據(jù)介紹，目前日本企業(yè)設(shè)計(jì)制造小型盾構(gòu)機(jī)水平最高，他們甚至有成熟的塑料管形成技術(shù)，可以做到在掘進(jìn)的同時(shí)完成制造和埋設(shè)地下管線。

    引進(jìn)消化再吸收仍是發(fā)展良策

    汪建業(yè)說(shuō)，國(guó)外盾構(gòu)機(jī)企業(yè)，在長(zhǎng)期的實(shí)踐到理論、再?gòu)睦碚摰綄?shí)踐的反復(fù)探索過(guò)程中，逐漸形成了一套針對(duì)本國(guó)地質(zhì)條件的設(shè)備設(shè)計(jì)理論、模擬試驗(yàn)方法和系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，同時(shí)也形成了安裝和調(diào)試的系統(tǒng)技術(shù)。國(guó)外企業(yè)在提高技術(shù)水平方面，很重要的一點(diǎn)是技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)去進(jìn)行實(shí)際操作，從而積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

    如何使國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)盡快形成自主研發(fā)的能力，徹底打破洋盾構(gòu)機(jī)壟斷國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的局面？汪建業(yè)列舉了日本和韓國(guó)的例子，認(rèn)為最好的技術(shù)路徑仍然是引進(jìn)—消化吸收—再創(chuàng)新，外加集成創(chuàng)新。他認(rèn)為，在科技進(jìn)步中，要把引進(jìn)國(guó)外技術(shù)與自主創(chuàng)新相結(jié)合，在對(duì)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和裝備消化吸收的基礎(chǔ)上著力推進(jìn)創(chuàng)新、集成配套，以形成自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心的競(jìng)爭(zhēng)力。

    汪建業(yè)說(shuō)：“事實(shí)上，很多技術(shù)我們都引進(jìn)了，如刀頭材質(zhì)技術(shù)、液壓傳動(dòng)技術(shù)、電氣傳動(dòng)控制技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和焊接技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等�，F(xiàn)在，我們需要做的是消化吸收，并且再創(chuàng)新。”

    記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，與其他大多數(shù)行業(yè)一樣，盾構(gòu)機(jī)行業(yè)引進(jìn)了許多國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和裝備，但重引進(jìn)，輕消化、吸收、再創(chuàng)新的問(wèn)題十分突出。當(dāng)前，企業(yè)生產(chǎn)合同飽滿，無(wú)暇顧及引進(jìn)技術(shù)的吸收，更不用說(shuō)再創(chuàng)新了。

    王夢(mèng)恕指出，國(guó)家應(yīng)加強(qiáng)對(duì)大型掘進(jìn)機(jī)等重大技術(shù)裝備引進(jìn)、消化吸收和再創(chuàng)新工作的宏觀管理。如通過(guò)國(guó)家資金的投入，引導(dǎo)企業(yè)和全社會(huì)增加消化吸收的資金投入，改變引進(jìn)技術(shù)有錢有力、消化吸收沒(méi)錢無(wú)力的局面；組織產(chǎn)、學(xué)、研等方面的科技力量聯(lián)合進(jìn)行消化吸收和再創(chuàng)新；對(duì)重大裝備的引進(jìn)，用戶單位應(yīng)吸收制造企業(yè)參與，共同跟蹤國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，并在消化吸收和國(guó)產(chǎn)化的基礎(chǔ)上合作開(kāi)展創(chuàng)新活動(dòng)，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

    王夢(mèng)恕說(shuō)，盾構(gòu)機(jī)不是通用裝備，要根據(jù)地下不同的地質(zhì)條件設(shè)計(jì)不同的機(jī)器。因此，在設(shè)計(jì)中必須土木與機(jī)械相結(jié)合，而且以土木為主。也就是說(shuō)，裝備的研制必須以工程為依托、以施工單位為主體，由施工單位提供設(shè)計(jì)參數(shù)，并進(jìn)行設(shè)備的調(diào)試和驗(yàn)收。以往中國(guó)的企業(yè)在研制裝備時(shí)，往往是制造企業(yè)與施工單位脫節(jié)，生產(chǎn)出來(lái)的設(shè)備往往不能適合工程的需要。

    提升盾構(gòu)機(jī)自主研發(fā)水平的建議

    經(jīng)過(guò)40多年的努力，我國(guó)已初步形成了一支掘進(jìn)機(jī)科研、設(shè)計(jì)、制造、施工隊(duì)伍，這是我國(guó)建立盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，中國(guó)不可能一直依靠國(guó)外的裝備和人才來(lái)開(kāi)發(fā)地下空間，必須建立自己的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)體系。這樣不但可以滿足工程上的迫切需要，而且可以大量節(jié)約外匯，并帶動(dòng)其他行業(yè)的發(fā)展。

