采購成本上漲似病毒一樣正在蔓延到全球汽車制造商，全球汽車廠家正在醞釀提高汽車銷售價(jià)格。

    據(jù)日本媒體消息，由于鋼鐵等原材料價(jià)格高漲，豐田汽車開始考慮全面上調(diào)國內(nèi)市場所售車型的價(jià)格，調(diào)價(jià)范圍有可能會涉及所有車型。此前，美國汽車制造業(yè)巨頭通用汽車已經(jīng)上調(diào)汽車價(jià)格，德國汽車工業(yè)正面臨制造成本帶來的利潤負(fù)面影響。

    全球汽車制造商正在醞釀逆市提價(jià)。業(yè)內(nèi)人士表示，這一點(diǎn)（汽車提價(jià)）已經(jīng)成為全球汽車制造商內(nèi)心的共識，只是都不愿先點(diǎn)破。該分析人士稱，汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)的德國和日本受到成本壓力的影響較為明顯，可能率先提高國內(nèi)整車價(jià)格。

    全球汽車策動(dòng)提價(jià)

    一直處于巨額虧損的通用汽車成為最早提價(jià)的制造商，去年12月18日，對旗下部分2008款車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，以抵消鋼鐵等原料成本上漲對企業(yè)經(jīng)營的影響。根據(jù)車型不同，通用此次調(diào)價(jià)幅度在100-500美元之間，平均漲幅約為1.5％。

    通用汽車成為全球汽車價(jià)格的領(lǐng)先者，這種做法正在得到多處于成本壓力泥潭中的各國制造商的認(rèn)可。

    由于鋼鐵等原材料價(jià)格高漲，豐田汽車開始考慮全面上調(diào)國內(nèi)市場所售車型的價(jià)格，調(diào)價(jià)范圍有可能會涉及所有車型。

　　據(jù)報(bào)道，豐田將在今年1-6月的銷售數(shù)據(jù)出臺后作出決定。如果所有車型一齊提價(jià)，那么這將是1974年第一次石油危機(jī)發(fā)生后，34年來豐田首次全面上調(diào)汽車價(jià)格。此間媒體預(yù)計(jì)，漲價(jià)幅度在1%至3%之間。作為日本第一大汽車廠商，豐田一旦做出漲價(jià)舉動(dòng)，日產(chǎn)等其他公司很可能緊隨其后。

　　汽車制造成本壓力同樣困擾汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)的德國。據(jù)德國世界報(bào)網(wǎng)站6月24日報(bào)道，2005年以來，汽車制造所需鋼材價(jià)格上漲41%，鋁價(jià)上漲55%，銅價(jià)上漲170%。全球原材料價(jià)格不斷螺旋式上漲，汽車行業(yè)生產(chǎn)成本隨之提高，新車出售價(jià)格上升。加上能源價(jià)格上漲、美元疲軟，人們購買新車的欲望相對減少，汽車銷量大幅下跌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，德國今年5月份汽車銷量減少了6%。原預(yù)測今年在德國銷售的轎車將達(dá)320萬輛，現(xiàn)估計(jì)實(shí)際銷售最多310萬輛。

　　據(jù)路透社報(bào)道，塔塔汽車6月初宣布因原材料漲價(jià)，公司將對系列乘用車產(chǎn)品進(jìn)行提價(jià)。之前公司曾對商用車產(chǎn)品實(shí)施漲價(jià)。

狂飆的制造成本

    與過去每年整車采購壓低汽車配件價(jià)格相反，今年汽車配件供應(yīng)商實(shí)行價(jià)格倒逼，紛紛提高產(chǎn)品出廠價(jià)格。

    BLOOMBERG的最新消息稱，亞洲最大玻璃制造商——日本汽車玻璃制造巨頭ASAHIGLASS已經(jīng)和豐田、本田等亞洲汽車制造商達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃將汽車玻璃的整體價(jià)格上調(diào)10%。全球汽車鋼板巨頭新日鐵對豐田汽車提價(jià)三成，每噸售價(jià)超過10萬日元，創(chuàng)下26年來的最高價(jià)。

