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談?wù)勅绾我?guī)劃物流園區(qū)
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2006-3-31
- 【搜索關(guān)鍵詞】:研究報(bào)告 投資分析 市場調(diào)研 規(guī)劃 物流 園區(qū)
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2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈,銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素,盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計(jì)局資料顯示,2008年1-8月我國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運(yùn)業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前,金融危機(jī)導(dǎo)致全球海運(yùn)業(yè)蕭條。由于歐美消費(fèi)需求下降、原材料需求銳減,海運(yùn)需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前國內(nèi)上千家電動車廠商,已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”:第一方陣,以江浙和天津板塊中的強(qiáng)目前,我國的物流園區(qū)建設(shè)中存在著多干快上、急功近利的弊端,導(dǎo)致了很多失敗的案例。而國外物流園區(qū)的投資收益期大約在15年左右,因此物流園區(qū)的規(guī)劃工作也愈發(fā)顯得重要。世界一流的物流咨詢和研究機(jī)構(gòu)──德國弗勞恩霍夫物流研究院在眾多的國際性物流園區(qū)規(guī)劃項(xiàng)目實(shí)踐中總結(jié)出了基于需求驅(qū)動、競爭驅(qū)動、最佳實(shí)踐驅(qū)動這三個驅(qū)動的物流園區(qū)規(guī)劃方法論。筆者結(jié)合我國國情研究了該研究院發(fā)表的物流園區(qū)規(guī)劃方法論后認(rèn)為在我國現(xiàn)階段,要想規(guī)劃好物流園區(qū)應(yīng)當(dāng)從以下五個方面著手:市場分析、戰(zhàn)略定位、功能設(shè)計(jì)、布局設(shè)計(jì)和商業(yè)計(jì)劃。
、 市場分析
為了深入了解區(qū)域物流園區(qū)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、市場需求、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)競爭等情況,必須對物流園區(qū)輻射地區(qū)的宏觀經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)和微觀環(huán)境情況進(jìn)行全面調(diào)查和研究,根據(jù)長遠(yuǎn)和近期的物流量,確定物流園區(qū)長遠(yuǎn)和近期的建設(shè)規(guī)模。
每個行業(yè)都可從市場調(diào)查中得到某地區(qū)的生產(chǎn)總量(或消費(fèi)總量),以及通過該地區(qū)的物流園區(qū)的貨運(yùn)量,估計(jì)有多少百分比的量可能在物流園區(qū)進(jìn)行倉儲,其中包括屬于保稅和非保稅的倉儲方面的存儲量需求。每個行業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品在倉庫內(nèi)存放的周轉(zhuǎn)率、堆碼方式是不同的,根據(jù)調(diào)查和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)可以得到每年每平方米的倉庫面積可以存放多少貨物,然后再與每年該行業(yè)的存儲量相除,就可以得到保稅(非保稅)倉庫的面積需求。在知道該區(qū)域物流園區(qū)中不同行業(yè)中簡單物流加工、中等物流加工、復(fù)雜物流加工的比例之后,我們還可以算出保稅(非保稅)倉庫增值服務(wù)作業(yè)面積。然后,根據(jù)倉庫建筑密度這個國內(nèi)要求的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),就可以分別得到保稅(非保稅)倉庫所需的占地面積。
此后,參照該地區(qū)GDP最近幾年的增長率以及未來幾年的預(yù)期增長率,以此數(shù)據(jù)作為該區(qū)域物流園區(qū)的物流作業(yè)量的年增長率,就可以得到物流園區(qū)未來10~15年每年物流發(fā)生量的預(yù)測數(shù)據(jù)。在測算過程中,我們可以建立不同的預(yù)測模型,例如指數(shù)回歸分析法,這樣就能使得預(yù)測值更加貼近區(qū)域物流未來發(fā)展的實(shí)際情況。
② 戰(zhàn)略定位
在完成詳實(shí)的定性和定量市場分析和研究之后,規(guī)劃者必須對物流園區(qū)整體優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會、威脅進(jìn)行分析(即SWOT分析),如果某類服務(wù),例如空港、海港、公路貨運(yùn)站場,在整個園區(qū)中占有較大比例,還必須進(jìn)行專項(xiàng)的SWOT分析。這些分析主要作用是幫助園區(qū)的高層經(jīng)營決策者明晰內(nèi)外部環(huán)境,提出發(fā)展物流園區(qū)的使命、遠(yuǎn)景目標(biāo)和制勝策略,從而進(jìn)行準(zhǔn)確的戰(zhàn)略定位,幫助實(shí)現(xiàn)其戰(zhàn)略目標(biāo)。這里的制勝策略,是指擊敗現(xiàn)有及潛在競爭者的計(jì)劃,包括一系列舉措以提高物流服務(wù)的水平,物流園區(qū)戰(zhàn)略選擇的“價(jià)值方案”及其實(shí)施步驟。這些策略應(yīng)該嚴(yán)格限制在內(nèi)部使用。
