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汽車召回--產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2006-8-14
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- 中研網(wǎng)訊：
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如同兩年前《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》頒布實施一樣，今年８月１日缺陷汽車實施范圍擴(kuò)大到座位數(shù)超過９座的載客車輛(包括駕駛員座位)，也引起了一片爭論。憂慮、質(zhì)疑者不在少數(shù)，而眾多普通旅客不禁拍手稱快。
2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機(jī)導(dǎo)致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內(nèi)上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強
由于客車相對于轎車載客量較大的，其在公共安全方面的重要性不言而喻。
尤其是在中國，公路承擔(dān)著龐大客運任務(wù)，道路狀況復(fù)雜，客車的安全運營顯得尤為重要。據(jù)交通部統(tǒng)計，２００５年底，全國載客汽車１２８．４０萬輛、１８５９．２８萬客位，全社會完成公路客運量１６９．７４億人，旅客周轉(zhuǎn)量９２９２．０８億人公里。交通部的統(tǒng)計還顯示，２００４年全國共受理客車肇事３２起，占特大交通事故的５８．２％，其中大客車２０起，占３６．４％。２００５年全國發(fā)生的４７起特大交通事故中，營運客車肇事２９起，造成４８０人死亡，事故的主要原因恰恰在于整車安全技術(shù)性能較差。在數(shù)以億計的生命面前，無論列舉多少個理由要求給客車企業(yè)更多生存空間都顯得虛弱無力。
其實，客車召回制度并非只有旅客安全這個理由支持，它對于客車行業(yè)自身的長遠(yuǎn)發(fā)展也有著不可忽視的作用。缺陷汽車召回制度的出臺，對于不具備相關(guān)技術(shù)實力、勉強生存的企業(yè)來說，就像懸在頭上的達(dá)摩克利斯之劍，迫使他們必須重新掂量自身的實力，要么奮起直追，要么早早退出游戲，“適者生存”、“優(yōu)勝劣汰”是市場機(jī)制的必然規(guī)律。行業(yè)的重新洗牌整合固然殘酷，但我們不要忘記市場和競爭原本就是這么無情，國外汽車巨頭們絕不會對弱者施舍一絲同情和幫助，“自強者，天必助”。唯自強才能在國外巨頭的擠壓下成功開拓中國市場。
中國的消費者們常�？嘤诳鐕镜碾p重標(biāo)準(zhǔn)，在國外優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，到了中國就大打折扣。其主要原因就在于我國相關(guān)法規(guī)的空白，缺陷汽車召回制度的擴(kuò)容無疑又減少了一處法規(guī)的留白。國際汽車巨頭們不能繼續(xù)以法規(guī)的缺位為借口對我國的消費者們實施差別待遇，這對于相關(guān)領(lǐng)域的消費者權(quán)益的保護(hù)意義深遠(yuǎn)。
不論客車召回制度的實施要面對多少困難，都無法阻擋中國汽車產(chǎn)業(yè)的前進(jìn)步伐。我們不僅有理由相信這一新生制度不斷發(fā)揮作用，更加期待未來包括Ｎ類汽車在內(nèi)的所有機(jī)動車都納入汽車召回管理的范圍。
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