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3·15汽車消費推動預(yù)測情況分析
http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2011-3-14

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【搜索關(guān)鍵詞】：汽車研究報告投資策略汽車市場分析發(fā)展前景競爭調(diào)研趨勢預(yù)測
中研網(wǎng)訊：

2011年中國汽車發(fā)動機市場投資策劃研究及發(fā)展前景預(yù)測

【出版日期】 2011年3月【報告頁碼】 331頁【圖表數(shù)量】 228個【印

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２０１１年“３·１５”即將到來。與往年一樣，很多中國的汽車消費者期待著在這一天依靠各個主管部門的力量以及媒體的推動，能使自己的有車生活變得更幸福。小到困擾某位私家車主長期得不到解決的一個汽車質(zhì)量問題的個案，大到對“汽車三包”究竟何時才能出臺這個已持續(xù)多年的追問，以及中國汽車消費者對更有威力的汽車召回制度的期盼，每一年的此刻，都會因為這些沉甸甸的期待背上“難以承受之重”。

２００９年和２０１０年，中國汽車市場連續(xù)兩年成為全球最大新車市場。然而，與這種“全球老大”的市場地位極不相稱的，是中國的汽車消費者享受到的法規(guī)保護力度遠遜于美國、日本、德國等汽車發(fā)達國家。與成熟汽車市場相比，中國各類汽車消費者權(quán)益保障的措施無論是從政策的制定層面，還是現(xiàn)有政策執(zhí)行層面都有待改進。這使很多有車家庭目前難以百分之百地享受到汽車家庭的幸福，購車后的喜悅很快就被退換難、維修難、修車貴等問題困擾。

記者認為，從多個角度看，以完善各項法規(guī)政策的制定和執(zhí)行為抓手，以提升國內(nèi)汽車消費者的幸福感為目的的轉(zhuǎn)變都迫在眉睫。

這是因為，首先，今年是“十二五”規(guī)劃的開局之年，對于已經(jīng)邁上年產(chǎn)銷１８００萬輛臺階的中國汽車業(yè)來說，做強比做大要重要得多。而這種轉(zhuǎn)型離不開對消費拉動的保護，更離不開法規(guī)保護下消費者選擇帶來的優(yōu)勝劣汰。

舉例來說，如果無法在終端市場保證消費者權(quán)益，將給自主汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展埋下隱患。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)提供的研究顯示，美國類似我國曾經(jīng)征求意見的汽車“三包”政策的《汽車保用法》（又稱“檸檬法”），其出臺的一個很重要的原因就是決策者意識到消費者與美國本土整車制造商之間產(chǎn)生糾紛無力維權(quán)而轉(zhuǎn)而購買國外品牌的產(chǎn)品，進而影響到美國本土汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，于是美國在上個世紀(jì)８０年代便制定“檸檬法”來幫助消費者維權(quán)，從而將本土汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展引向發(fā)展正軌。與之同樣的道理，如果國內(nèi)有足夠強硬的法律法規(guī)保護汽車消費者權(quán)益，一旦產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題，由企業(yè)承擔(dān)主要責(zé)任，相信會有更多消費者大膽購買自主品牌的汽車，而非因擔(dān)憂產(chǎn)生售后糾紛時難以維權(quán)而對自主品牌望而卻步。這意味著汽車產(chǎn)業(yè)的升級會得到更大推動，汽車消費的潛力會得到更深層次釋放，國內(nèi)汽車消費會日趨規(guī)范和成熟。

其次，我國已經(jīng)有越來越多的大城市邁入汽車社會的門檻，汽車正在成為越來越多工薪階層的代步工具，成為一種時髦的大眾消費品。在這種背景下，過去那種把汽車視為奢侈品的政策法規(guī)制定思路已經(jīng)跟不上時代的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)與時俱進地調(diào)整。相關(guān)政府部門要從職能轉(zhuǎn)變的角度考量對國內(nèi)汽車消費者的保護力度夠不夠大、服務(wù)夠不夠好，這樣才能使我國汽車社會和諧發(fā)展。

例如，長期困擾國內(nèi)汽車消費者的零部件貴、工時貴的問題，解決的核心突破口是有關(guān)部門應(yīng)盡快出臺政策，打破售后服務(wù)配件壟斷。近幾年，在單車銷售利潤不斷攤薄之后，整車制造商不斷通過旗下授權(quán)的４Ｓ店在售后市場“開源”，而憑借在零部件、工時費等方面的壟斷，來自售后的利潤已經(jīng)占據(jù)整車制造商總利潤的較大比例。

為了打破這一壟斷局面，歐洲已經(jīng)頒布實施《歐洲汽車售后服務(wù)市場競爭新法規(guī)》，明確規(guī)定：“各品牌汽車在質(zhì)保期內(nèi)的維修、保養(yǎng)不得指定特別服務(wù)商”，這使歐洲市場上的汽車消費者有了自主選擇服務(wù)商的權(quán)利。而中國的消費者在質(zhì)保期內(nèi)只能“被迫”選擇４Ｓ店或特約維修店，導(dǎo)致用車成本高昂的同時，因售后壟斷造成的消費糾紛也層出不窮。

綜合看，國內(nèi)汽車消費者的幸福感需要借助嚴(yán)密的法律法規(guī)體系的保護而獲得，沒有其他捷徑，這繞不過汽車“三包”、汽車召回、汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、汽車流通管理辦法等的出臺或升級，這些也絕不是每年３月１５日這一天所能做完的“功課”。

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3·15汽車消費推動預(yù)測情況分析