2004年車市激烈的價(jià)格戰(zhàn)尚記憶猶新，2006年價(jià)格戰(zhàn)似乎又現(xiàn)端倪。

    中檔轎車主打降價(jià)牌

    近日，福美來、新馬自達(dá)6、伊蘭特、御翔等數(shù)款車型相繼降價(jià)，除此之外，其他諸多品牌車型早已在經(jīng)銷店私下讓利數(shù)千至數(shù)萬元不等，諸多跡象預(yù)示著國內(nèi)中級車價(jià)格戰(zhàn)的全面打響。而經(jīng)濟(jì)型車價(jià)格戰(zhàn)也一觸即發(fā)，看似波瀾不驚的市場背后，樂風(fēng)、思迪等上市僅數(shù)月的新車在經(jīng)銷店已讓利達(dá)千元。

    眾多車型頻繁降價(jià)，最主要緣于多款重量級新車的加入，無論外形、動力、配置均具有不俗的賣點(diǎn)，價(jià)格優(yōu)勢也更大，老款車為保持原有市場份額被迫跟風(fēng)降價(jià)。此外，老款車為新車上市讓路，淡季促銷也是其中原因。

    降價(jià)車性價(jià)比不高

    仔細(xì)分析近期降價(jià)車型，馬自達(dá)6價(jià)格調(diào)整后，2.3L款定價(jià)為21~22萬元，從性能及裝備上非常具有吸引力，不過其2.0款為19~20萬元，尤其入門級的2.0MT價(jià)格未變，仍為18.98萬元，與過于簡單的配置相比價(jià)格偏高；而福美來原先價(jià)位就高出凱越與伊蘭特，即便降價(jià)后也沒有占過多優(yōu)勢，尤其伊蘭特緊隨其后實(shí)行價(jià)格調(diào)整，使得福美來的降價(jià)優(yōu)勢全無；御翔等車雖然價(jià)格下調(diào)幅度較大，但早在廠家調(diào)價(jià)之前，經(jīng)銷商的讓利幅度已與廠家降幅相當(dāng)，原先御翔在經(jīng)銷店的報(bào)價(jià)甚至還低于目前廠家的調(diào)價(jià)，因此廠家的降價(jià)缺乏實(shí)質(zhì)意義。

    下半年經(jīng)濟(jì)型、高檔車價(jià)格皆變

    下半年隨著新車的不斷下線，以及老款車為保級而戰(zhàn)，降價(jià)仍會愈演愈烈，屆時(shí)降價(jià)將會發(fā)展到經(jīng)濟(jì)型車與高檔車。

    經(jīng)濟(jì)型車即將迎來新POLO與東風(fēng)雪鐵龍T21等新車的下線，競爭壓力相應(yīng)增加。而且據(jù)了解，7月份北京現(xiàn)代將借推新款之機(jī)對雅紳特做出價(jià)格調(diào)整。 而高檔車雖然市場份額小，且相當(dāng)一部分是公務(wù)、商務(wù)車，對于油價(jià)、車價(jià)等因素不敏感，但是隨著7月1日進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，國產(chǎn)奔馳C、克萊斯勒300C 、沃爾沃S40的國產(chǎn)上市，高檔車市場將會開始真正的競爭，車型價(jià)格終將也會相應(yīng)變化。

    小型車：新車也優(yōu)惠

    這一市場中的新車型對價(jià)格影響最大，他們不僅給老車型帶來降價(jià)壓力，而且他們之間的競爭關(guān)系也讓自身的價(jià)格開始松動。

    價(jià)格現(xiàn)狀 樂風(fēng)、雅紳特有優(yōu)惠

    樂風(fēng)： 1.4MT優(yōu)惠2000元

    廠家指導(dǎo)價(jià)為8.18~9.98萬元。樂風(fēng)上市后價(jià)格一度走低，最低配置車型曾出現(xiàn)過最多2000元的價(jià)格優(yōu)惠。不過，樂風(fēng)促銷是經(jīng)銷商競爭的結(jié)果，樂風(fēng)1~4月平均銷量在3000~4000臺，在高檔小車市場戰(zhàn)績不錯，加上樂風(fēng)價(jià)格與其他新上市的小型車比具有一定價(jià)格優(yōu)勢，所以樂風(fēng)近期不會進(jìn)一步擴(kuò)大優(yōu)惠。

    思迪： 最高優(yōu)惠4000元

    思迪目前廠家指導(dǎo)價(jià)9.68~12.48萬元，2006年廣州本田計(jì)劃產(chǎn)銷轎車26萬輛，比2005年增長13%，在這之中思迪計(jì)劃為廣本貢獻(xiàn)6萬輛的銷售量。思迪的二級經(jīng)銷商處已經(jīng)出現(xiàn)優(yōu)惠的情況，其中1.5手動版優(yōu)惠幅度達(dá)到4000元。

    雅紳特：推自動擋車型，定價(jià)10萬元以內(nèi)

    北京現(xiàn)代雅紳特今年計(jì)劃銷售5.5萬輛，平均每個月銷售將近7000輛。3月份，北京現(xiàn)代生產(chǎn)雅紳特3287輛，這個數(shù)據(jù)不比標(biāo)致206、上海通用樂風(fēng)差，但與北京現(xiàn)代的預(yù)期還有很大的差距。目前二級經(jīng)銷商處有2000元優(yōu)惠，據(jù)廠家稱，雅紳特近期會推1.4L自動擋車型，價(jià)格在10萬元以內(nèi)，這個定價(jià)在自動擋車中很具競爭力。

