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外向型物流系統(tǒng)探討
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2006-5-8
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報(bào)告 投資分析 市場調(diào)研 物流 系統(tǒng)
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外向型物流系統(tǒng)是由商品的包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送等子系統(tǒng)組成，國際貿(mào)易和經(jīng)營的競爭要求外向型物流系統(tǒng)的物流費(fèi)用低并且服務(wù)水平高。近年來，由于現(xiàn)代物流對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用日漸凸顯，各級(jí)政府紛紛制定物流規(guī)劃，興建物流中心，但我國的外向型物流系統(tǒng)的建設(shè)仍面臨諸多問題和困擾。
2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計(jì)局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運(yùn)業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前，金融危機(jī)導(dǎo)致全球海運(yùn)業(yè)蕭條。由于歐美消費(fèi)需求下降、原材料需求銳減，海運(yùn)需求亦因此一落千2009-2012年中國電動(dòng)自行車行業(yè)研究咨詢報(bào)告 目前國內(nèi)上千家電動(dòng)車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強(qiáng)
外向型物流系統(tǒng)的建設(shè)缺乏系統(tǒng)性
國內(nèi)物流中心的布局和建設(shè)資金的籌措使用等方面缺乏統(tǒng)一的宏觀政策引導(dǎo)和系統(tǒng)的規(guī)劃。目前的物流規(guī)劃大多是從行政區(qū)域出發(fā)，而不是經(jīng)濟(jì)區(qū)域，規(guī)劃的過程中沒有考慮物流中心的輻射效用，沒有形成系統(tǒng)的觀點(diǎn)。導(dǎo)致物流中心存在重復(fù)建設(shè)、規(guī)模不合理和建設(shè)資金使用效率不高等一系列問題，而這種狀況直接影響經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的提高，阻礙內(nèi)部物流的健康發(fā)展，也造成了外向型物流系統(tǒng)缺乏整體系統(tǒng)性。
物流系統(tǒng)的亞現(xiàn)代化滯后于國際物流的發(fā)展
物流系統(tǒng)的亞現(xiàn)代化，造成了國內(nèi)不同地區(qū)之間及國內(nèi)與國際之間的物流系統(tǒng)銜接上的困難。其結(jié)果是物流分布的分散無序、物流流轉(zhuǎn)路徑增加、流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)過多，以致在整個(gè)國際物流空間組織中，中國的物流系統(tǒng)游離主線，處于末端。
物流標(biāo)準(zhǔn)化遲緩制約物流現(xiàn)代化發(fā)展
物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流管理現(xiàn)代化的必要前提，是整個(gè)物流系統(tǒng)功能發(fā)揮和各環(huán)節(jié)有效銜接及運(yùn)作質(zhì)量的根本保證，是提高經(jīng)濟(jì)效益和消除國際貿(mào)易技術(shù)壁壘的重要手段。盡管我國已經(jīng)建立了物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系，并頒布了一些重要的國家標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施仍存在著嚴(yán)重的問題。我國各類運(yùn)輸方式間裝備標(biāo)準(zhǔn)的不兼容性、物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套等問題限制了多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，降低了物流效率，擠壓了成本的節(jié)約空間，影響了國內(nèi)及外向型物流系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)作。
缺乏國際性的物流樞紐
我國幾大沿海發(fā)達(dá)城市都在構(gòu)建物流中心城市框架，其他內(nèi)陸地區(qū)也在積極建立物流中心。天津、深圳、廈門等地都將建成國際性物流樞紐作為城市物流發(fā)展的目標(biāo)，但仍然缺乏能夠真正輻射全國和世界的國際性物流樞紐。
缺乏外向型物流人才
要實(shí)現(xiàn)物流國際化，必須擁有一支既有開放意識(shí)，又有專業(yè)知識(shí)和技能的高素質(zhì)物流人才。目前，我國在這方面的教育和培養(yǎng)還比較落后。雖然已經(jīng)加大了物流人才培訓(xùn)的力度，包括開展多層次的物流學(xué)歷教育、物流在職培訓(xùn)等，但與物流業(yè)對人才的需求還有不小的缺口，尤其缺乏既懂國際法律，又懂國際貿(mào)易和物流運(yùn)作的實(shí)用型外向型物流人才。建設(shè)高速、通暢的外向型物流系統(tǒng)，打破區(qū)域經(jīng)濟(jì)的封閉式運(yùn)動(dòng)，參與國際循環(huán)，是改革開放對物流系統(tǒng)的深層次要求。優(yōu)秀的外向型物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)可以精確地確定國際貿(mào)易中的進(jìn)出口貨源點(diǎn)和消費(fèi)者的位置，各層級(jí)倉庫及中間商批發(fā)點(diǎn)及零售點(diǎn)的位置、規(guī)模和數(shù)量，從而使外向型物流系統(tǒng)達(dá)到合理化�！�(shí)現(xiàn)外向型物流系統(tǒng)的一體化
物流系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)該依托綜合運(yùn)輸體系、商業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)等建設(shè)的綜合性，各系統(tǒng)互相聯(lián)系、相輔相成。因此應(yīng)該從國家宏觀角度進(jìn)行政策引導(dǎo)和支持，改變舊的區(qū)域點(diǎn)陣式企業(yè)組織，通過建立跨地域的物流組織體系，形成全國性或區(qū)域性的運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)；改革現(xiàn)有的物流企業(yè)構(gòu)成，大力發(fā)展綜合型物流企業(yè)，形成以網(wǎng)絡(luò)體系為中心的、物流代理與運(yùn)輸公司相結(jié)合的物流企業(yè)組織系統(tǒng)。
