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【出版日期】 2010年5月【報(bào)告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個(gè)

本報(bào)告依據(jù)中國空調(diào)用制冷設(shè)備市場深度調(diào)研資資料和數(shù)據(jù)，匯合業(yè)內(nèi)權(quán)威咨詢結(jié)果撰寫而成，重點(diǎn)研究

《2010-2014年中國石油鉆采專用設(shè)備制造業(yè)市場分析預(yù)測與產(chǎn)業(yè)投資建議分析報(bào)告》對(duì)石油鉆

本報(bào)告分主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家發(fā)改委、國家海關(guān)總署、國家商務(wù)部、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國

2009年，在貨量、運(yùn)價(jià)雙雙下降的打擊下，全球前23大船公司總虧損估計(jì)超過了150億美元。

法國航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner將之稱作為“集運(yùn)業(yè)歷史上最嚴(yán)重的一次倒退”。據(jù)該機(jī)構(gòu)估計(jì)09年主流船公司每單位運(yùn)力（teu）的平均虧損為1,500美元。

在18家上市船公司中，虧損最嚴(yán)重的是馬士基，其集裝箱業(yè)務(wù)共虧損了18.8億美元。中遠(yuǎn)以11.4億美元緊隨其后。

Alphaliner稱：“按每單位運(yùn)力虧損（總虧損/總經(jīng)營運(yùn)力）來看，中遠(yuǎn)更糟，它們的每單位運(yùn)力虧損達(dá)到了2,400美元，而馬士基為921美元�！泵繂挝贿\(yùn)力虧損最高的是馬來西亞國際航運(yùn)，高達(dá)3,600美元。

此外，馬來西亞國際航運(yùn)還是閑置船比例最高的船公司，去年，這一比例達(dá)到了40%。

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