2002年～2006年上半年轎車、汽車銷量增長(zhǎng)率

2006年上半年北京亞市銷量增長(zhǎng)率

2005年北京、無(wú)錫、宜興GDP增長(zhǎng)率比較

2005年北京、無(wú)錫、宜興人均GDP比較

2005年北京、無(wú)錫、宜興人均可支配收入比較

北京與宜興R值比較

　　2006年上半年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷有所回升，二三級(jí)市場(chǎng)的快速發(fā)展做出了不小的貢獻(xiàn)。2002年、2003年中國(guó)汽車“井噴”行情讓人記憶猶新，二三級(jí)市場(chǎng)雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，有理由讓人相信二三級(jí)汽車市場(chǎng)正在孕育新高峰。

　　二三級(jí)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)

　　中國(guó)汽車經(jīng)歷過(guò)2002年、2003年的“井噴”，一派繁榮的景象讓汽車企業(yè)、經(jīng)銷商無(wú)比眷戀。隨后市場(chǎng)急劇下降，為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，掀起了激烈的價(jià)格戰(zhàn)，汽車企業(yè)拼殺得利潤(rùn)越來(lái)越薄。2006年上半年，汽車市場(chǎng)有所回暖，新的增長(zhǎng)高峰正在形成（見圖1）。

　　仔細(xì)分析正在形成的增長(zhǎng)高峰可以發(fā)現(xiàn)二三級(jí)汽車市場(chǎng)作出了較大的貢獻(xiàn)。大城市和二三級(jí)市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)汽車銷售的主要區(qū)域。以北京為代表的12個(gè)汽車消費(fèi)大城市增長(zhǎng)乏力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年上半年北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)銷量呈下降趨勢(shì)（見圖2），北京亞市被稱為北京汽車銷售的“晴雨表”，具有很好的代表性。北京亞市與中國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)率呈現(xiàn)相反的方向，充分說(shuō)明二三級(jí)汽車市場(chǎng)正在快速發(fā)展。

　　經(jīng)濟(jì)實(shí)力是基礎(chǔ)

　　二三級(jí)城市雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力為汽車消費(fèi)快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，特別是百?gòu)?qiáng)縣市表現(xiàn)出高度的經(jīng)濟(jì)活力。以二級(jí)城市無(wú)錫、三級(jí)城市宜興（全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣市）為例，無(wú)錫和宜興GDP增長(zhǎng)率均超過(guò)北京（見圖3），無(wú)錫人均GDP超過(guò)北京，宜興雖沒有北京高（見圖4），但表現(xiàn)出增長(zhǎng)的潛力，北京的人均可支配收入高于兩個(gè)城市（見圖5），這與北京的汽車消費(fèi)層次高于二三級(jí)城市相符。

　　全國(guó)汽車消費(fèi)大城市約12個(gè)，每個(gè)大城市GDP高于單個(gè)二三級(jí)城市，但二三級(jí)城市的數(shù)量多于大城市，經(jīng)濟(jì)總量非�？捎^。2004年全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣市GDP總量達(dá)2萬(wàn)億元，每個(gè)百?gòu)?qiáng)縣市歸地級(jí)城市管轄，二三級(jí)城市的經(jīng)濟(jì)總量非常巨大。以無(wú)錫、宜興為例，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年無(wú)錫和宜興GDP分別為2804.68億元、363億元。二三級(jí)城市雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力為孕育汽車消費(fèi)新高峰打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　R值比較

　　汽車消費(fèi)的R值能夠說(shuō)明二三級(jí)汽車市場(chǎng)正在孕育新高峰。R值是車價(jià)除以人均GDP，從發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)看，R值達(dá)到2~3的時(shí)候，一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的乘用車便開始高速發(fā)展。北京、上海等大城市的汽車消費(fèi)遵守了R值規(guī)律。2002 年，北京人均GDP 為3436 美元，R值為3.19，2003年，北京人均GDP為3874美元，R值為2.84，進(jìn)入2～3區(qū)間，與2002年、2003年北京汽車市場(chǎng)“井噴”行情相符合，汽車降價(jià)和北京經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)使得R值迅速降低。與之相對(duì)應(yīng)，二三級(jí)城市的R值正邁向2～3。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年宜興人均GDP達(dá)34313元，R值為3.21，與當(dāng)年北京“井噴”行情時(shí)的R值接近（見圖6）。新的汽車銷售高峰正在二三級(jí)市場(chǎng)形成。

　　北京、上海等城市有著較大的汽車消費(fèi)基數(shù)，但市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用急劇增加的同時(shí)，銷量并沒有同步增長(zhǎng)。二三級(jí)市場(chǎng)有著可觀的增長(zhǎng)潛力，這種潛力并不遙遠(yuǎn)。汽車企業(yè)抓住第二波銷售高峰帶來(lái)的機(jī)遇、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，值得期待。