在04年車市降價潮來臨前，中高檔車市的價格相對穩(wěn)定。能被記住的最早降價車型是04年上海大眾的帕薩特。05年，中高檔車市的競爭突然激烈。2月，中高檔車市的標桿車市率先降價2萬元，通用君威、福特蒙迪歐、馬自達6、帕薩特等車型在半年內(nèi)，紛紛跟進了降價，降價幅度2-5萬元不等。05年中高檔車市的價格調(diào)整，讓這個細分市場的價格體系整體調(diào)低了2萬元。

　　06年初，在上次降價不到一年的時間里，通用、一汽馬自達、長安福特積極改款新。如此同時，三大企業(yè)，分別調(diào)低了旗下中高端車型的價格，幅度1-3萬元不等。凱美瑞上市，連續(xù)保持了高增長勢頭，矛頭直指雅閣。雖然雅閣到目前為止依然沒有官方調(diào)整降價，但是終端市場2-4萬元的降價促銷，勾勒出了雅閣的未來的價格走勢。在05年雅閣調(diào)價后，到目前一直沒有官方的調(diào)整價格，面對競爭越來越激烈的中高檔車市，價格大戰(zhàn)已在所難免。

    中高檔車市的走勢情況

    根據(jù)上表的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中高檔車型的在轎車市場的整體占有率呈現(xiàn)逐年上市的趨勢，根據(jù)幾款重點車型的銷售情況來看，銷售數(shù)量也呈現(xiàn)出了明顯的上市勢頭。中高檔車市場容量的擴大，吸引了合資企業(yè)紛紛推出中高檔新車型。

　　隨著降價和新車型的不斷上市，中高檔車市的競爭將變得更加激烈。這種競爭，有助于中高檔車市的發(fā)展。這個細分市場的占有率，有望得到進一步提升，但是增幅不會明顯。如果中高檔車市的整體價格戰(zhàn)還需要一定時間，中高檔車市在近期的發(fā)展將會出現(xiàn)波動。因為中高檔車市的降價幅度驚人，一大部分持幣待購的消費者正在觀望這個細分市場的價格走勢。

　　價格，將成為左右中高檔車市近期走的勢的關鍵因素。

    中高檔車市代表車型的銷售走勢