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降價大潮一觸即發(fā)車價必降的九大理由
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2006-9-11
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- 中研網訊：
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進入九月，車市開始躁動不安。傳統(tǒng)的“金九銀十”銷售旺季讓許多汽車制造商和銷售們充滿了幻想----車價一定會止降穩(wěn)升，市場一定會由陰轉晴。然而，現(xiàn)實卻恰恰相反----車市繼續(xù)陰云密布，降價大潮一觸即發(fā)。
2009-2010年中國汽車4S店經營態(tài)勢與產業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強
下半年汽車降價大潮必將來臨的理由有九個。
NO1：車商與消費者的搏奕加劇。車市天天都在叫喊降價,以及降價給消費者造成的傷害成為一個影響車市的大問題.特別是歷年來首次出現(xiàn)的中級車價格大震蕩給車市造成的負面效應和給消費者心理帶來的創(chuàng)傷，將會在很大程度上影響下半年的市場銷售。我們隨機做調查發(fā)現(xiàn)，下半年汽車消費持觀望態(tài)度的人占了54%，明確表示不買車者占21%，必將買車的占25%。從這個數(shù)據(jù)中，我們可以發(fā)現(xiàn)汽車產品與消費者之間的搏奕加劇。在買方市場大環(huán)境下，下半年根本無法找到車價堅挺的理由。
NO2：庫存與沖量促使降價先行。今年上半年留下的庫存已經達到了10萬多輛，大部份車商和車型都承受著沒能按時按量完成銷售任務的巨大壓力。庫存量大和車價不穩(wěn)引發(fā)的系列猜想，使消費者的消費行為變得更加猶豫不決。到年底時，為了完成任務和獲得更大的利潤，心急如焚的車商必然作出最大的讓步；同時，為了備戰(zhàn)來年，汽車制造商也會迫使車商快速消化庫存車。兩相作用下，車價這根緊繃的弦立馬就會松馳下來，降價一瀉千里。
NO3：汽車產品肉搏戰(zhàn)激烈。汽車是中國政府倡導的主導消費產業(yè)，經過多年的努力，市場能量已經得到了很大程度地釋放，不少消費區(qū)間已經接近飽合狀態(tài)，在接下來的時日里或者在今年下半年時段內，市場消化功能可能就會減弱。但是，中國汽車的產能卻沒有因此減小。月月出新車,新車對對碰的情況屢見不鮮。舊車還沒有找到出路，新車又來湊熱鬧。汽車對手相互間的群戰(zhàn)、單挑、火拼甚至自相殘殺將不斷上演。肉博戰(zhàn)中，降價將成為最有力武器。
NO4：銀根緊縮不利車市。今年下半年，央行為了調控房地產價格虛高給中國經濟帶來的負面影響，特別地加大了調控力度。銀根緊縮，人民幣升值都會讓消費行為變化無常，汽車消費市場必然大受影響。
NO5：車展連連開展促使汽車降價。初略統(tǒng)計，九月份國內就有四個大城市在舉辦國際車展，而各種中小型汽車展銷會更是陳出不窮。按照慣例，大多數(shù)車型都會在車展上降價促銷；“十一”大假后，車市必然休整一段時間，但是汽車銷售不能休整，所以逼得車商再次出手促銷；十一月份，北京國際車展啟動。雖然北京國際車展是一個名符其實的國際汽車展，但是，處于年底的關鍵時刻，有這么一個契機，汽車商們能放過機會嗎？全國各地的促銷戰(zhàn)必然再次硝煙彌漫。
NO6：車價已經開始松動，只等雪崩時日到來。據(jù)了解，目前，無論是中高級車，還是經濟型車，降價行動已經開始：榮御最高優(yōu)惠9萬，歐寶在渝全系降6千-1.2萬，老款薩博優(yōu)惠1.9萬，06款普桑最高優(yōu)惠9000元，新勝達最高優(yōu)惠4萬，天津一汽全系再降5000元，東南菱帥最低售7.98萬元……這些車雖然不是市場主力車型，但是它們的行為從一個側面反映了車市目前的處境和未來走向。車價雪崩為時不遠。
NO7：車價擠水行動時機成熟。這么多年來，車界一直在叫囂中國汽車產業(yè)要與國際接軌。事實上，汽車的品質與銷售模式正一步步向國際水平靠近，惟獨車價離際接軌水平還有一段距離。據(jù)網上報價，歐系、日系、韓系、美系車在中國市場售價比國際市場售價要高。更重要的是，國際上的汽車成本比中國車的成本高許多，所以，中國車價的虛高成份很大。車價問題已是眾人皆知。這個問題有可能在今年年底之時集中暴發(fā)。到哪時，汽車擠水行動沒有任何力量可以阻擋。
NO8：油價再攀高峰，用車成本增加，將影響消費行為，導致降價。汽油商從來沒有誠信可言，油價一漲再漲也成了家常便飯。業(yè)界早就預言，到年底油價有可能沖破8元甚至10元大關。如果油價再攀新高，加上其它用車成本不斷增加,再無論是微車、經濟車還是中高級車的車價都將會被市場逼上梁山。
NO9：道路交通壓力促使人們反思交通模式。私家車擁用量的高速澎漲，給道路交通、環(huán)境質量、出行方便度帶來了非常大的麻煩。社會上，大力發(fā)展公共交通，緩解道路壓力的呼聲日漸高漲。如果公汽和軌道交通日趨受寵，汽車銷售量就會大大減少。汽車不降價都不行了！ - ■ 與【降價大潮一觸即發(fā)車價必降的九大理由】相關新聞
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