統(tǒng)計顯示，1至10月份，我國汽車整車出口企業(yè)共1242家，出口數(shù)量超過100輛的企業(yè)有140家，占全部出口企業(yè)的11.3%；出口數(shù)量不足10輛的企業(yè)有718家，占全部出口企業(yè)的57.8%。中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會的楊愛國告訴記者，我國汽車出口企業(yè)的分散程度呈現(xiàn)擴大趨勢，2005年同期出口不足10輛的企業(yè)僅有509家，今年卻增加到718家，小批量出口的增加將導致售后服務得不到有力保障，對維護我國汽車企業(yè)在國際市場上的形象構(gòu)成挑戰(zhàn)，也使政府出臺相應的出口規(guī)范措施成為必要。

　　出口企業(yè)分散售后服務堪憂

　　記者了解到，我國汽車出口現(xiàn)狀已經(jīng)引起各方面的關注。一方面汽車出口企業(yè)分散，平均銷售成本過大，其銷售網(wǎng)絡的建設將大幅提升成本；另一方面出口量增價跌，汽車整車和汽車底盤的年出口數(shù)量增幅明顯超過出口金額的增幅。2002年、2003年、2004年和2005年，出口數(shù)量分別增長90.9%、206.7%、209.3%和170.2%，而出口金額則相應增長25.5%、56.3%、86.9%和144%。業(yè)內(nèi)人士表示，中國汽車有可能步家電、家具等行業(yè)的后塵，成為各國反傾銷的重點對象。

　　楊愛國表示，我國小批量汽車出口企業(yè)的增多，將擾亂市場價格，使競爭更加激烈，可能會沖擊當?shù)仄髽I(yè)的生產(chǎn)銷售和人員就業(yè)，引起當?shù)卣�府的警惕�?/P>

　　我國汽車產(chǎn)品出口多屬低端、低層次，且出口集中度高。目前，我國汽車出口大部分集中在中東、非洲和俄羅斯等地區(qū)，這些市場對價格更為敏感，而出口到西歐、北美市場的卻很少，這加大了企業(yè)遭受反傾銷的風險。

　　同時汽車企業(yè)海外售后服務體系的建立投入較大，一般小企業(yè)無法做到，這也不利于中國汽車企業(yè)海外市場的長期拓展。

　　其實，售后網(wǎng)絡的建設完善與品牌的市場保有量有直接關系。企業(yè)開拓海外市場，需把銷售、服務網(wǎng)絡建設當做一項重點工作，忽視售后服務體系建設是“短視”行為。企業(yè)應由原來以依托當?shù)氐慕?jīng)銷代理商為主，逐步轉(zhuǎn)變成在各重點地區(qū)設立辦事處，和當?shù)亟?jīng)銷商共同開展營銷服務、開拓市場、健全完善客戶信息檔案等。要想確立品牌在國際市場的知名度，保持出口持續(xù)穩(wěn)定的增長，必須加大海外售后服務力度。據(jù)記者了解，長城汽車在出口的60多個國家建立了近500家維修網(wǎng)點，在第一時間解決客戶的后顧之憂和服務網(wǎng)絡的技術難題，為企業(yè)的海外拓展打下了堅實的基礎。

　　企業(yè)積極調(diào)整扎實開拓市場

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在我國汽車出口中確實存在這樣那樣的問題，但是，這些現(xiàn)象大部分集中在一些小企業(yè)和初期出口的品牌上。目前，中國的汽車出口尚處于初級階段，任何企業(yè)、行業(yè)都需要經(jīng)歷初級競爭階段，有一個不斷完善的過程，并逐步走向規(guī)范、健康。中國汽車在國際市場的競爭中，也同樣要經(jīng)歷這樣一個過程。關鍵在于，企業(yè)在市場競爭中應積極應對，發(fā)揮優(yōu)勢，開拓新路。

　　長城汽車股份有限公司宣傳部部長商玉貴在接受記者采訪時表示，汽車出口企業(yè)分散、出口量增價跌，這在汽車出口的初期階段是不可避免的。隨著國內(nèi)經(jīng)濟型轎車和小型貨車的市場競爭日趨激烈，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)開始為尋求新的發(fā)展空間而積極開拓海外市場。商玉貴告訴記者，在SUV和皮卡領域居于領先地位的長城汽車也曾走過這樣的歷程。

　　其實，國內(nèi)部分汽車企業(yè)已經(jīng)意識到行業(yè)發(fā)展存在的弊病，并且正在著手調(diào)整企業(yè)海外市場開拓的策略，從主打“價格優(yōu)勢”逐漸向高附加值、高技術含量轉(zhuǎn)變。商玉貴告訴記者，以前長城汽車公司的皮卡出口價格在5萬到7萬元人民幣之間，主銷市場為非洲、中東等地區(qū)，現(xiàn)在長城汽車在保持低端市場的同時，開發(fā)出“風駿”皮卡等附加值較高的產(chǎn)品，出口到歐洲市場，出口價格在10萬元人民幣以上；長城“哈弗”CUV目前的出口價格在1.5萬至2萬美元左右，今年9月份500輛“哈弗”CUV出口到意大利。商玉貴表示，長城正經(jīng)歷著從低處向高處的發(fā)展過程，目前公司的經(jīng)營策略是針對出口市場需求重點開拓，根據(jù)當?shù)氐牡乩�、氣候來設計車型。

　　正如長城汽車公司總經(jīng)理王鳳英所說，海外市場非常廣闊，各國對汽車差異化的需求為中國民族品牌提供了更多的市場，只要產(chǎn)品做得精美、有針對性，前面就是一片蔚藍的大海�！爸灰�有商機，我們就應俯下身子去做，鍥而不舍，扎扎實實去開拓市場�！�

　　國家擬出新政規(guī)范汽車出口

　　商玉貴表示，汽車市場必須要規(guī)范，要加強出口監(jiān)控，但是也不要打擊汽車企業(yè)出口的積極性，企業(yè)不論規(guī)模大小都有不可預計的發(fā)展前景。汽車企業(yè)的出口行為急需規(guī)范，但在規(guī)范過程中也要給企業(yè)留有充分的發(fā)展空間，健康、規(guī)范的市場的建立需要一個循序漸進的過程。建議那些實力不強的企業(yè)可以通過尋求合資或進行技術引進來加快企業(yè)發(fā)展。

　　鑒于目前我國汽車出口中的不規(guī)范行為，商務部正會同發(fā)改委等部門，抓緊制定出臺規(guī)范汽車出口的政策。出口秩序的規(guī)范必然遏制一些技術含量不高、競爭力不強的汽車產(chǎn)品的出口，那些出口數(shù)量過少以及抱有“一錘子買賣”觀念的企業(yè)將被排除在出口企業(yè)之外。但是從出口戰(zhàn)略角度講，規(guī)范措施將有助于我國汽車出口企業(yè)和產(chǎn)品的長遠發(fā)展，為更大規(guī)模的汽車出口打下堅實的基礎。

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