細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)不平衡  轎車企業(yè)增速驚人

    在今年年初時(shí)，汽車業(yè)界的很多專家都預(yù)測(cè)，今年我國(guó)汽車市場(chǎng)將會(huì)呈現(xiàn)平穩(wěn)、小幅的增長(zhǎng)，增長(zhǎng)幅度在15%左右。而事實(shí)上，我國(guó)汽車市場(chǎng)今年上半年的表現(xiàn)令眾多業(yè)內(nèi)人士大跌眼鏡：來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷305.3萬(wàn)輛和297.43萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)31.77%和30.84%，產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史新高。

    資深汽車分析師賈新光認(rèn)為，今年的汽車市場(chǎng)尤其轎車市場(chǎng)，其產(chǎn)銷形勢(shì)之好用“井噴”來(lái)形容一點(diǎn)也不為過(guò)。賈新光認(rèn)為，今年上半年的汽車市場(chǎng)與2002年和2003年呈現(xiàn)出的車市“井噴”

    有所不同，因?yàn)榻衲甑摹熬畤姟笔墙�立在汽車銷量基數(shù)更大即去年銷量高達(dá)500多萬(wàn)輛的基礎(chǔ)之上，因此能夠呈現(xiàn)出如此高速的增長(zhǎng)，確實(shí)來(lái)之不易。

    同時(shí)，賈新光還指出，今年汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)呈現(xiàn)出不平衡的態(tài)勢(shì)，其中轎車市場(chǎng)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)，而商用車市場(chǎng)卻表現(xiàn)平平。“這一邊‘噴’一邊不‘噴’，更顯示出今年汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)來(lái)之不易�！辟Z新光說(shuō)。來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年前5個(gè)月我國(guó)轎車銷量超過(guò)150萬(wàn)輛，成為增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，多數(shù)乘用車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)銷量創(chuàng)下新高。其中，位列銷量前三名的企業(yè)——上海通用前5個(gè)月共銷售15.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.53%；上海大眾銷售13.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.01%；一汽大眾銷售12.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80.91%。

    與此同時(shí)，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心近日發(fā)布的2006年一季度《中國(guó)汽車行業(yè)季報(bào)》中也提到，今年一季度我國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，居民儲(chǔ)蓄存款余額再創(chuàng)新高，為汽車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)；汽車消費(fèi)稅調(diào)整體現(xiàn)出對(duì)生產(chǎn)和使用小排量車的鼓勵(lì)政策；成品油價(jià)格上調(diào)則增加了汽車的使用成本，對(duì)車市消費(fèi)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定影響。

    居民生活水平的提高，從某個(gè)側(cè)面體現(xiàn)在人們對(duì)私人轎車表現(xiàn)出的旺盛需求上。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也能驗(yàn)證出這一點(diǎn)。今年以來(lái)，我國(guó)乘用車持續(xù)熱銷，增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于商用車：前5個(gè)月，我國(guó)乘用車產(chǎn)銷216.77萬(wàn)輛和211.27萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)46.15%和44.21%%；相比之下，商用車就顯得平淡了許多，前5個(gè)月共產(chǎn)銷88.53萬(wàn)輛和86.16萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.19%和6.61%。

    “今年以來(lái)，轎車市場(chǎng)的增長(zhǎng)帶動(dòng)了整個(gè)汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。”賈新光說(shuō)，“在細(xì)分車型中，1.0L~1.6L區(qū)間的轎車最受消費(fèi)者歡迎，成為我國(guó)轎車市場(chǎng)的黃金排量段�！辟Z新光認(rèn)為，這足以說(shuō)明，受消費(fèi)者普遍關(guān)注的經(jīng)濟(jì)型、小排量汽車成為拉動(dòng)我國(guó)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)力量，同時(shí)也證明，私人汽車消費(fèi)成為支撐起整個(gè)龐大汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要力量。記者查閱了中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，今年前5個(gè)月，我國(guó)轎車銷量前10位的品牌依次是夏利、伊蘭特、凱越、捷達(dá)、桑塔納、QQ、雅閣、帕薩特、旗云、花冠，其中經(jīng)濟(jì)型轎車占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)�！耙揽克饺宿I車消費(fèi)支撐汽車工業(yè)的市場(chǎng)，這在中國(guó)汽車工業(yè)史上還是從來(lái)沒(méi)有過(guò)的現(xiàn)象�！辟Z新光說(shuō)。

