積極爭取在今年底明年初加入世界貿(mào)易組織的俄羅斯，近日被安永會計公司評為"前景最好的投資市場"，在跨國企業(yè)眼中最具投資吸引力。而在汽車行業(yè)的投資領(lǐng)域，中俄之間卻一直波瀾不斷。

　　整車出口已經(jīng)成為中國汽車進軍俄羅斯的主要方式，去年中國品牌轎車在俄羅斯銷售量達5萬輛，同比增長150%。然而7月1日起，俄羅斯政府將實施重新修訂的進口汽車認證體系。這是否意味著在建廠風(fēng)波以外，中國汽車在俄羅斯將遭遇新一道坎？

　　重卡遭"攔截"

　　今年一季度，以出口俄羅斯為主的內(nèi)蒙古自治區(qū)滿洲里口岸汽車出口量和貿(mào)易額均大幅下降，國產(chǎn)汽車對俄出口遭遇寒流。據(jù)滿洲里檢驗檢疫局檢務(wù)處統(tǒng)計，第一季度，經(jīng)滿洲里口岸查驗出口汽車整車1316輛，同比下降57%；貿(mào)易額2134萬美元，同比下降43%。4月份環(huán)比增長100.8%，結(jié)束下滑走勢，但同比仍下降26.1%。

　　"中國出口俄羅斯的汽車產(chǎn)品在中低檔轎車、客車和卡車，以及汽車零部件領(lǐng)域，都有明顯的比較優(yōu)勢，在新興市場上創(chuàng)造了需求。"安邦咨詢分析師近日指出，俄羅斯提高進口重卡認證標準等措施，是導(dǎo)致我國汽車出口下降的主要原因。

　　據(jù)俄羅斯媒體報道，原來俄羅斯政府針對汽車進口的認證體系包括3種方式：臨時小批量出口、1年期出口和3年期出口。這次修訂的主要變化是取消了臨時小批量出口，同時將3年期的一些標準移至一年期出口，還增加了一些在排放、安全方面的認證標準。俄羅斯自今年1月1日起施行歐Ⅲ標準，而國內(nèi)多數(shù)重卡企業(yè)獲得俄頒發(fā)的歐Ⅲ認證是在3月。此外，自7月1日起實行的俄羅斯針對進口汽車的新認證要求中，有幾項是中國重卡產(chǎn)品目前不具備的，改起來尚需時日。

　　長城汽車海外部總經(jīng)理邢文林依然看好長城汽車在俄羅斯的市場前景。他6月18日對記者表示，"對長城汽車出口影響不大，此次改動主要是一些認證手續(xù)的改變，更復(fù)雜一些"，目前長城汽車已經(jīng)完成了到2009年的出口俄羅斯產(chǎn)品認證。

　　俄羅斯目前正在爭取加入世界貿(mào)易組織，邢文林認為，"這表明俄羅斯不能制訂不平等的規(guī)定，如果輕易抬高進口標準，就意味著也要提高本土汽車企業(yè)的標準，那么本土企業(yè)將被淘汰。"

　　奇瑞受挫

　　據(jù)俄羅斯媒體報道，韃靼斯坦共和國工業(yè)與貿(mào)易部部長亞歷山大·科戈金5月底表示，俄羅斯經(jīng)濟發(fā)展部尚未拒絕在"阿拉布加"經(jīng)濟特區(qū)建設(shè)中國長城汽車生產(chǎn)線的申請。

　　邢文林認為這是俄羅斯官員的一種"外交辭令"。他對記者表示，目前在"韃靼斯坦生產(chǎn)長城汽車的可能性幾乎是零"。

　　據(jù)記者了解，目前中國自主品牌汽車企業(yè)在俄羅斯只有SKD、CKD(半裝散件、全裝散件進口組裝生產(chǎn))的組裝廠，不能享受俄羅斯166號法令規(guī)定的"進口配件稅收優(yōu)惠"政策，平均要繳納15%至18%的關(guān)稅。

　　去年中國品牌轎車在俄羅斯銷售量最大的是奇瑞轎車，售出3.712萬輛，在俄羅斯汽車市場所有外國新品牌轎車銷售中排名第13位，銷量增長245%。但在去年，奇瑞轎車在俄羅斯加里寧格勒州的建廠項目被叫停。今年3月初，奇瑞在俄羅斯的合作伙伴阿芙多托爾公司宣布，因盧布升值、美元貶值，雙方?jīng)Q定中止汽車組裝。

　　俄羅斯俄中經(jīng)貿(mào)合作中心主任謝爾蓋·薩納科耶夫認為，奇瑞汽車公司對與阿芙達托爾公司的合作感到有些失望，原因是未能得到此前俄方承諾的進口汽車配件享受優(yōu)惠的政策。

　　保衛(wèi)"伏爾加"？

　　與中國汽車企業(yè)建廠受挫形成鮮明對比的是另一番熱鬧景象。6月10日，法國標致雪鐵龍公司和日本三菱汽車公司合資汽車工廠的奠基儀式在卡盧加州舉行，項目投資額為4.7億歐元，生產(chǎn)能力為年產(chǎn)16萬輛汽車，計劃于2011年投產(chǎn)。

　　邢文林認為，出現(xiàn)這種情況的原因是進軍俄羅斯的自主汽車品牌以經(jīng)濟型產(chǎn)品為主，對俄羅斯的本土產(chǎn)品--拉達汽車形成沖擊。

　　據(jù)了解，奇瑞汽車在2005年底正式登陸俄羅斯，當年首批銷量僅數(shù)百輛，故而2006年5月在加里寧格勒州的第一條組裝生產(chǎn)線投產(chǎn)時，中方宣布年產(chǎn)1萬輛轎車并未引發(fā)俄羅斯國產(chǎn)汽車企業(yè)的擔心。但在此之后奇瑞汽車的組裝年產(chǎn)量增加近4倍，其中一半是奇瑞旗云轎車，這對同等價位而工藝落后、配置簡單的俄羅斯國產(chǎn)拉達轎車構(gòu)成了威脅。

　　俄羅斯汽車分析人士認為，奇瑞汽車的項目受挫，給伏爾加汽車廠消除了一個潛在的生存隱患。伏爾加汽車廠是陶里亞蒂乃至薩馬拉州的支柱企業(yè)，如果垮掉，將導(dǎo)致大量工人失業(yè)，造成當?shù)貒乐氐纳鐣��?zāi)難，導(dǎo)致該地區(qū)生產(chǎn)總值大幅下降。伏爾加汽車廠輸不起。

　　一位從事汽車出口貿(mào)易的業(yè)內(nèi)人士對記者表示，還有另一方面的原因是受俄羅斯對中國傳統(tǒng)心理的影響。

　　"前蘇聯(lián)一直是中國的老大哥，中國是小兄弟，不僅技術(shù)引進、買產(chǎn)品，而且連經(jīng)濟體制也照搬俄羅斯�，F(xiàn)在從中國引進汽車技術(shù)、產(chǎn)品，俄羅斯相關(guān)方面的心理不會很舒服，有'一國獨大'的情緒。"這位業(yè)內(nèi)人士說。

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