數(shù)據(jù)顯示，在過去的六個(gè)月中，全球有25家航空公司因高油價(jià)陷入破產(chǎn)泥沼。對(duì)航空公司而言，油價(jià)甚至已經(jīng)成為跨越盈利與虧損之間的唯一籌碼。國(guó)泰航空企業(yè)傳訊總經(jīng)理程鼎一告訴記者，今年以來，不斷攀升的燃油價(jià)格支出已經(jīng)占到國(guó)泰航空運(yùn)營(yíng)成本的40％以上�！拔覀冾A(yù)測(cè)高油價(jià)會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間持續(xù)，所以我們要面對(duì)不是抱怨油價(jià)太高，而是想辦法面對(duì)。我們最不愿意的就是減少航線�！�

　　“節(jié)流”對(duì)于國(guó)泰來講，就是降低飛機(jī)的使用年限。國(guó)泰航空近年購(gòu)置了大量的新型空中客車A330和A340。程鼎一解釋說，新飛機(jī)耗油量低，也更環(huán)保。目前國(guó)泰航空運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)中絕大部分都不到11年。

　　在“開源”方面，國(guó)泰則有兩個(gè)“高招”。程鼎一介紹說，因?yàn)閲?guó)泰航空的航線遍布世界各地，所以哪里的油相對(duì)便宜，我們就飛到哪里去加。這個(gè)優(yōu)勢(shì)也是一些航點(diǎn)少的航空公司所不能比擬的。同時(shí)，由于美元相對(duì)不少貨幣都在不斷貶值，與美元掛鉤的港幣也在貶值。這也從匯率的角度獲得了對(duì)沖高油價(jià)的效果。

　　此外，大多數(shù)航空公司都會(huì)采用石油期貨來化解高油價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)泰航空也不例外。國(guó)泰航空財(cái)務(wù)董事顏堅(jiān)信就曾透露，2007年燃油對(duì)沖為國(guó)泰航空帶來了9.33億港元的收益。

　　國(guó)際航協(xié)日前發(fā)布的預(yù)測(cè)顯示，由于石油價(jià)格再創(chuàng)新高，經(jīng)濟(jì)的不確定性和美國(guó)信貸緊縮日益嚴(yán)重，預(yù)計(jì)2008年國(guó)際航空運(yùn)量的增長(zhǎng)強(qiáng)勢(shì)可能減緩。但程鼎一說國(guó)泰航空的情況比較幸運(yùn)，因?yàn)橄愀凼莾?nèi)地的紐帶，航運(yùn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿�很大�?/P>

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