    分析人士指出，豐田試圖通過提高生產(chǎn)效率等手段來消化成本增加的影響，但僅靠企業(yè)的努力始終無法應(yīng)對原材料價(jià)格的高漲。

    在零部件采購領(lǐng)域，零部件采購價(jià)格的上漲將直接影響汽車成本價(jià)格。近日大陸集團(tuán)亞洲總部宣布，于2008年9月1日起將其在亞洲替換市場的輪胎售價(jià)提高10%。原因是輪胎主要原材料天然橡膠的市場價(jià)格持續(xù)上漲；石油及其衍生產(chǎn)品的價(jià)格包括合成橡膠、碳黑等也一直處于歷史高位運(yùn)行。此次提價(jià)將用來緩沖原材料價(jià)格上升所造成的成本壓力。

    此前，輪胎巨頭普利司通和米其林以及錦湖輪胎都相繼完成提價(jià)。

    分析人士同時(shí)也指出，汽車制造商零部件采購價(jià)格全面上漲的原因在于，部分汽車零部件已經(jīng)無法消化由于成本上升給企業(yè)本身帶來的利潤壓力。

    申銀萬國在油價(jià)上升對汽車產(chǎn)業(yè)影響的一份報(bào)告中稱：油價(jià)持續(xù)上漲將增加行業(yè)制造成本。制造汽車所使用的很多原材料比如輪胎、塑料、玻璃等都以石油為原料，原油價(jià)格的變動(dòng)將帶動(dòng)上述工業(yè)品原材料價(jià)格的變動(dòng)。

中國汽車提價(jià)前夜

    一則關(guān)于寶鋼的消息讓汽車界感到不安。6月23日，中國最大的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)寶鋼集團(tuán)與澳大利亞礦業(yè)巨頭力拓公司達(dá)成了2008年度鐵礦石價(jià)格協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，力拓的鐵礦石塊礦價(jià)格上漲了96.5%。

    寶鋼確定今年的年度工作目標(biāo)為：全年汽車板銷量366萬噸以上，冷軋汽車板市場占有率保持50%以上，繼續(xù)與國內(nèi)汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展，并保持冷軋汽車板市場50%的份額。此前，寶鋼已經(jīng)多次提高冷軋鋼價(jià)格。

    廣鋼JFE董事、執(zhí)行副總經(jīng)理陳貴江對記者表示，僅鋼材成本漲價(jià)帶來的整體上浮成本，整車廠承擔(dān)了其中的93%左右。上海證券鋼鐵行業(yè)分析師朱立民表示，“預(yù)計(jì)國內(nèi)最大的汽車鋼板生產(chǎn)商——寶鋼也會相應(yīng)提價(jià)，預(yù)計(jì)漲幅會超過10%”。

    汽車分析師賈新光也認(rèn)為，鋼材等原材料成本持續(xù)上漲已成為事實(shí)，汽車企業(yè)在今年下半年消化掉這部分成本很難，因此最終會轉(zhuǎn)嫁到終端汽車銷售上。

    從汽車零配件市場的消息看，一只普通的汽車電瓶售價(jià)已經(jīng)從原來的300 元漲到了400 元左右。潤滑油價(jià)位不同上漲幅度不等，其中50 元以下的潤滑油漲幅在5%左右，100 元以上的漲幅大約在10%，200 元以上的漲幅在20%至30%。

　　事實(shí)上，中國汽車制造商也在醞釀漲價(jià)。廣州豐田雅力士上市時(shí)，其高層表示，不排除年底對雅力士提價(jià)的可能性。這似乎正好驗(yàn)證了豐田在日本本土價(jià)格上漲的可能性，這也意味著豐田有可能在本土以外的國家和地區(qū)對汽車提價(jià)。

    盡管多數(shù)業(yè)內(nèi)人士評論：“第一個(gè)提價(jià)的廠家將在市場競爭中一敗涂地�！钡�根據(jù)上海市場經(jīng)銷商反映，很多汽車開始漲價(jià)或者準(zhǔn)備漲價(jià)，比亞迪、奇瑞、五菱、眾泰等汽車都已經(jīng)開始或者準(zhǔn)備漲價(jià)。

    不過，記者以為，價(jià)格雖然是車市最直接的競爭工具，但并不足以影響全局，目前除去品牌外，多方物價(jià)上漲導(dǎo)致汽車維修使用成本走高將決定消費(fèi)者的需求情況。

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