美國車市的低迷原因并不復雜，能源成本升高，油價的一路高升令美國消費者對曾經(jīng)風靡美國的SUV以及卡車失去了興趣。與此同時，悲觀的金融環(huán)境以及經(jīng)濟局面對美國車市的低迷推波助瀾

　　豐田即將取代通用成為世界車壇的新老大——這個預言早已不新鮮。然而，當這個預言在6月可能變成現(xiàn)實的時候，或許沒人會笑。通用自不用說，而作為獲勝方的豐田也無法忽略一個殘酷的現(xiàn)實：疲弱的美國經(jīng)濟持續(xù)打擊汽車行業(yè)。在這一背景下豐田即使戰(zhàn)勝通用，這一勝利也是微不足道的。

　　六月份美國車市讓人心痛

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)預計將在周二公布。但通用、福特等主流車商已經(jīng)發(fā)出市場預警。市場預計，6月美國這一全球最大的汽車市場銷量美國市場銷量將在125萬輛到137萬輛之間，跌幅可能超過10個百分點，創(chuàng)下15年之最。美國車市5月的銷售數(shù)據(jù)是143萬輛。截至5月份，美國汽車銷量已連續(xù)7個月下跌，創(chuàng)8年之最。與此同時，前五個月美國車市輕型車輛銷售同比下跌8.4％，而卡車和SUV則下滑了16％。

　　美國車市的低迷原因并不復雜，能源成本升高，油價的一路高升令美國消費者對曾經(jīng)風靡美國的SUV以及卡車失去了興趣。與此同時，悲觀的金融環(huán)境以及經(jīng)濟局面對美國車市的低迷推波助瀾。銀行信貸收緊令美國消費者購車時不得不更加謹慎。這些原因早已被業(yè)內(nèi)人士念叨了數(shù)年，但消費者的反應(yīng)速度依舊考驗著所有車商的預測能力。

　　通用、福特、克萊斯勒自不用說，這些曾經(jīng)以SUV為傲的美國車商仍然在艱難的轉(zhuǎn)型過程中。也許是身軀過于龐大，車壇巨子的轉(zhuǎn)身速度似乎總與市場有些差距。雖然不斷發(fā)布減產(chǎn)消息，但是產(chǎn)能似乎總有多余。

　　近日，又有消息傳出，已經(jīng)變賣不少家當?shù)耐ㄓ每赡軙�出售悍馬品牌。不僅如此，通用還在重新評估數(shù)個計劃推出的車型，評估的主要著眼點是這些車型在高油價時代是否具有競爭力。與此同時，通用、福特以及克萊斯勒等再次祭其促銷大旗。此前兩年，底特律三巨頭為了提振毛利和保護品牌聲譽曾一度淡化促銷。然而，在這車市的冬天，即便“飲鴆止渴”，三巨頭也不得不做此一搏。因為分析師目前對三巨頭6月銷量的預測一個比一個慘烈。預期通用當月銷量將同比下跌超過15％，福特或?qū)⑾禄?7％左右，而克萊斯勒的下跌幅度預計將逼近23％。上周一，通用股價下跌6.4％至12.91美元，創(chuàng)下近三十年來的股價年新低。當天，通用表示，將把其在美國的六家汽車裝配工廠的夏季停工時間延長一周至十周不等。

　　新能源車產(chǎn)能不足

　　在高油價時代，以生產(chǎn)節(jié)能小車型的日系車商以往一直以受益者的身份出現(xiàn)在美國車市。數(shù)據(jù)可以說明問題，豐田汽車5月份銷量較通用僅少9340輛，占美國的市場18.4%的份額,直逼通用19.1%的市場份額。就在2005年，通用在美國的市場份額為26%，豐田僅為13%。然而眼下，日系車商也開始苦惱。

　　目前美國許多地方的汽油價格已突破每加侖4美元，美國消費者對小型車、Crossovers以及混合動力車的需求突然呈現(xiàn)火山爆發(fā)之勢。在這個利好消息面前，豐田和本田卻顯得有些措手不及�！�

　　和美國同行一樣，豐田的卡車Tundra銷量也一路下滑。而豐田拿手的節(jié)能車型在大好商機面前，成績單依舊透著無奈。5月份該公司在美銷量下跌4%。原因之一是豐田無法增加Prius與Camry混合型汽車的產(chǎn)量以滿足市場需求。受到市場追捧的Prius5月份銷量下跌38%。Edmunds.com的首席分析師Jesse　Toprak表示，倘若豐田有足夠的供應(yīng),　Prius5月份銷量可以較現(xiàn)有成績翻一番。豐田的代理商John　McEleney稱，今年上半年，Priuses混合型汽車的到貨期為60~90天，在5月份則高達6個月，Camry混合型汽車的等待期為60天~90天。一方面卡車銷量下滑，另一方面熱銷車型產(chǎn)能吃緊，豐田可能完不成今年在美國銷售264萬輛汽車的既定目標。這對即將登上全球車壇老大的豐田而言，無疑是一樁煩心事。

　　豐田汽車的發(fā)言人John　Hanson稱：“沒有人預料到這種局面，面對油價飆升，消費者的反應(yīng)竟然如此迅速�！庇捎谪S田在本輪天然氣價格飆升之前,已經(jīng)安排好了生產(chǎn)計劃。如今面對需求井噴，豐田根本沒足夠的產(chǎn)能�！拔覀円粫r間無法根據(jù)消費者的需求對生產(chǎn)計劃作出迅速的變更�！�

　　John　Hanson透露，豐田已開始考慮在美國新建一座工廠，用來生產(chǎn)Prius及其他混合型汽車，但目前尚未作出最終決定。Camry混合型汽車則在豐田喬治敦工廠進行生產(chǎn)，但許多元件尚需從日本引進。

　　眼下，擺在美國投資人面前的一個困惑是：這個市場是不是已經(jīng)到底了？每到這個時候市場的意見往往分成兩派。悲觀者表示美國車市有長時間低迷的跡象，而樂觀的人則指出，至少下半年的情況將比上半年好。但是有一點比較統(tǒng)一，那就是無論以通用、豐田為代表的車商，還是各路分析師以及咨詢機構(gòu)均開始下調(diào)2008年全年的銷售預期。

• · 豐田考慮提高日本國內(nèi)市場汽車銷售價格
• · 全球汽車廠商“貧富”差距懸殊
• · 日本卡車齊漲價
• · 中國上汽與福特協(xié)商收購Volvo
• · 中國南車再向中亞出口電力機車
• · 日本卡車齊漲價約3%-5%

• · 國務(wù)院正制定擴大內(nèi)需振興鋼鐵汽車等產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
• · 我國將制定汽車船舶等九大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃
• · 汽車新能源項目落戶長興島
• · 中國鐵路客貨運量2008年實現(xiàn)大幅增長
• · 國務(wù)院辦公廳：要積極促進汽車消費
• · 北京鐵路部門春運發(fā)送旅客預計將同比增長18%

• ·2008年1-7月吉林汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月河南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標