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全球25家航企"折翅"高油價
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http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2008-7-17
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- 中研網(wǎng)訊：
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持續(xù)高漲的油價對航空業(yè)造成直接打擊，上半年共導(dǎo)致全球25家航空公司破產(chǎn)或停止營運。國內(nèi)航空公司也因需求下降和惡性競爭而舉步維艱。但也有航企逆勢擴張，最近新加坡航空就投巨資升級其飛機座椅，阿聯(lián)酋航空公司也在大肆訂購新飛機。
國際航空協(xié)會(IATA)發(fā)言人康瑟爾日前表示，2008年上半年，全球共有25家規(guī)模不等的航空公司因國際油價高漲而破產(chǎn)或停止營運。一年內(nèi)，原油價格幾乎翻了一倍，每桶航空煤油的價格已經(jīng)升至170美元，燃油成本占整個航空運輸成本的比例從13%升至35%。
此前，國際航協(xié)就曾預(yù)測，如果2008年國際油價平均在106.5美元/桶，全球航空業(yè)將出現(xiàn)23億美元的虧損；而如果油價在135美元/桶，全球航空業(yè)將出現(xiàn)61億美元的虧損。
在近幾天舉行的英國范堡羅國際航展期間，國際航協(xié)理事長比西尼亞尼先生（Giovanni Bisignani）也表示，航空業(yè)目前正陷入危機，2008年的航空業(yè)，燃油消費將達到1900億美元，已占航空公司總成本的三分之一。
事實上，在控制成本方面一向遜色于國外航空公司的國內(nèi)航企目前的成本壓力更大。奧凱航空總裁劉捷音告訴，目前，奧凱的燃油成本已經(jīng)占運營成本的43％，而三大航空的飛機由于更大而且比較舊，耗油就更多，燃油成本占運營成本的比例更大。
劉捷音透露，按照現(xiàn)在的國內(nèi)燃油價格，如果航空公司可以有100％的客座率，并且全價票銷售，是可以有50％的收入盈利，但現(xiàn)在客座率根本無法達到100％，而且由于航空公司之間競爭激烈，票價打折依然存在，“如果打折打到三到四折的票價，根本不可能賺錢。實在虧損嚴重的航線，只能暫時停飛�！�
中國民航局昨天公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6月份民航業(yè)航班客座率降低，飛機利用率也大幅下降，6月份正班客座率為72.3%，比上年同期低2.1個百分點，飛機日利用率月平均為8.5小時，比上年同期降低1.0小時。民航局指出，這主要是由于為了平衡經(jīng)營成本的上升，航空公司普遍采用了縮小生產(chǎn)規(guī)模、減飛停飛的做法。
國內(nèi)一家航空公司高層告訴記者，目前依靠飛機減重、調(diào)減、停飛航班等傳統(tǒng)方法控制成本，已越來越抵擋不住油價高漲造成的壓力。如航油價格再上漲，有些小型航空公司要退出市場。
為彌補油價成本帶來的壓力，一些航空公司業(yè)開始尋求更多渠道的資金支持。昨天，臺灣第二大航空公司長榮航空表示，將發(fā)行5億股新股，為購買航空設(shè)備融資。去年11月便提出公開增發(fā)議案的中國國航，最近增發(fā)4億股的方案也獲得了批準。但一位民營航空高層則告訴記者，目前銀行內(nèi)部規(guī)定是“民營企業(yè)、新企業(yè)、航空運輸業(yè)”都屬于慎貸行列�！耙郧罢覔�(dān)保公司或用公司自己的收入做擔(dān)保還可以貸到款，現(xiàn)在這樣也不行了�！�
但高端品牌航企則擴張不斷，新航就推出飛往中國等地的全新商務(wù)艙航班，航班座椅進行了更新升級，每架飛機投資800萬到1000萬美元，新航中國區(qū)總經(jīng)理何億榮告訴記者，目前航油成本占新航總成本的40％左右，新航在燃油成本壓力下調(diào)整運力，比如調(diào)減了到美國的航班，但新的投資不能少，這也是為公司長遠打算。據(jù)記者了解，新航最近還推出了前往紐約的全商務(wù)艙航班，借機拉攏高端商務(wù)客的意圖可見一斑。
同時，阿聯(lián)酋國家航空公司阿提哈德航空最近則簽下世界商業(yè)航空史上最大的飛機采購訂單之一，包含總數(shù)多達205架寬體和窄體飛機，交易價值約為430億美元。
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