    自主品牌企業(yè)表現(xiàn)卓越  企業(yè)贏利能力增強(qiáng)

    今年上半年，受國(guó)家政策和社會(huì)輿論的支持，我國(guó)的自主品牌企業(yè)如奇瑞、吉利、華晨、比亞迪、長(zhǎng)城等也都表現(xiàn)出蓬勃的生命力。其中，奇瑞汽車前五個(gè)月銷售11.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.38%，已躍居銷售排行榜的第四位；吉利銷售8.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)60.8%，由去年的銷售排行第10躍居第七位；長(zhǎng)城SUV系列1~5月總銷量15126輛，同比增長(zhǎng)54%。

    與此同時(shí)，我國(guó)汽車行業(yè)利潤(rùn)也終于結(jié)束了持續(xù)兩年的負(fù)增長(zhǎng)，多數(shù)汽車企業(yè)都表現(xiàn)出較強(qiáng)的贏利能力。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)6315家汽車企業(yè)中的1155家出現(xiàn)虧損業(yè)績(jī)，虧損面高達(dá)兩成。而商務(wù)部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)也顯示，整個(gè)汽車行業(yè)去年總利潤(rùn)下降約170億元。其中，汽車整車行業(yè)去年總利潤(rùn)下降了約126億元，占全行業(yè)利潤(rùn)下降總額的3/4。到今年，這種局面終于發(fā)生了重大改觀，今年前四個(gè)月我國(guó)汽車行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額為232.51億元，同比增長(zhǎng)88.65%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)因此認(rèn)為，我國(guó)汽車制造業(yè)贏利能力增強(qiáng)，增速?gòu)?qiáng)勁。

    專家提醒：汽車行業(yè)投資仍需與市場(chǎng)緊密結(jié)合

    針對(duì)目前我國(guó)汽車行業(yè)新增項(xiàng)目投產(chǎn)相對(duì)集中，同時(shí)國(guó)家發(fā)改委等部門又屢次點(diǎn)評(píng)我國(guó)汽車行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，賈新光認(rèn)為，汽車產(chǎn)能過(guò)剩與否不能孤立地看待，從今年上半年汽車市場(chǎng)“井噴”狀況看，我國(guó)小排量汽車仍然存在產(chǎn)能不足的現(xiàn)象。

    賈新光表示，目前我國(guó)汽車行業(yè)的產(chǎn)能分配問(wèn)題應(yīng)該與市場(chǎng)緊密聯(lián)系起來(lái)。他認(rèn)為，從我國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，我國(guó)的汽車消費(fèi)正在逐漸地由北京、上海等大城市向二級(jí)、三級(jí)城市轉(zhuǎn)移，而這些城市的消費(fèi)潛力非常大，因此，相關(guān)政府部門迫切需要關(guān)注的事情，并不是投資問(wèn)題，而應(yīng)該是與汽車社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的環(huán)境問(wèn)題。例如：汽車安全、汽車節(jié)能與環(huán)保、汽車信貸、汽車與交通規(guī)劃、停車區(qū)域等相關(guān)問(wèn)題。

    “當(dāng)人們確實(shí)需要購(gòu)買汽車，而購(gòu)買力也確實(shí)達(dá)到汽車消費(fèi)水平的時(shí)候，政府和相關(guān)部門需要做的是積極地應(yīng)對(duì)上述問(wèn)題。這樣才能夠做到世界改變汽車，而不是被汽車改變�！辟Z新光說(shuō)

• · 2006年1-5月客車市場(chǎng)分析
• · 2006中國(guó)汽車零部件行業(yè)分析
• · 國(guó)際載貨車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
• · 中國(guó)商用車市場(chǎng)表現(xiàn)及未來(lái)趨勢(shì)分析
• · 2005年中國(guó)汽保業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告
• · 2005年中國(guó)汽修汽保行業(yè)市場(chǎng)綜述及展望

• · 2009年國(guó)內(nèi)汽車業(yè)在觀望中隱含著新的希望
• · 2008年民航全行業(yè)運(yùn)輸旅客1.92億人次
• · 2009年陜西爭(zhēng)取完成交通投資450億元
• · 民航局2009年將投1000億元救市
• · 2009年春運(yùn)道路客運(yùn)量預(yù)計(jì)將達(dá)20.7億人次
• · 走進(jìn)世界最北端的汽車檢測(cè)場(chǎng)

• ·2008年1-7月吉林汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月河南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-7月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)