應(yīng)用于汽車零部件的塑料種類繁多，每一種塑料等級(jí)和與潤滑劑的相容性不盡相同。相容性還會(huì)受添加劑、填充劑以及塑料分子大小的影響。不僅要根據(jù)不同的塑料原料選擇合適的潤滑劑，還要考慮塑料的物理特性。在選擇適合塑料零部件的潤滑劑時(shí)，塑料的若干物理特性必須加以考慮。一般說來，汽車用塑料從應(yīng)用上可分為功能塑料和結(jié)構(gòu)塑料兩種，選擇潤滑劑也有所差別。
     
　　功能塑料，主要是工程塑料，以潤滑部件材料的形式被用于齒輪、滑塊等汽車零部件。通常情況下，各類功能塑料（如聚酰胺、聚縮醛等）具有較好的耐油性，與許多傳統(tǒng)汽車金屬零部件用潤滑油和潤滑脂有較好的相容性。但由于潤滑劑內(nèi)的某些添加劑會(huì)腐蝕塑料，因而需要在使用前檢查潤滑劑內(nèi)的添加劑成分。此外，還需要進(jìn)行相關(guān)測試，如浸沒測試，來檢驗(yàn)實(shí)際使用的潤滑劑與塑料的相容性。而某些功能塑料，如聚縮醛和尼龍，具有自潤滑特性，不需加潤滑劑。
     
　　通常，變速裝置在塑料部件上會(huì)選用潤滑劑，使用潤滑劑可以延長其使用壽命。許多金屬潤滑劑的添加劑會(huì)與金屬表面發(fā)生反應(yīng)，從而生成抗磨損的潤滑膜。但由于多數(shù)熱塑性塑料的熔點(diǎn)低于添加劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的溫度，而塑料表面的活性又比金屬低，因而傳統(tǒng)添加劑在塑料潤滑時(shí)，其性能難以完全發(fā)揮。需要注意的是，由于塑料的硬度比金屬低，如果選用了不合適的固體潤滑劑，塑料就會(huì)由于摩擦造成較大的磨損和破損�？蛇x擇合適的固體潤滑劑作為添加劑制造自潤滑塑料。
     
　　另外，在多數(shù)情況下，不僅需要對(duì)塑料接觸面進(jìn)行潤滑，還需要對(duì)塑料與金屬的接觸面進(jìn)行潤滑，這就需要考慮金屬與塑料的潤滑性能，同時(shí)也要考慮潤滑劑與塑料材料的相容性。
     
　　結(jié)構(gòu)塑料大部分為通用改性塑料，如改性聚烯烴、ABS、聚苯乙烯等，應(yīng)用于車門內(nèi)飾、儀表板、裝置殼體等汽車零部件。在結(jié)構(gòu)塑料應(yīng)用過程中，似乎沒有幾種應(yīng)用需要大量潤滑，但在零部件滑動(dòng)和連接過程中，適當(dāng)潤滑可以降低噪音、振動(dòng)和移動(dòng)的感覺。在此情況下，檢查結(jié)構(gòu)塑料與潤滑劑的相容性比功能塑料還重要，不能選擇會(huì)溶解或腐蝕塑料的潤滑劑。此外，還應(yīng)留心會(huì)引起塑料龜裂和破裂的化學(xué)物質(zhì)。如果忽略了這些因素，零部件的外觀或功能就會(huì)出現(xiàn)問題，如發(fā)生制動(dòng)系統(tǒng)故障。
     
　　在選擇潤滑劑時(shí)，外觀是一個(gè)重要考慮因素。在看得見潤滑劑的地方，往往需要透明或半透明產(chǎn)品，經(jīng)常會(huì)需要那種司機(jī)和乘客接觸到也不會(huì)粘到身上的潤滑劑。干膜和半干膜潤滑劑能滿足這種要求。而在涂裝完潤滑膜，對(duì)其進(jìn)行固化之前，需要檢查相容性，因?yàn)樵S多干膜潤滑劑含有使塑料變色和開裂的溶劑。
     
　　目前，聚α-烯烴基礎(chǔ)油作為礦物油的替代品是流行的選擇，非常適合于多種塑料。全氟聚醚是一種化學(xué)惰性潤滑劑，不會(huì)腐蝕塑料，可應(yīng)用于多類塑料。但由于價(jià)格偏高，因此其使用受到一定限制。不過，隨著潤滑劑新品不斷被開發(fā)出來，車用塑料件的潤滑問題將得到圓滿的解決。

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