今年以來，各個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛宣布了自己最新的新能源研發(fā)和生產(chǎn)計(jì)劃，以期在這場新能源車的較量中搶到有利位置。
   
    寶馬
   
    寶馬此前曾表示，將建立一個(gè)新的被稱為“Project i”的環(huán)保車型發(fā)展計(jì)劃，來研制新的環(huán)保車型。不久前，寶馬的一位董事會成員在接受采訪時(shí)稱，公司已經(jīng)決定在今年生產(chǎn)一款電動汽車。
   
    據(jù)了解，目前，寶馬正在研究幾種不同類型的替代燃料，其中最引人注目的是它的7系氫動力版轎車，它的尾氣排放是完全無污染的。但是，就目前的技術(shù)而言，氫燃料無法普及，因此，他們將精力更多地轉(zhuǎn)移到了電動汽車和生物燃料這兩個(gè)新的研究方向。同時(shí)，寶馬的零排放汽車仍然在計(jì)劃中，并不會被擱淺，寶馬將提供一款超清潔3系車型，它的二氧化碳排放量應(yīng)該會低于120克每公里。
   
    通用
   
    日前，通用汽車宣布了一系列戰(zhàn)略措施，以回應(yīng)目前不斷高漲的油價(jià)和燃油經(jīng)濟(jì)型汽車需求的快速增長。在這一措施計(jì)劃中，通用汽車宣布將量產(chǎn)雪佛蘭Volt電動汽車。
   
    近日，通用汽車首席執(zhí)行官瓦格納在以全球變暖、乙醇可用性和天然氣價(jià)格上漲等為主題發(fā)表講話時(shí)稱，解決全球變暖問題不能指望售價(jià)高達(dá)10萬美元的電動汽車，而他們關(guān)注的重點(diǎn)是要讓更多的消費(fèi)者買得起新能源車。
   
    對于將量產(chǎn)的雪佛蘭電動車，瓦格納稱：“為售價(jià)為10萬美元的汽車開發(fā)車用技術(shù)和為售價(jià)僅為2萬美元的汽車開發(fā)技術(shù)是兩碼事，這也是為什么電動車的推出要經(jīng)歷更長的時(shí)間�！�
   
    雪佛蘭Volt于去年1月在底特律國際車展上亮相，其動力全部由鋰電池提供，車上搭載的一部1升三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但是并不為汽車提供動力，只負(fù)責(zé)在行進(jìn)中為鋰電池充電。此外，車主還可以通過家里的電源插頭為電池充電。鋰電池一次充電可以行駛40英里。
   
    據(jù)了解，日立電子公司已宣布，該公司已經(jīng)接到訂單，為通用汽車公司提供鋰離子電池系統(tǒng)，鋰離子電池將由日立旗下子公司日立車輛能源公司負(fù)責(zé)提供。
   
    日產(chǎn)
   
    據(jù)了解，雷諾-日產(chǎn)汽車將與美國的一家公司合作建立一家電動汽車合資項(xiàng)目，雷諾-日產(chǎn)預(yù)計(jì)在此項(xiàng)目中投入5億至10億美元。在合作的電動汽車合資項(xiàng)目中，美國公司將負(fù)責(zé)修建電動汽車的充電站網(wǎng)，雷諾-日產(chǎn)將合作研發(fā)電動汽車。
   
    同時(shí)，日產(chǎn)汽車計(jì)劃和NEC公司合作，將投資120億日元(約合1.15億美元)，合作批量生產(chǎn)鋰離子電池。據(jù)了解，雙方合資的這家生產(chǎn)鋰離子電池的工廠將于2009年開始運(yùn)營投產(chǎn)，設(shè)計(jì)年產(chǎn)量為6.5萬塊，預(yù)計(jì)初期產(chǎn)量可以達(dá)到1.3萬塊。
   
    本田
   
    本田將擴(kuò)大混合動力車型的產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)混合動力汽車的真正普及。目前，本田正在研發(fā)一款全新的混合動力專用車，該車型在卓越環(huán)保性能的基礎(chǔ)上具備了全新的產(chǎn)品魅力，可充分滿足顧客的需求。本田新款混合動力專用車將是采用兩廂五門設(shè)計(jì)的五座緊湊型轎車，具有極易操控的緊湊尺寸，外觀設(shè)計(jì)方面采用與新一代燃料電池汽車“FCX Clarity”相同的設(shè)計(jì)理念，凸顯混合動力汽車特有的個(gè)性和先進(jìn)性。

