每一項技術的重大更新都伴隨著商業(yè)模式的變革。如果說條碼技術的應用搭建了供應商與渠道商之間便捷溝通的橋梁，那么RFID技術則由于其可以實現(xiàn)信息的雙向流動而搭建起渠道商與消費者之間直接溝通的橋梁，從而打通了從供應商到渠道商直至消費者的完整供應鏈。在這條供應鏈中，消費者將具有更多的發(fā)言權，更大的主動性。這也許將對整個流通領域產(chǎn)生革命性的影響，最終實現(xiàn)從上游主導的“推式”到下游主導的“拉式”的轉變。在這次引領變革的關鍵技術RFID的應用中，深圳物流企業(yè)又一次搶得先機�！∶耖g聲音發(fā)力

　　2005年，一個完全沒有官方背景的綜合性物流協(xié)會在深圳誕生，那就是深圳國際配送協(xié)會。這個由幾家物流相關企業(yè)發(fā)起的行業(yè)組織，一開始走的就是與一般行業(yè)協(xié)會不同的路線。它更加突出服務理念，希望通過市場化運作整合行業(yè)資源，在為會員創(chuàng)造價值的同時實現(xiàn)一個非贏利組織的自身發(fā)展。

　　在目前國內(nèi)的環(huán)境下，一個完全沒有官方背景的協(xié)會，起步還是較艱難的。目前深圳擁有包括貨代協(xié)會、拖車協(xié)會等物流相關行業(yè)協(xié)會不下7家，是否還需要建立新的協(xié)會也是仁者見仁、智者見智，而企業(yè)面對眾多的入會邀請也很迷茫，不知參加哪個為好。故像深圳國際配送協(xié)會這樣的協(xié)會一開始就面臨著能否被政府及企業(yè)接受的雙重壓力，也決定了其需有不一樣的作為才行。自成立以來，深圳國際配送協(xié)會積極參與主辦“2005深圳物流服務與技術展覽會”，為會員提供參觀交流機會，開辦講座及培訓班，其成績有目共睹，同時也讓大家看到了辦協(xié)會的另外一個方向。

　　實際上，這一股新生力量所帶來的競爭也促進了一些原來具有官方背景的老牌物流相關協(xié)會的發(fā)展。我們可以看到，這一年深圳物流與采購聯(lián)合會也是動作頻頻，發(fā)起成立“泛珠三角物流聯(lián)盟”，聯(lián)合拖車協(xié)會反對馬士基不合理收費，甚至為配合年會暨新一屆理事會就職大會的召開在多家主流媒體做整版形象廣告。往日的沉寂與內(nèi)斂一掃而空，聯(lián)合會以一副銳意進取及張揚的嶄新姿態(tài)出現(xiàn)在公眾面前。2006年，其還將在美國、加拿大、歐洲、韓國、新加坡設立辦事處。

　　快速發(fā)展中的深圳物流業(yè)需要協(xié)會出面來反映企業(yè)心聲，張顯利益訴求，進行行業(yè)自律，促進交流合作。這也正是國外行業(yè)協(xié)會之所以被企業(yè)擁戴的原因，與此相比，深圳的物流協(xié)會還有一長段路要走。對于如何轉型，從而作為企業(yè)的代言人，在保持獨立性的同時與政府開展多種形式的合作; 如何超越一般協(xié)會傳統(tǒng)的服務范疇，深刻理解全球進入供應鏈時代的企業(yè)變革需求，創(chuàng)新服務內(nèi)容，適應新的商業(yè)模式；如何堅持企業(yè)家辦會，這些都是深圳物流行業(yè)協(xié)會今后將要探索的方向。

