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22億美元定單力顯美系車力量
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-6-27
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- 中研網訊：
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2009-2010年中國汽車4S店經營態(tài)勢與產業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設備制造業(yè)實現工業(yè)總產值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強這也許談不上巧合，但其中的內在關聯卻值得人們玩味。
6月18日，第四次中美戰(zhàn)略經濟對話會議上，國務院副總理王岐山和美國財長保爾森共同簽署了《中美能源環(huán)境十年合作框架》文件。該文件最終確定了中美能源環(huán)境10年合作計劃的細節(jié)，評論認為，此框架文件是本屆中美高官對話的最大成果。
無獨有偶，就在中美能源環(huán)境合作文件簽訂的第三天凌晨，國內淤積已久的高油價“堰塞湖”終于潰堤泄洪，成品油價格猛漲18%，93號汽油漲至6.3元的歷史高位。
與此同時，受中國調高成品油價格影響，國際原油期貨市場的高油價熱退燒，從每桶134美元降至130美元。這再次印證，國際原油價格高企，很大部分原因在于國際投資黑手幕后作祟。
億萬元能源商機
能源合作一直是中美間對話的傳統(tǒng)議題，在油價飛漲、全球通脹壓力加大的背景下，本屆中美戰(zhàn)略經濟對話比以往3屆更引人關注。全球最大的能源消耗國和潛在最大能源消耗國將如何面對能源短缺難題，不僅會影響中美關系的走勢，更關乎世界經濟的未來。
實際上，在本屆高峰對話前夕，就有外電預測，隨著人民幣升值緩解了影響以往會談的匯率爭端，能源和環(huán)境將成為本屆對話的核心。
美國財長保爾森此前透露，中國對燃油和電力的價格管制，已成為美方最主要的關切點之一。美方擔心，中國管控下較低的價格水平，或許會推動需求上升，一定程度上導致全球原油價格處于高位。
不僅美方重視，中方也將此次對話視為緩解能源短缺緊張局勢的一個契機。
會議開始前，中國國家領導人罕見地在西方主流媒體上闡釋中方對解決能源環(huán)保問題的看法，表達加強中美節(jié)能環(huán)保合作的期望。
國務院副總理王岐山16日在英國《金融時報》上發(fā)表文章指出，能源、環(huán)境問題是事關人類生存與發(fā)展的全球性課題，也是中美兩個能源生產和消費大國共同關注的焦點。中美戰(zhàn)略經濟對話，對于推進中美兩國能源、環(huán)境等領域的合作具有重大而長遠的意義，不僅符合中美兩國的共同利益，也有利于保障全球能源安全，促進世界可持續(xù)發(fā)展。
從表面上看，坐在談判桌兩端的是目前耗油量最大的國家與潛在用油需求更大的國家，兩個國家各有不同的側重點，但在國際油價不斷攀升之際，兩國存在很多共同利益。為此，兩國必須進行長期能源合作，雙方一致認為，兩國在能源、環(huán)保方面有廣闊的合作空間，其中的商機甚至達到上萬億元人民幣。
針對此次兩國達成的能源合作協(xié)議，有外電評論認為，這反映出世界經濟戰(zhàn)略格局的變化趨勢。中美兩國的能源合作與良性博弈，增加了國際能源格局的確定性。不要忘記，中美這兩個全球最大的石油進口國尚未加入京都協(xié)議，如果沒有這兩個國家的配合，單純依靠歐洲和日本來解決能源問題無異于紙上談兵。
美國車業(yè)借中國東風
同往常一樣，在中美戰(zhàn)略經濟對話前，中國訪美經貿代表團再次上演一場采購大戲。
