2006年中國昆明進出口商品交易會和第三屆泛珠三角洲區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作洽談會將于2006年6月5~10日在四季如春的美麗城市昆明舉行，屆時將會有50多個國際和地區(qū)的客商云集，共覓商機。面對東盟國家對中國的貿(mào)易需求越來越旺盛的有利時機，迅速建設(shè)起一個國際化的農(nóng)產(chǎn)品物流貿(mào)易中心，對推進中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)合作，促進云南-泰北合作項目的落實，促進區(qū)域農(nóng)業(yè)和物流業(yè)發(fā)展具有重大意義

　　一、發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，溝通中國大陸市場與東盟自由貿(mào)易區(qū)市場，實施“大經(jīng)濟、大貿(mào)易、大物流、大通道”和“走出去”戰(zhàn)略。

　　云南處于泛珠三角區(qū)域合作（9+2）和大湄公河次區(qū)域合作（5+1）經(jīng)濟圈的中心位置，具有大貿(mào)易、大物流與大通道的得天獨厚區(qū)位優(yōu)勢。依托東盟自由貿(mào)易區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作，促進各國經(jīng)濟的發(fā)展，已成為共識。

　　連接亞洲公路網(wǎng)的“昆曼公路”和“昆河走廊”將于2007年全線貫通，這給位于中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)咽喉要道的云南省以及中國西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展帶來了前所未有的機遇。

　　昆曼公路通車后，昆明到泰國北部只有800公里，朝發(fā)夕至；到達(dá)曼谷約1700公里，只需要兩天的時間雙邊貨物即可相互抵達(dá)，云南公路運輸戰(zhàn)略優(yōu)勢異常突出。這將成為中國與東盟實現(xiàn)經(jīng)濟對接最有力、最強勁的物流通道。預(yù)計到2010年中國與東盟的年貿(mào)易額將達(dá)到4000億美元，有1/4的貨物將通過昆曼公路進出，年運輸貨值將達(dá)到1000億美元。

　　二、順應(yīng)中國進入東盟自由貿(mào)易區(qū)的要求，需要建設(shè)相對應(yīng)的貿(mào)易物流中心。

　　泰國曼谷與云南昆明正處于中國西南和東盟自由貿(mào)易區(qū)這兩個巨大市場的中心，有著極其重要的物流、貿(mào)易戰(zhàn)略地位。

　　泰國是一個市場經(jīng)濟發(fā)展較為成熟的國家，處于東盟經(jīng)濟自由貿(mào)易區(qū)的中心位置，與周邊國家有著良好的貿(mào)易關(guān)系，一般貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易都很發(fā)達(dá)，成為東盟貿(mào)易、旅游、金融、教育中心，有著發(fā)達(dá)的陸、海、空運輸網(wǎng)絡(luò)。

　　昆曼公路的開端——云南昆明，在昆曼公路全線通車后將是東盟中南半島國家物資從陸路進入中國市場和中國物資進入東盟市場的主要通道和商品集散地，依托著云南及中國13億人口的龐大市場，面對著東南亞市場和海外市場�！∪�、充分利用快捷的陸路運輸網(wǎng)絡(luò)。

　　從云南與東盟的交通渠道來看，具有三條國際水、陸運輸通道：

　　1.云南與泰國-瀾湄航運和昆曼公路。

　�。�1）瀾湄航運：從中國云南景洪港（或關(guān)累港）至泰國清萊府清盛港。湄公河航運全長大約350公里，運輸分豐水期和枯水期，豐水期可通行貨船和客船，順?biāo)?~10小時，逆水10~12小時；枯水期貨船只能抵達(dá)中國關(guān)累港，貨運、客運受到很大影響。目前湄公河航運還不能承運集裝箱貨物。

　�。�2）昆曼公路：昆明-磨憨-南塔-會曬-清孔-清萊-曼谷。這是目前由我國大西南陸路連接泰國最直接、最便捷的路徑，全長約1796公里。昆明至曼谷公路全線通車后，昆明到泰國北部城市清萊只有800多公里，一天多的車程；昆明到達(dá)曼谷陸路只需要兩天時間；到達(dá)馬來西亞、新加坡也只需要四天時間。公路客運將會成為最便捷的交通方式。公路貨運將可以承載20尺或40尺大型集裝箱運輸，因此陸路運輸將會成為中國與東盟市場的主要運輸方式。昆曼公路將實現(xiàn)大西南高等級公路網(wǎng)與亞洲公路網(wǎng)的對接和融合，將中、老、泰、馬、新等國家連為一體，形成中國-老撾-泰國-馬來西亞-新加坡國際公路運輸商貿(mào)及旅游的黃金線路，有利于推動沿線各國經(jīng)濟社會的發(fā)展，昆明也將成為東盟國際運輸線路的起發(fā)站和終點站。