    本田新款混合動力專用車計(jì)劃于2009年初在日本、北美和歐洲上市，全球年銷售計(jì)劃為20萬輛。隨后，本田將繼續(xù)擴(kuò)大混合動力車型的產(chǎn)品線，以參展北京車展的概念車CR-Z為基礎(chǔ)，開發(fā)出一款“新型運(yùn)動款混合動力車”，還將推出飛度的混合動力版車型，以及新一代的思域混合動力等，在小型車領(lǐng)域不斷增加混合動力產(chǎn)品的銷量。預(yù)計(jì)以上四款混合動力車型的年銷售量將達(dá)50萬輛左右。
   
    標(biāo)致雪鐵龍
   
    近日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與日本三菱汽車公司宣布開展電力牽引系統(tǒng)方面的擴(kuò)大技術(shù)合作可行性調(diào)研。該調(diào)研項(xiàng)目將持續(xù)數(shù)月，主要對城市小型汽車研發(fā)、生產(chǎn)及應(yīng)用電力牽引系統(tǒng)展開研究。
   
    此合作協(xié)議已納入標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)2010-2015年遠(yuǎn)景戰(zhàn)略規(guī)劃范疇，即讓標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在世界清潔環(huán)保汽車領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。
   
    標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)是當(dāng)今世界上最大的電動汽車生產(chǎn)企業(yè)，年產(chǎn)電動汽車達(dá)1萬輛，擁有獨(dú)一無二的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，可為此次電力牽引系統(tǒng)的合作提供專業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。而三菱則在鋰電池上有很大的優(yōu)勢，三菱汽車創(chuàng)建了日本鋰電能源公司，這是與GS Yuasa公司的合資企業(yè)，為I MiEV電動車供應(yīng)大容量高性能的鋰電池。
   
    豐田
   
    豐田汽車日前宣布，將著手研發(fā)新一代鋰離子電池，以生產(chǎn)出能像燃油汽車一樣操控自如的電動汽車。
   
    豐田汽車總裁渡邊捷昭表示，為推動新一代電池的研發(fā)，豐田公司將于6月下旬在東富士研究所新設(shè)一個(gè)電池研究部，該研究部最初由50名研發(fā)人員組成，2010年后增加到100人。
   
    據(jù)了解，與燃油汽車相比，電動汽車的二氧化碳排放量非常少，對于節(jié)約能源和減少排放是非常有效的。但是，現(xiàn)在的電動汽車充一次電的行駛距離有限，而且由于鋰離子電池的技術(shù)還不完善，在車輛出現(xiàn)事故等情況下，會引發(fā)連帶事故。如果成功開發(fā)出新一代電池，就可以將所有汽車改成安全的電動汽車。
   
    目前，豐田汽車將攜手松下電器，生產(chǎn)用于混合動力車等環(huán)保車型的車載電池。據(jù)了解，豐田與松下共同出資的電池生產(chǎn)企業(yè)“PanasonicEV能源”(簡稱PEVE)將負(fù)責(zé)新工廠的建設(shè)。
   
    該公司將在日本宮城新建一家生產(chǎn)主流的鎳氫電池的工廠，投資規(guī)模約300億日元，預(yù)計(jì)2011年建成投產(chǎn)，每年可以生產(chǎn)約30萬塊車載電池。同時(shí)，PEVE還將在靜岡縣的現(xiàn)有工廠內(nèi)投資新建生產(chǎn)下一代鋰離子電池的工廠，同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)有工廠的鎳氫電池產(chǎn)能。
   
    豐田的目標(biāo)是開發(fā)出一種單次充電能駕駛80公里(50英里)的鋰離子電池，且通過家用插座就能對電池進(jìn)行充電。豐田汽車公司透露希望在2020年將該電池商業(yè)化。
   
    豐田公司已定于2010年前銷售以鋰電池為動力的插入式混合動力車。

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