　　商業(yè)模式創(chuàng)新

　　商業(yè)環(huán)境和用戶需求的持續(xù)變化促使著物流企業(yè)商業(yè)模式的變革與優(yōu)化，物流業(yè)的下一波競爭必將是商業(yè)模式之間的競爭。可喜的是，深圳物流企業(yè)正在新一輪競爭中蓄勢待發(fā)，以全球化的視角研究物流業(yè)的商業(yè)運作模式，構筑新的競爭優(yōu)勢。在2005年，我們可以看到，有不少新的商業(yè)模式在深圳開花結果，又不斷被移植到全國各地，直接帶動了以深圳為基地的物流相關企業(yè)的攻城略地之勢。

　　深圳市怡亞通供應鏈股份有限公司就是深圳物流企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新實踐的典型代表。這家企業(yè)曾經(jīng)實現(xiàn)了從最初單一的代理通關到 “IT物流”運作的飛躍，目前正在經(jīng)歷向“專業(yè)供應鏈服務商”轉型的過程。其2005年的表現(xiàn)相當不俗，構筑起了一個由5個保稅物流園區(qū)、3個保稅物流中心、2個保稅區(qū)、1個保稅港、1個自由港組成的保稅物流服務平臺及由9家分公司、9家子公司組成的覆蓋全國27個大城市的業(yè)務網(wǎng)絡。其業(yè)務特點是以保稅物流園區(qū)（中心）為基地，為外向型企業(yè)提供集采購代理、分銷執(zhí)行、資金運籌、物流增值于一體的供應鏈管理服務。

　　當然，怡亞通的這種模式還是很少涉及到商流的過程，實際上更多的是一個采購代理的角色。其實，全面的供應鏈代理服務在深圳已運作了好長一段時間。深圳福田保稅區(qū)里面的GWS就是一家美國供應鏈管理公司，依托全球化運作及國際客戶網(wǎng)絡，主要為IT企業(yè)提供供應鏈管理服務。另外一個有著全球網(wǎng)絡的麥迪實計算機軟件（深圳）有限公司，實際上早已將其全球采購中心建在了這里。目前在深圳，這樣的國際性供應鏈管理公司已有5、6家。

　　而香港物流科技及系統(tǒng)有限公司的發(fā)展代表了另外一個商業(yè)模式的探索。這家公司以前是做物流設施規(guī)劃及系統(tǒng)集成的，后來轉型進入物流咨詢領域。2005年，公司正在突出自己第四方物流的角色，協(xié)助多個政府部門制定物流產(chǎn)業(yè)政策，規(guī)劃物流節(jié)點，并為多家保稅物流中心項目提供規(guī)劃及市場推廣服務，也在為一些外資物流企業(yè)進入中國提供市場策略、網(wǎng)絡拓展、引入本地合作伙伴等服務，同時為企業(yè)進行供應鏈設計、物流審計與流程改善、物流外包評估與實施等服務。

　　另外一個物流咨詢公司，睿愛盟風險管理顧問公司的成立就是市場催生的結果。目前與物流相關的保險并不能覆蓋物流乃至供應鏈上的所有環(huán)節(jié)，而保險公司由于不熟悉物流運作，無法識別物流各環(huán)節(jié)上的風險，從而不能設計出契合企業(yè)需要的保險方案。睿愛盟公司就是通過對物流及保險兩個領域的深刻理解，嫁接物流與保險，從而體現(xiàn)自己的專業(yè)價值。目前此公司的主要業(yè)務便是物流風險咨詢及物流保險經(jīng)紀。

　　此外，還有一家公司的贏利模式更加特別。它是為眾多來料加工企業(yè)提供關務咨詢的公司。整個公司就由一個關務咨詢顧問來打理，通過另外一個知名咨詢公司來接單，依靠通過人脈聯(lián)系在一起的，分布在珠三角不同海關關區(qū)內(nèi)的企業(yè)關務主管來具體實施咨詢項目。它是一個虛擬與松散型的組織，卻因此保持了低成本的運作。這也可見深圳物流業(yè)來自企業(yè)內(nèi)部的創(chuàng)新與實干精神以及煥發(fā)出來的生命力。

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圈點深圳物流2005