“無論是加幣升值、油價高企還是美國消費需求下降，似乎都共同指向一個結(jié)果，那就是加拿大汽車業(yè)日漸陷于困局�！泵商乩麪栥y行下屬利時證券的一位汽車業(yè)分析師日前在接受采訪時表示。

　　由于加拿大汽車對于北美汽車市場高度依賴，北美汽車的困境已經(jīng)深深套牢了加拿大汽車工業(yè)。加拿大統(tǒng)計局的最新數(shù)據(jù)顯示，該國汽車業(yè)的崗位流失數(shù)量和貿(mào)易逆差額都在不斷攀升之中。

　　加拿大汽車業(yè)雇傭率目前已降到14年來的最低水平。汽車裝配廠和零件鑄造廠在第一季度末的工作總數(shù)比去年同期下降了7%，也就是相當(dāng)于減少超過9000個崗位。自該國汽車業(yè)就業(yè)率達(dá)到最高的2001年之后，汽車行業(yè)流失的崗位數(shù)量累計高達(dá)30000個。加拿大汽車工人工會(CAW)已將此次雇傭率下降視為行業(yè)危機(jī)。

　　有關(guān)分析指出，由于加元持續(xù)走強(qiáng)、美國經(jīng)濟(jì)走勢低迷，以及北美三大汽車巨頭通用、福特、克萊斯勒業(yè)績的下滑，加拿大汽車零部件產(chǎn)業(yè)的崗位數(shù)量在3月份減少了近6000個，達(dá)到81676個。該國專家曾預(yù)測，隨著今年下半年福特Oakville分廠產(chǎn)量的增加以及豐田在Woodstock開設(shè)新廠，崗位數(shù)量將會有所回升，但通用公司Oshawa分廠在9月份的關(guān)閉也將抵消這一積極成果。通用公司不久前宣布安大略省Oshawa貨車廠已被列為4家必須關(guān)閉的廠房之一，2500名安省工人將因此失業(yè)。這被業(yè)內(nèi)人士稱為加國汽車制造業(yè)的黑暗一天。

　　另外，由于轎車和卡車出口量的顯著下滑，加拿大汽車貿(mào)易赤字在今年前四個月幾乎以翻倍速度增長。與去年同期19億加元的貿(mào)易赤字相比，今年頭四個月的貿(mào)易赤字已達(dá)37億加元。在維持了15年順差的“幸福時光”之后，加拿大汽車貿(mào)易于2006年首度出現(xiàn)逆差。

　　前述分析師告訴記者，加元堅挺導(dǎo)致加國汽車配件產(chǎn)商利潤持續(xù)下降，許多汽車裝配廠被迫削減汽車出口。同時加拿大汽車配件業(yè)最大的客戶美國三大車廠品牌競爭力下降，也導(dǎo)致供求結(jié)構(gòu)朝不利方向改變。此外加國傳統(tǒng)汽配業(yè)產(chǎn)品用途主要為輕型貨車、越野車及迷你客貨車，這些車型在市場上已明顯失寵。最后就是面臨來自中國和墨西哥等國汽配產(chǎn)品的競爭。而油價上漲更是加劇了加拿大汽車制造商的成本支出。

　　加拿大經(jīng)濟(jì)咨商局曾預(yù)測，隨著本田在Alliston的新引擎廠今年投產(chǎn)，以及全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展，汽車業(yè)未來數(shù)年的前景將有所好轉(zhuǎn)，并預(yù)測加拿大汽車業(yè)2008年的盈利將上升6.3%，2009年增幅為3.5%，2010年則增加6.8%。

　　但現(xiàn)實并不樂觀。今年至今加拿大汽車成品出口量已下降超過25%，同時一些汽車裝配廠也被迫縮小生產(chǎn)規(guī)模。（加拿大近90%的汽車產(chǎn)量用于出口，并且?guī)缀跞�部出口至美國）。今年加拿大汽車成品貿(mào)易順差前4個月僅為25億美元。今年以來加拿大在北美自由貿(mào)易區(qū)的汽車貿(mào)易順差總額也下降了57%。

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