    東風(fēng)標(biāo)致206：貨源緊張沒緩解

    東風(fēng)標(biāo)致206共有四款車型，售價(jià)從8.69萬元到10.88萬元不等。東風(fēng)標(biāo)致206上市之初，出現(xiàn)過加價(jià)4000元的情況。6月初，206的貨源依然緊張，據(jù)悉最近廠家對北京地區(qū)增供50臺現(xiàn)車來緩解。206在供需沒有改變前，價(jià)格會比較穩(wěn)定。

    價(jià)格預(yù)測 仍有降價(jià)空間

    這一市場中的新車型給老車型帶來的壓力是最大的，老車型的降價(jià)此起彼落，06款飛度以降價(jià)2000元的姿態(tài)上市，威馳全系降價(jià)2000元左右，哈飛、華普等經(jīng)濟(jì)型轎車也降價(jià)5000元不等，雖然南京菲亞特降價(jià)6000元活動結(jié)束，但是新的促銷活動旋即登場，目前菲亞特經(jīng)銷商處開展南京菲亞特全線送汽油1000升，凡購買菲亞特派力奧、西耶那、周末風(fēng)任一款汽車的用戶可獲贈汽油1000升。在新車陣營中，部分車型價(jià)格出現(xiàn)松動，樂風(fēng)、思迪部分車款有2000元~4000元不等優(yōu)惠，雅紳特也將于近期推出價(jià)格更具競爭力的自動擋車型�？傊�，下半年，售價(jià)8萬~11萬元的新老家用經(jīng)濟(jì)型車仍具有一定降價(jià)空間。

   中檔車：降價(jià) 帶來連鎖反應(yīng)

    中級車，上周新聞不斷，先是福美來降價(jià)，隨后中級車市場更具影響力的伊蘭特也開始調(diào)整價(jià)格，未來可能會有更多車型加入降價(jià)行列。

    價(jià)格現(xiàn)狀 伊蘭特：最高降1.1萬

    導(dǎo)火索：伊蘭特

    降價(jià)時(shí)間：2006年6月

    車型排量：1.6~1.8升

    市場價(jià)格：10.48~14.18萬元

    花冠：價(jià)格相對穩(wěn)定

    花冠是豐田的主打車型，在所在中級車市場銷售不瘟不火，不過花冠降價(jià)卻屈指可數(shù)，不管中級車市場如何血腥，競爭對手如何降價(jià)搶市場，花冠調(diào)整價(jià)格都非常謹(jǐn)慎，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，近期花冠依然會保持目前價(jià)格。

    凱越： 兩廂凱越優(yōu)惠明顯

    自2005年10月至12月，受銷售壓力所致，凱越的價(jià)格持續(xù)下降。僅在2006年1月份由于經(jīng)銷商銷售壓力突然緩解加上06款凱越上市，凱越的價(jià)格出現(xiàn)小幅上升。隨后受市場競爭影響，凱越的平均價(jià)格再度下降，到了4月底凱越的平均價(jià)格比2005年10月份下降了3%，比2005年年底還要低，其中兩廂凱越的平均價(jià)格下降的尤其明顯。

    賽拉圖：1.6L手動版最低9.5萬元

    賽拉圖在今年第一季度取得了不錯的銷售業(yè)績。目前，市場上賽拉圖1.6L手動版經(jīng)銷商報(bào)價(jià)最低已經(jīng)達(dá)到9.5萬元，而市場平均價(jià)格也能夠達(dá)到9.7萬元，對于這款車，市場上除了4S店，大部分商家都可以開出10萬元以下的成交價(jià)。

    06款騏達(dá)：最高優(yōu)惠6000元

    配置上稍有變化的06款騏達(dá)上市已有時(shí)日，目前新騏達(dá)已經(jīng)開始在價(jià)格上像老款車靠攏。據(jù)悉，騏達(dá)的入門車型——1.6 G手動，有個別經(jīng)銷商可以優(yōu)惠到11.35萬元，指導(dǎo)價(jià)為11.98萬元，另外一款1.6GE自動，價(jià)格降至13.4萬元左右，優(yōu)惠幅度近5000元。

    6月8日，北京現(xiàn)代索納塔、伊蘭特、御翔三大車系價(jià)格調(diào)整。其中，伊蘭特的價(jià)格區(qū)間降為目前的10.48萬至14.18萬元。

    格預(yù)測 降價(jià)帶動“新三樣”集體跳水

    福美來、伊蘭特降價(jià)后，其他車型會跟進(jìn)嗎？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為“新三樣”中所占市場份額較大的車型，伊蘭特降價(jià)會對凱越、賽拉圖等車型帶來一定影響。

    目前伊蘭特最低端車型價(jià)格已經(jīng)接近10萬元，與賽拉圖持平，比凱越、頤達(dá)低4000~8000元。伊蘭特調(diào)價(jià)后，在主流中級車中平均價(jià)格是最低的。相信隨著競爭加劇，會有更多車型加入優(yōu)惠行列。

    供貨情況：賽拉圖、伊蘭特、凱越等主流中級車均有現(xiàn)車，如果遇到個別顏色經(jīng)銷商處無現(xiàn)貨，一般等待7個工作日就能提取現(xiàn)車。

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