由于中國是美國第一大貿易逆差國，美中貿易逆差去年創(chuàng)下2563億美元新高，對此，美國國會持續(xù)施壓欲立法解決雙方貿易失衡狀況。
為了平撫美方情緒，在對話前，中國貿易投資促進團已簽署多達71項采購與對美投資協(xié)議，總額超過136億美元。
其中中國將從美國進口汽車約8.15萬輛。福特、通用、克萊斯勒等底特律3大汽車巨頭共獲得約22億美元的中國定單。
在22億美元大單中，通用分得了最大一杯羹，根據協(xié)議，通用汽車將在2008年至2010年間，通過通用中國以及上海通用，向中國出口總價值10億美元的整車、零部件和相關設備器械，其中整車包括凱迪拉克等品牌。在簽訂協(xié)議前，通用汽車總裁兼首席運營官韓德勝在來華的記者招待會上，再次強調了中國汽車市場對通用的重要性，“通用每年向中國投資10億美元,必須確保在中國市場成功�！�
緊隨通用之后，福特汽車也拿到了8億多美元的出口大單。福特計劃從2009年起每年向中國出口超過3萬輛汽車，福特還計劃向其在中國的合資企業(yè)長安福特馬自達提供變速箱零部件。
至于其他細節(jié)，福特方面還沒有透露。但從福特中國公關部獲知，加上此次協(xié)議項下的進口車型,福特在中國的產品線將覆蓋經濟型轎車、中高檔轎車、SUV和商用客車等不同細分車型。另據報道，克萊斯勒也在這次“對話”中搶得了4億美元出口大單。
中國進口汽車貿易有限公司的總經理丁宏祥稱，這批4億美元產品將全部為Jeep品牌汽車，中進汽貿將以中國市場總代理商的身份負責銷售這批車型。
丁宏祥介紹說，美國“3大”的此筆出口定單在今后一兩年中國進口汽車份額中占據不小的份額。3家廠商加在一起的出口整車8.15萬輛，這個數字接近2007年我國進口車總量的1/4。從國別上看，2007年我國進口車比例最大的為德國，約占30%，其次是日本28%，美系車只占14%的份額，此次“3大”出口大單有望改變以往進口汽車比例。
速食有效 更需“老湯慢燉”
22億美元的大定單，對于任何汽車廠商都是可遇不可求的意外之喜。得到定單的廠商自然喜上眉梢，但沒有定單的也不必垂頭喪氣。
實際上，同民用波音飛機一樣，汽車愈來愈表現為調節(jié)中美經貿關系的潤滑劑。
與德系車和日系車相比，美國車在中國市場進口車份額并不占優(yōu)勢。但近年來，中國政府為了減少兩國間不必要的貿易摩擦，壓制美國國會的指責，將進口美國汽車視為減少中美貿易赤字的契機。在政策和貿易條件上給予美國汽車優(yōu)惠，并鼓勵國內企業(yè)進口，這為正在遭受北美折磨的美系車注入了一劑“強心針”。
通用汽車中國公關部負責人稱，過去11年通用中國公司共計進口了42億美元的整車和零部件。從以往情況來看定單執(zhí)行情況都不錯。通用一直對中國車市相當看好，因此本次通用中國再度提升了進口金額。
本次通用10億美元定單，將給已處領先地位的上海通用再添動力。由于凱迪拉克品牌的進口車業(yè)務現由上海通用總代理，而在通用出口車型中，凱迪拉克將占一大部分。輿論認為，定單將對上海通用業(yè)績和凱迪拉克品牌影響力都起到突破性推動作用。
美國福特中國公關部嚴淑嫻在接受采訪時也表示，巨額定單對于福特在華業(yè)務具有相當促進作用，雖然目前還沒有確定具體進口品種，但福特中國相當看好高檔進口車在華市場前景。嚴淑嫻介紹，以往福特進口車翼虎和林肯都賣得相當不錯，因此福特計劃未來產品線將覆蓋經濟型轎車、中高檔轎車、SUV和商用客車等不同細分車型。
一時間，在中美政治經貿關系博弈平衡的大背景下，美系汽車似乎成為最大的獲益者。但這并不意味著美系車就此可以高枕無憂。蜂擁而入的美系進口車會在一定程度上侵蝕歐系和日系車的固有空間，但與中國近千萬輛級的大市場相比，不到10萬輛的進口車可謂九牛一毛。
進口車是速食，短期內對銷量提升可以立竿見影，但要真正成為市場的主宰，還是需要在貼近市場國產化、本土化的力度上“老湯慢燉”。 - ■ 與【22億美元定單力顯美系車力量】相關新聞
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