　　2.云南與越南-昆河走廊。

　　從中國昆明到越南河內(nèi)，再延伸到海防和廣寧，即占據(jù)了“兩廊一圈”中的一廊。昆明到河內(nèi)約857公里。預(yù)計2008年高等級公路將全線貫通，必將會極大地促進旅游業(yè)和沿線貿(mào)易的繁榮發(fā)展，并形成云南的另一條國際公路運輸品牌線路。

　　3.云南與緬甸-昆仰公路。

　　昆明至仰光公路，昆明-瑞麗-臘戍-仰光，全長約1917公里。國內(nèi)昆明-瑞麗段全長約760公里，瑞麗-仰光段約1157公里，均為三、四級公路，需要進行改擴建，還不能形成大通道格局。

　　四、建設(shè)國際農(nóng)產(chǎn)品交易中心是區(qū)域農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

　　中國西部地區(qū)有著豐富的農(nóng)產(chǎn)品資源。由于氣候等原因，中泰果蔬產(chǎn)品具有明顯的互補性。泰國盛產(chǎn)榴蓮、芒果、椰子、番石榴、龍眼、荔枝等熱帶水果，但不利于蔬菜和溫帶水果的種植和生長。相反，我們蔬菜種植水平較高，大部分地區(qū)屬于溫帶氣候，溫帶水果十分豐富，這為果蔬產(chǎn)品的規(guī)模化出口創(chuàng)造了條件�！∧壳霸颇现饕�還處在發(fā)展農(nóng)業(yè)階段，配合市場經(jīng)濟發(fā)展正向現(xiàn)代化商品農(nóng)業(yè)階段邁步。建設(shè)國際農(nóng)產(chǎn)品交易配送中心將大大提升昆明作為云南中心城市的輻射能力和示范作用。

　　以泰國為例，從貿(mào)易運作和物流網(wǎng)絡(luò)形式上來看，泰國經(jīng)濟的發(fā)展依托于建立了完善的集散交易配送中心和運輸網(wǎng)絡(luò)。例如，位于曼谷市的達(dá)拉泰果蔬市場，集中了蔬菜、水果、鮮花和肉類的貿(mào)易、物流、倉儲、配送以及生活設(shè)施等其他綜合服務(wù)為一體，占泰國果蔬商品交易量的50%，平均每天的交易額為5億泰銖（合1億多人民幣）。不同大類的商品都有著相應(yīng)專業(yè)的物流貿(mào)易基地，其商業(yè)影響力覆蓋了一個區(qū)域，輻射到全國甚至周邊國家，成為地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展強有力的推進器。

　　此外，山東省壽光市也建立了輻射國內(nèi)和國際市場的農(nóng)產(chǎn)品交易配送市場，成為中國最大的蔬菜集散中心、價格形成中心和信息交流中心。在國家開通的四條主要蔬菜運輸綠色通道中，“壽光-北京”、“壽光-哈爾濱”兩條綠色通道的源頭就是壽光蔬菜批發(fā)市場。“買全國，賣全國”、“沒有買不到的菜，沒有賣不出去的菜”是各級領(lǐng)導(dǎo)和社會各界人士對市場的評價。目前，山東壽光不但占領(lǐng)了全國最大的蔬菜生產(chǎn)及交易市場，而且實現(xiàn)了產(chǎn)地批發(fā)市場和銷地批發(fā)市場的直接對接，進一步完善農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場產(chǎn)業(yè)鏈，提升農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度。此外，還平抑了深圳、上海、南昌、合肥等地市場的物價，豐富城鎮(zhèn)居民的菜籃子。“以點帶面”，強有力地帶動了山東和周邊省份經(jīng)濟的快速發(fā)展。

　　五、建立“立足昆明、覆蓋云南、面向東盟”的貿(mào)易與物流基地網(wǎng)絡(luò)體系。

　　建立專業(yè)、規(guī)范和現(xiàn)代化的貿(mào)易與物流配送中心和配送網(wǎng)絡(luò)體系，走品牌連鎖、優(yōu)質(zhì)高效的發(fā)展道路，致力于提高農(nóng)產(chǎn)品配送服務(wù)水平和車輛雙向載貨率，組織優(yōu)勢運力，降低運輸成本，促進綜合資源的利用和內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展，以物流貿(mào)易基地為核心，“立足昆明、輻射云南、面向東盟”的物流貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)體系。

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