費爾認為，需求、供給、環(huán)保以及運費是影響全球及中國煤炭價格的主要因素。未來南北美需求將穩(wěn)步增長，歐洲需求趨于穩(wěn)定，而亞洲需求的增長將是全球市場的主要趨勢。從供給方面來說，中國動力煤出口已從2005年的6000萬噸下降到2007年的4500萬噸，中國出口的減少將對市場價格造成壓力。此外，還要考慮歐洲對含碳物質(zhì)征稅，以及美國增加對氧化硫、一氧化碳排放的收費等環(huán)保要求對煤價的提升。費爾還指出，煤炭航運成本的提高，尤其是其航運成本可能超過了煤炭本身的價格，將對煤炭生產(chǎn)成本造成巨大影響。

    費爾認為，發(fā)電需求的巨幅增長，以及從煤炭到液體燃料和DME（二甲醚）工程可能產(chǎn)生的額外需求，將使得中國煤炭的需求增加。他建議，加快完善國內(nèi)基礎設施建設和調(diào)整國內(nèi)電力結構市場，包括鼓勵天然氣應用及煤炭的高效利用，還有提高電費價格等都是減少對國際煤炭市場沖擊的最好出路。

    從煤炭進口方面來看，中國動力煤進口已從2005年的500多萬噸提高到2007年的1300多萬噸。其中從印尼進口增速最快，從2005年的200多萬噸提高到2007年的1100萬噸，而從俄羅斯和澳大利亞的進口有所下降，費爾表示，俄羅斯和澳大利亞的煤炭價格昂貴是對其進口減少的主要原因。

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