典型的物流園區(qū)制勝策略有:充分利用保稅物流中心的功能,實(shí)現(xiàn)對進(jìn)出口通關(guān)和行政管理的高效率;充分利用和拓展現(xiàn)有的物流信息系統(tǒng),打造強(qiáng)勢的國際物流信息平臺;充分利用WTO和CEPA的國際貿(mào)易政策,建立特色的歐美商品專業(yè)集散地,拓展國際物流業(yè)務(wù);充分利用現(xiàn)有入駐園區(qū)企業(yè)的優(yōu)勢和物流需求的特點(diǎn),促進(jìn)行業(yè)供應(yīng)鏈的競爭力提升,集聚產(chǎn)業(yè)的物流,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的成型和優(yōu)化;按照循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求,以創(chuàng)建生態(tài)物流園區(qū)為目標(biāo),牢固樹立科學(xué)的發(fā)展觀,堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)發(fā)展和和生態(tài)保護(hù)并重,致力于生態(tài)環(huán)境的培育和提升。
、 功能設(shè)計(jì)
物流園區(qū)的功能設(shè)計(jì)主要采用自頂向下的方法,即在確定物流園區(qū)的規(guī)劃原則以后,對物流功能規(guī)劃所涉及的核心因素進(jìn)行列舉和分析,然后通過收集整理一系列國際最先進(jìn)的物流園區(qū)案例,總結(jié)出對國內(nèi)物流園區(qū)最適合的經(jīng)驗(yàn)。
隨后,整個物流園區(qū)將被劃分為幾個大功能區(qū)域,例如物流產(chǎn)業(yè)區(qū)和管理服務(wù)區(qū),規(guī)劃者再從國際最佳實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),以及市場調(diào)查得到的實(shí)際需求兩方面入手,為每個功能區(qū)域命名、定義、分配相應(yīng)的面積、引入相關(guān)的設(shè)施、設(shè)備和IT系統(tǒng)。功能規(guī)劃的最后一步將是對物流園區(qū)的核心流程進(jìn)行定義和描述。這些流程包括:集裝箱服務(wù)、生產(chǎn)原材料供應(yīng)和配送、生活資料采購和配送流程、保稅物流作業(yè)流程、空港/海港/鐵路物流服務(wù)流程等。
、 布局設(shè)計(jì)
物流園區(qū)的設(shè)施規(guī)劃與布局設(shè)計(jì)是指根據(jù)物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位和經(jīng)營目標(biāo),在已確認(rèn)的空間場所內(nèi),按照從貨物的進(jìn)入、組裝、加工等到貨物運(yùn)出的全過程,力爭將人員、設(shè)備和物料所需要的空間作最適當(dāng)?shù)姆峙浜妥钣行У慕M合,以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。
對物流園區(qū)中的各建筑設(shè)施的選址和規(guī)劃應(yīng)采用科學(xué)的定量方法,如:運(yùn)籌學(xué)中的一些最優(yōu)選址方法、最短路徑法、最小費(fèi)用最大流法、一些有效的物料進(jìn)出表法、搬運(yùn)系統(tǒng)分析法、模糊理論中的模糊綜合評價(jià)法、一些最優(yōu)決策方法等。
、 商業(yè)計(jì)劃
商業(yè)機(jī)會主要是讓園區(qū)投資和經(jīng)營管理者如何按照公司體制設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)模式和管理模式,主要包括物流園區(qū)管理公司的組織架構(gòu)和職責(zé)、物流園區(qū)業(yè)務(wù)模式、收益預(yù)測、客戶分析、園區(qū)銷售/市場推廣策略、投資收益等財(cái)務(wù)概要分析。
物流園區(qū)的開發(fā)一般分階段進(jìn)行。分階段進(jìn)行將比整個一步到位式開發(fā)容易實(shí)施,而且,后一個階段可以吸取前一個階段中的經(jīng)驗(yàn),同時進(jìn)一步調(diào)整和優(yōu)化下一步的營銷策略和其他細(xì)節(jié)。物流園區(qū)典型的業(yè)務(wù)模式有:物業(yè)支持、建設(shè)支持、財(cái)務(wù)支持、人力資源支持、環(huán)境支持、安全支持、質(zhì)量支持、設(shè)備支持等服務(wù)。
物流園區(qū)市場營銷方面,建議采取宣傳手冊、用戶雜志、出席推介會和交易會、視覺形象設(shè)計(jì)、互聯(lián)網(wǎng)、投資指南、廣告等多種手段混合使用的整合營銷方式,以達(dá)到預(yù)期效果。
筆者認(rèn)為,目前我國的物流產(chǎn)業(yè)仍處于起步階段,物流園區(qū)的建設(shè)不能急功近利,應(yīng)該踏踏實(shí)實(shí)機(jī)從上述五個方面做好,圍繞驅(qū)動力做文章,切實(shí)規(guī)劃好物流園區(qū)的建設(shè),才能真正取得實(shí)效,為我國物流產(chǎn)業(yè)的早日騰飛作出貢獻(xiàn)。
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