    對(duì)于如何盡快提升盾構(gòu)機(jī)的自主研發(fā)水平，汪建業(yè)提出四點(diǎn)政策建議：首先是管好市場(chǎng)，就是管好進(jìn)口，給國(guó)內(nèi)企業(yè)一個(gè)自主創(chuàng)新的機(jī)會(huì)，同時(shí)對(duì)重大技術(shù)裝備進(jìn)口實(shí)行高關(guān)稅政策；其次是改革標(biāo)準(zhǔn)管理體制，新產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)由企業(yè)提出，最好由行業(yè)協(xié)會(huì)這樣的中介機(jī)構(gòu)來(lái)發(fā)布；第三是重大裝備的首臺(tái)首套必須實(shí)行國(guó)內(nèi)采購(gòu)，而且要提前訂貨，不能2010年需要的設(shè)備到2009年才訂貨；第四是產(chǎn)品的科技開(kāi)發(fā)應(yīng)集中管理，建議集中在國(guó)家發(fā)改委。

     馮寶珊則認(rèn)為，任何一個(gè)城市地鐵項(xiàng)目、引水工程項(xiàng)目、鐵路改擴(kuò)建項(xiàng)目都是國(guó)家控制的項(xiàng)目，在項(xiàng)目審批過(guò)程中就要對(duì)重點(diǎn)施工設(shè)備的采購(gòu)有要求。她建議，采取打捆招標(biāo)技貿(mào)結(jié)合的方式，引導(dǎo)著名的國(guó)外公司與國(guó)內(nèi)具有資格生產(chǎn)全斷面掘進(jìn)機(jī)的企業(yè)聯(lián)合投標(biāo)，優(yōu)先選用同意向我方提供核心技術(shù)的外國(guó)公司的產(chǎn)品。她說(shuō)，只有這樣中國(guó)企業(yè)才能從中得到關(guān)鍵技術(shù)，通過(guò)實(shí)踐逐步掌握核心技術(shù)，真正達(dá)到市場(chǎng)換技術(shù)的目的。

    “我曾聽(tīng)說(shuō)英吉利海峽隧道工程所需的隧道掘進(jìn)設(shè)備，在招標(biāo)中由一家不是英國(guó)的公司中標(biāo)，但英方的條件是設(shè)備可以用你的，就是要教會(huì)英國(guó)人制造隧道掘進(jìn)機(jī)。這些發(fā)達(dá)國(guó)家都可以做到，我們這樣的發(fā)展中國(guó)家為什么就做不到？我們真應(yīng)該好好反思一下，目前這種市場(chǎng)換技術(shù)能換得來(lái)嗎？”馮寶珊說(shuō).

    國(guó)內(nèi)主要制造企業(yè)

    沈重

    沈陽(yáng)重型機(jī)械集團(tuán)責(zé)任有限公司作為我國(guó)大型裝備制造企業(yè)，已跑在了盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的前面。從去年開(kāi)始，沈重成為國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)主體，并在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有了一定份額。該公司已在青海引水工程、武漢長(zhǎng)江隧道工程、廣州地鐵6號(hào)線等項(xiàng)目中相繼中標(biāo)4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，并在珠三角隧道工程直徑11.12米和北京鐵路隧道工程直徑11.93米的6臺(tái)泥水加壓平衡盾構(gòu)項(xiàng)目中中標(biāo)。至此，沈重今年至少啟動(dòng)制造10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，合同額已達(dá)13億元。有關(guān)專家認(rèn)為，我國(guó)盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，已開(kāi)始全面遏制進(jìn)口產(chǎn)品的高價(jià)位，使國(guó)外企業(yè)被迫降價(jià)，降價(jià)幅度高達(dá)30%左右，國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)政策的激勵(lì)效果已開(kāi)始顯現(xiàn)。

    上海隧道股份

    上世紀(jì)60年代，隧道公司和江南重工聯(lián)合設(shè)計(jì)制造了我國(guó)第一臺(tái)網(wǎng)格式盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)；上世紀(jì)90年代初，該公司又自行開(kāi)發(fā)了我國(guó)第一臺(tái)直徑為4.35米的土壓平衡掘進(jìn)機(jī)；進(jìn)入21世紀(jì)，隧道股份先是合作生產(chǎn)我國(guó)第一臺(tái)雙圓盾構(gòu)機(jī)，后又獨(dú)立研制出我國(guó)第一臺(tái)超大型矩形頂管機(jī)。

    為了推進(jìn)盾構(gòu)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，2002年隧道股份承擔(dān)起這一被列為國(guó)家863計(jì)劃的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。作為地下施工最高端設(shè)備，盾構(gòu)機(jī)集中了控制、遙控、傳感器、導(dǎo)向、測(cè)量、探測(cè)、通訊等技術(shù)，經(jīng)過(guò)一年多的技術(shù)攻關(guān)和不懈努力，終于研制出我國(guó)首臺(tái)具有多項(xiàng)專利權(quán)的地鐵盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)“先行號(hào)”，并于2004年底投入到上海地鐵工程建設(shè)中。

    目前，上海隧道股份自主研制的國(guó)產(chǎn)地鐵盾構(gòu)機(jī)已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化時(shí)代，洋盾構(gòu)機(jī)在國(guó)內(nèi)地下施工界一統(tǒng)天下的局面終于被打破。