積極發(fā)展國際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)地區(qū)物流系統(tǒng)與外向型物流系統(tǒng)一體化，減少物流流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，發(fā)揮國內(nèi)跨地區(qū)物流組織的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，以聯(lián)運(yùn)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營改善物流系統(tǒng)的低組織化狀態(tài)。
加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，搭建現(xiàn)代化物流平臺(tái)
物流業(yè)要向國際化發(fā)展，必須搞好物流現(xiàn)代化，重視和加大跨地域物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資。搭建大容量、現(xiàn)代化的物流平臺(tái)，改變物流空間分布的分散無序狀態(tài)，將港口和腹地緊密聯(lián)系起來。沿海集疏運(yùn)系統(tǒng)、內(nèi)河集疏運(yùn)系統(tǒng)、公路集疏運(yùn)系統(tǒng)、鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)，幾種方式密切配合，形成高效的多式聯(lián)運(yùn)。
物流系統(tǒng)的信息化勢在必行，以利于整個(gè)貨物的裝卸和運(yùn)輸過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理。要建立高效的信息傳遞系統(tǒng)和全球性物流信息網(wǎng)絡(luò)，在實(shí)現(xiàn)全國范圍物流信息聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的基礎(chǔ)上，逐步向國外發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流信息在世界范圍內(nèi)的迅速傳遞，為參與國際競爭，拓展外向型物流創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境。
推廣物流標(biāo)準(zhǔn)化，加強(qiáng)國際合作
在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，我國的國際貿(mào)易往來必將日趨頻繁，中國的外向型物流融入國際物流大系統(tǒng)是大勢所趨，物流標(biāo)準(zhǔn)必須與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。加強(qiáng)與其他國家和地區(qū)的政府間合作，在區(qū)域和世界范圍內(nèi)建立統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)。通過物流學(xué)術(shù)研討會(huì)、物流設(shè)施或物流技術(shù)展示會(huì)等方式與其他國家相互交流物流信息、物流技術(shù)及物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。建立類似協(xié)會(huì)的跨國物流組織，邀各國政府的代表、研究機(jī)構(gòu)的代表、工商企業(yè)和物流服務(wù)業(yè)的代表參加，交流物流信息與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、推廣物流標(biāo)準(zhǔn)、舉行物流培訓(xùn)項(xiàng)目等。
培育國際性物流樞紐
選擇國內(nèi)具有優(yōu)越地理位置、雄厚工業(yè)基礎(chǔ)、交通運(yùn)輸設(shè)施完備、信息發(fā)達(dá)等條件的城市，給予重點(diǎn)的政策扶持。有必要加速建立以大城市為依托，與道路主骨架相配套，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式相銜接的布局合理化、管理現(xiàn)代化、服務(wù)社會(huì)化的物流樞紐。從宏觀政策上更要加強(qiáng)對聯(lián)運(yùn)行業(yè)的支持，通過體制創(chuàng)新、資產(chǎn)重組等手段，盡快形成具有綜合實(shí)力的大型物流企業(yè)，以此促動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造現(xiàn)代化的物流運(yùn)作模式，培養(yǎng)高水平的物流管理人才。
加速培養(yǎng)外向型物流人才
高素質(zhì)人才是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵因素。要實(shí)現(xiàn)物流國際化，必須擁有一支既有開放意識(shí)，又有專業(yè)知識(shí)和技能的高素質(zhì)物流人才。為適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求，應(yīng)加快國際物流人才的培養(yǎng)。要加強(qiáng)對物流企業(yè)在職職工的教育和培訓(xùn)，不僅要組織短期培訓(xùn)，還要組織系統(tǒng)的整體培訓(xùn)。對國際物流人才的培養(yǎng)，不僅要注重物流基本理論知識(shí)的傳授，更要注重加強(qiáng)計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、國際貿(mào)易、通訊、標(biāo)準(zhǔn)化等知識(shí)的完善補(bǔ)充。另外，面對世界范圍的人才爭奪戰(zhàn)，中國要積極改善生活和工作環(huán)境，以吸引國外高級(jí)物流人才。
對于面臨著諸多問題的中國外向型物流系統(tǒng)來說，通過創(chuàng)造適當(dāng)?shù)臈l件改變物流的空間分布是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)優(yōu)化的重要手段。改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的商品流通功能分割和局部效率觀念，建立大流通、高效率、多維盈利的新思維。加速培養(yǎng)既懂信息網(wǎng)絡(luò)又懂現(xiàn)代物流管理的復(fù)合型人才，使我國的現(xiàn)代物流企業(yè)既能快速成長，又能有序運(yùn)行。
通過優(yōu)化外向型物流系統(tǒng)，必將大幅降低高昂的境外物流費(fèi)用，有效減少出口產(chǎn)品的庫存積壓，明顯節(jié)減低效率帶來的巨大物耗，從而加速中國物流業(yè)的發(fā)展，提高中國物流業(yè)的整體競爭能力。 - ■ 與【外向型物流系統(tǒng)探討】相關(guān)新聞
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