最好的低排放燃料

    從化學(xué)的角度看，沼氣的成分與作為化石燃料的天然氣類似，但它的制造依靠以廢物為食的細(xì)菌。將廢棄物在無氧的條件下密閉3周，即產(chǎn)生大致含2／3的甲烷和1／3的二氧化碳的混合氣體——沼氣，還有營養(yǎng)物質(zhì)豐富的殘?jiān)�。這種殘?jiān)�可以作為肥料或用來制造建筑材料�?/P>

    在瑞典哥德堡，沼氣經(jīng)過凈化之后，便通過天然管道輸送到專門的“加油站”，并且對其加壓，以備小汽車使用。任何配置了天然氣罐和能使用天然氣的小汽車，都能使用這種沼氣。

    在瑞典的幾十個城市中，哥德堡最先用一種新裝置將下水道的污水轉(zhuǎn)變成沼氣，并且用這種沼氣來做小汽車和公共汽車的燃料。

    在六七年前，當(dāng)這種沼氣大規(guī)模生產(chǎn)時，小汽車使用沼氣引起了轟動。汽車的排氣管排出的氣體實(shí)際上是無臭的。使用起來，這種燃料比汽油和柴油便宜，并且，從衛(wèi)生間廢水中回收能源的主意，吸引了有環(huán)保意識的瑞典人。

    前沃爾沃汽車公司經(jīng)理博•拉姆伯格說，大約在10年前，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)一個建設(shè)提供汽車用沼氣的基礎(chǔ)設(shè)施的機(jī)會時，他離開沃爾沃汽車公司去建立“福東斯天然氣公司”。

    他說：“我們指望從沼氣生產(chǎn)和使用的整個生活周期來保證減少溫室氣體的排放。我們已經(jīng)充分認(rèn)識到，沼氣是最好的低排放燃料。這是無可辯駁的�！爆F(xiàn)在，“福東斯天然氣公司”已經(jīng)賺取了少量利潤，并且在繼續(xù)投資新的沼氣加氣站。

    面臨燃料酒精的挑戰(zhàn)

    然而，汽車使用沼氣尚有一點(diǎn)技術(shù)上的不便，而且現(xiàn)在正面臨燃料酒精的挑戰(zhàn)。駕車人抱怨補(bǔ)充這種燃料的“加油站”太少，并且汽車加滿一次沼氣僅能夠行駛2-3個小時。一些人還說，早期的沼氣小汽車的爬坡性能差；在潮濕的早晨不易發(fā)動；由于儲氣罐體積較大，減少了汽車行李箱的空間。

    批評者還對這種沼氣技術(shù)的可持續(xù)性提出質(zhì)疑。由于這個系統(tǒng)使用的是向消費(fèi)者輸送天然氣的管道，這會將這兩種燃料混合在一起。

    兩年前，屬于福特汽車公司的沃爾沃汽車公司宣布，它將停止生產(chǎn)沼氣小汽車，轉(zhuǎn)而集中力量生產(chǎn)使用酒精與汽油混合燃料的環(huán)保小汽車。

    從沃爾沃汽車公司停止生產(chǎn)沼氣小汽車以來，酒精大規(guī)�！叭肭帧比鸬涫袌觥ｋm然沼氣的支持者說，沼氣的燃燒效率更高，但利用谷物和糖類作物制造的酒精在哥德堡的出售量只比沼氣稍微少些。

    有人士指出：“在酒精的后面，有巨大的經(jīng)濟(jì)利益�！笔聦�(shí)上，歐洲和美國在種植和加工生物燃料的過程中，對農(nóng)民和生物燃料生產(chǎn)者進(jìn)行了慷慨的補(bǔ)貼。

    產(chǎn)業(yè)前景樂觀

    沼氣燃料的倡導(dǎo)者承認(rèn)，沃爾沃停止生產(chǎn)沼氣小汽車的決定，對發(fā)展沼氣技術(shù)是一個沉重的打擊。但他們說，梅賽德斯汽車公司和大眾汽車公司在今年向瑞典推出新型的沼氣小汽車的決定，可能鼓勵這種小汽車和沼氣燃料的銷售。

    沃爾沃汽車公司的發(fā)言人瑪麗亞•博琳在談到沼氣小汽車時說：“雖然我們目前沒有生產(chǎn)沼氣小汽車，但我們考慮再次生產(chǎn)沼氣小汽車�！�

    倫敦“新能源金融公司”的分析師伊姆加特•赫羅爾德說：“沼氣作為一種汽車燃料，也適合于瑞士、法國、德國和奧地利使用。但瑞典是在歐洲最先使用沼氣驅(qū)動汽車的國家�！�

    在哥德堡，許多人對利用廢料保證能源的供應(yīng)安全持樂觀態(tài)度。

    哥德堡下水道設(shè)施機(jī)構(gòu)格里亞布公司的工程師奧拉•弗雷德里克森說，平均每個人每年進(jìn)衛(wèi)生間產(chǎn)生的污物制造的沼氣，可以驅(qū)動汽車行駛120公里。他說：“如果油價繼續(xù)上漲，并且人們準(zhǔn)備為可再生能源支付更多的錢，將使我們的公司對生產(chǎn)沼氣更感興趣。并且，我們有擴(kuò)大沼氣生產(chǎn)的能力。”

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