盲目地出口，售后服務(wù)方面不能及時(shí)跟進(jìn)，反而影響了中國(guó)汽車在海外的品牌形象。在汽車出口的問(wèn)題上，上世紀(jì)80年代，韓國(guó)現(xiàn)代汽車就因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題遇到很大的挫折。毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)汽車要想進(jìn)入歐美這樣的世界主流市場(chǎng)，將遭遇比當(dāng)初韓國(guó)汽車更為嚴(yán)酷的難關(guān)。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，我國(guó)汽車出口達(dá)到了40個(gè)國(guó)家和地區(qū)，但是我們哪個(gè)出口企業(yè)的客服系統(tǒng)設(shè)置了中東、非洲等國(guó)家語(yǔ)言的專職服務(wù)人員。再反觀一下，上海大眾的客服中心設(shè)置了德語(yǔ)服務(wù)，北京現(xiàn)代設(shè)置了韓語(yǔ)服務(wù)。

　　“奇瑞從戰(zhàn)略角度挺進(jìn)海外，日本人和韓國(guó)人花了10年時(shí)間在歐洲培育他們的品牌，那么我們?cè)摶ǘ嗌贂r(shí)間呢？如果我們的產(chǎn)品尚未做好準(zhǔn)備，我們將不會(huì)很快進(jìn)入這些市場(chǎng)，以免損害我們的品牌�！逼嫒痄N售總經(jīng)理李峰說(shuō)。

　　張小虞在接受采訪時(shí)認(rèn)為，“目前無(wú)論是在客車還是卡車領(lǐng)域，我國(guó)的產(chǎn)品質(zhì)量與日本、韓國(guó)的產(chǎn)品比較，都有一定的差距，例如，現(xiàn)在日、韓商用車的新車可以承諾50萬(wàn)甚至100萬(wàn)公里的保修，但我國(guó)企業(yè)還只能承諾30萬(wàn)公里，這就是差距，我們要抓住這三至五年時(shí)間在質(zhì)量上面超過(guò)他們，希望我國(guó)汽車能盡快迎頭趕上�！�

　　中國(guó)汽車進(jìn)軍歐美必須認(rèn)清市場(chǎng)形勢(shì)，大力提高產(chǎn)品質(zhì)量，制定長(zhǎng)期戰(zhàn)略，穩(wěn)步發(fā)展，必須提高產(chǎn)品的品牌服務(wù)。品牌是維持市場(chǎng)格局的手段，中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)要想在國(guó)際市場(chǎng)上快速發(fā)展，應(yīng)該在價(jià)格優(yōu)勢(shì)之后，以品牌贏得尊重并守住國(guó)際市場(chǎng)。

　　有業(yè)內(nèi)專家指出，自主品牌汽車在海外市場(chǎng)的發(fā)展要在繼續(xù)保持低價(jià)策略的同時(shí)尋找新的優(yōu)勢(shì)，從某種程度上講，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)含量的提升，比低廉的價(jià)格更重要。

　　2007年1月1日起，商務(wù)部將借鑒摩托車出口的管理機(jī)制，對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)也實(shí)行出口資質(zhì)管理。這意味著屆時(shí)可能有三分之二的中國(guó)汽車出口企業(yè)將被禁止從事汽車出口貿(mào)易。屆時(shí)，沒(méi)有進(jìn)入《2006年度具有出口資質(zhì)的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)及其授權(quán)出口經(jīng)營(yíng)企業(yè)目錄》的汽車企業(yè)，將不能進(jìn)行汽車整車出口。

    低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)害人害己汽車出口呼喚有序競(jìng)爭(zhēng)

　　“我們公司曾經(jīng)收到一家外商3000輛車的出口大單，但因?yàn)閴簝r(jià)太低公司沒(méi)有接下，而別家企業(yè)卻接下了這個(gè)單子，他們這種賠本賺吆喝的做法，對(duì)我國(guó)汽車出口來(lái)說(shuō)十分不利，很容易被人抓到‘反傾銷’的把柄！”提起目前在中國(guó)汽車出口中普遍存在的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，一位國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)銷售老總很是憤憤不平。

　　發(fā)揮好比較優(yōu)勢(shì)汽車出口還需穩(wěn)扎穩(wěn)打

　　加入世貿(mào)組織以后，我國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展很快。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2005年我國(guó)全年汽車產(chǎn)銷累計(jì)570.77萬(wàn)輛和575.82萬(wàn)輛。但有專家預(yù)測(cè)“十一五”期末，中國(guó)汽車產(chǎn)能可能比實(shí)際需求多出一倍還多，中國(guó)汽車業(yè)面臨產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。面對(duì)這種情況，不少企業(yè)選擇了出口。但是隨著出口企業(yè)和出口產(chǎn)品數(shù)量的增加，一些出口及貿(mào)易問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)。在日前舉辦的“中國(guó)汽車出口問(wèn)題與對(duì)策戰(zhàn)略研討會(huì)”上，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的有關(guān)專家、學(xué)者共同分析了國(guó)內(nèi)汽車出口過(guò)程中所遇到的問(wèn)題，為企業(yè)出謀劃策