汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)限制與放開(kāi)的兩大新聞將對(duì)車(chē)市產(chǎn)生什么樣的影響？

    從"品牌經(jīng)營(yíng)"大限到來(lái)看，非授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商面臨"洗牌"是難免的。今年，非授權(quán)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商將失去汽車(chē)銷(xiāo)售的經(jīng)營(yíng)資格，這也意味著他們無(wú)法取得銷(xiāo)售發(fā)票，無(wú)法再賣(mài)車(chē)，而如果找不到掛靠對(duì)象，一大批靠"炒車(chē)"度日的二三級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商將退出市場(chǎng)。

    對(duì)于消費(fèi)者而言，《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》實(shí)施后使售后糾紛減少，市場(chǎng)更規(guī)范是好事。按照規(guī)定，汽車(chē)品牌銷(xiāo)售和與其配套的配件供應(yīng)、售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)相距不得超過(guò)150公里，汽車(chē)供應(yīng)商應(yīng)及時(shí)向社會(huì)公布停產(chǎn)車(chē)型，并采取積極措施在合理期限內(nèi)保證配件供應(yīng)。

    但隨著這一辦法的全面實(shí)施，廠家對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商擁有了生殺予奪的大權(quán)，經(jīng)銷(xiāo)商的話(huà)語(yǔ)權(quán)將被進(jìn)一步降低。在品牌專(zhuān)賣(mài)經(jīng)銷(xiāo)商成本增加的同時(shí)，有經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)計(jì)，今后廠家將更多地干預(yù)市場(chǎng)促銷(xiāo)環(huán)節(jié)，在降價(jià)幅度等方面也會(huì)設(shè)限。實(shí)際上，從下半年開(kāi)始，不少?gòu)S家就對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商設(shè)置了"最低價(jià)"的底線，不允許經(jīng)銷(xiāo)商越雷池半步。另外，此前不少車(chē)型的最低價(jià)都出現(xiàn)在非4S店網(wǎng)點(diǎn)，市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)也往往因這些"編外"網(wǎng)點(diǎn)的參與而愈加激烈，消費(fèi)者得到的實(shí)惠不斷增加。在"編外"網(wǎng)點(diǎn)被收編后，廠家?guī)缀跄軌蛘瓶厥袌?chǎng)網(wǎng)點(diǎn)，價(jià)格戰(zhàn)也就失去了重要的"發(fā)動(dòng)源"。因此，汽車(chē)品牌銷(xiāo)售政策全面實(shí)施后，市場(chǎng)優(yōu)惠可能會(huì)有所縮水，消費(fèi)者得到的實(shí)惠或?qū)�減少。

    至于汽車(chē)銷(xiāo)售向外資開(kāi)放應(yīng)該能讓我們看到多數(shù)國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的不足。近年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)大大下降，為什么國(guó)際經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)卻認(rèn)為前景廣闊而要進(jìn)入？據(jù)了解，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商大多是單品牌經(jīng)營(yíng)，近幾年壯大起來(lái)的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)也多為單一地區(qū)發(fā)展。國(guó)際經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)則多是多品牌、全國(guó)性，甚至全球經(jīng)營(yíng)，因此更容易看到中國(guó)大城市的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)高峰過(guò)后，還有二三級(jí)市場(chǎng)的后續(xù)發(fā)展。此外，在經(jīng)歷過(guò)前些年資源緊缺時(shí)期，我們很容易把品牌代理權(quán)的獲得看作汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)領(lǐng)域最重要的機(jī)會(huì)，因此會(huì)覺(jué)得現(xiàn)在最佳時(shí)機(jī)已過(guò)。而國(guó)際經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)大多致力于全面延伸汽車(chē)服務(wù)，在二手車(chē)、汽車(chē)金融、租賃等方面全面提升競(jìng)爭(zhēng)力。

    那么，國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商能否看好自己的領(lǐng)地，在與外資的交鋒中立于不敗之地呢？