重型汽車全行業(yè)去年銷量超過30萬輛，同比增長近30%

　　目前國內(nèi)重卡行業(yè)也已形成新的競爭格局：第一梯隊是東風(fēng)、一汽和中國重汽，第二梯隊是陜汽和北汽福田

　　在經(jīng)歷了短暫的調(diào)整之后，我國重卡行業(yè)步入了一個新發(fā)展時代。剛剛過去的2006年，重型汽車全行業(yè)銷量超過30萬輛，同比增長近30%�！爸匦涂ㄜ嚨乃�平，在很大程度上代表著一個國家的物流水平。而我國重卡的水平正在接近國際水平�！敝袊�汽車工程學(xué)會的一位專家對《第一財經(jīng)日報》說。

　　目前國內(nèi)重卡行業(yè)也已形成新的競爭格局：第一梯隊是東風(fēng)、一汽和中國重汽，第二梯隊是陜汽和北汽福田。

　　盤整之后再發(fā)力

　　“2006年是重卡行業(yè)的好年景。拿我們陜汽來說，全年重卡銷售突破3.3萬輛，增長率達到116%，市場占有率為11%�！标兤�集團董事長張玉浦對《第一財經(jīng)日報》說。

　　由于國家治理超載的力度不斷加強，“計重收費”的大范圍實施，以及燃油價格的不斷上漲，直接導(dǎo)致大噸位、大馬力、高效率重型卡車正在成為市場需求的主力。

　　“入世”以來，伴隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國重型卡車市場容量不斷擴大。2001年銷售14.70萬輛，2004年則達到37.18萬輛，增長約1.5倍。

　　2005年，國家加強宏觀調(diào)控，對過熱行業(yè)加大宏觀調(diào)控力度，減少房地產(chǎn)和基建投資、減少煤炭開采；同時，由于部分地區(qū)對治理超載政策有所放松，且因為之前的超常規(guī)銷售，再加上鋼鐵等原材料價格和燃油價格的上揚，共同導(dǎo)致了我國重卡市場８年以來的首次負增長，當年銷售23.6萬輛，同比下降36.19％。

　　到2006年，重卡行業(yè)出現(xiàn)30%的增長，總銷量也達到30萬輛。對于這種高速增長的成因，重卡市場專業(yè)分析人士趙承軍認為，首先，國家公路設(shè)施的不斷改善，特別是高速公路的發(fā)展，為重卡行業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)基礎(chǔ)。

　　其次，國內(nèi)公路運輸?shù)钠骄�運距逐年提高，從2000年的58.6公里，提高到2006年上半年的66.5公里，表明長途運輸已經(jīng)成為貨物運輸?shù)内厔荨?/P>

　　第三，柴油價格不斷上揚，從1998年的每公升1.9元，上升到目前的每公升約5元；燃油支出占運輸成本的比例也從1998年的10%~15%，到目前的40%。

　　最后，隨著相關(guān)法律法規(guī)的不斷完善，國家相繼采取治理超載、計重收費、對重卡降低收費標準等手段。

　　正是這些原因促成了對大馬力、適合于長距離運輸?shù)闹乜ǖ男枨�，直接促進了重卡行業(yè)的高速發(fā)展。

　　重卡格局新變數(shù)

　　2006年，我國重卡行業(yè)的競爭格局出現(xiàn)了革命性的變化，真正意義上的重型卡車——載重量在15噸以上的卡車，已經(jīng)成為重卡市場的主角。如，以中國重汽、陜西重汽、北汽福田、重慶紅巖為代表的斯太爾系列產(chǎn)品，全面超越了一汽解放、東風(fēng)為代表的準重卡平臺（載重量8噸~15噸）的產(chǎn)品，占據(jù)了2006年市場近50%的份額。

　　在企業(yè)層面上，以東風(fēng)和一汽為代表的第一梯隊，正在面臨來自中國重汽、陜西重汽等為代表的第二梯隊的挑戰(zhàn)。在這種挑戰(zhàn)之下，一汽和東風(fēng)在重卡市場上的份額逐年下降，分別由2003年的35%左右，下降到2006年的20%左右，行業(yè)地位下滑趨勢明顯。而中國重汽、陜西重汽、北汽福田等的市場份額卻上升較快，行業(yè)競爭日趨激烈。

　　目前，國內(nèi)重卡行業(yè)已經(jīng)形成新的競爭格局：第一梯隊是東風(fēng)、一汽和中國重汽，2006年的銷量都在6萬輛以上，市場份額均在20%以上；第二梯隊是陜汽和北汽福田，當年銷量各在3萬輛以上，市場份額均在10%以上。

　　對此，業(yè)內(nèi)專家認為，重型卡車的發(fā)展，取決于三個重要因素：

　　一是要有好的產(chǎn)品。重卡必須要滿足國內(nèi)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的需求，向大型化發(fā)展。目前，幾家企業(yè)都推出其重卡的“第二平臺”產(chǎn)品，如陜汽德龍F2000、東風(fēng)天龍以及中國重汽豪沃等。某些傳統(tǒng)產(chǎn)品并不適應(yīng)新的形勢，甚至出現(xiàn)了下降。

　　二是要有好的銷售渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在重卡行業(yè)，運行良好的分銷渠道，扎實可靠的服務(wù)設(shè)施都不可或缺。

　　三是要有好的品牌。目前，國內(nèi)重卡企業(yè)已經(jīng)開始注重品牌建設(shè)。如陜汽在消化吸收斯太爾技術(shù)的基礎(chǔ)上，集中了濰柴發(fā)動機、法士特變速箱和漢德車橋等，被稱為“最佳黃金供應(yīng)鏈”，并通過與世界著名廠商MAN和康明斯的合作，以德龍F2000等產(chǎn)品，創(chuàng)出自己的品牌。

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