其中，現(xiàn)代重工年度接單目標為120億美元，目前已接單超過70億美元，接單船只共45艘，船型主要為FPSO、LPG運輸船、超大型油輪、散貨船和汽車滾裝船；三星重工年度接單目標為80億美元，完成33億美元，接單船只29艘，船型主要為 LNG運輸船、油輪、LNG-FPSO；大宇造船海洋年度接單目標為100億美元，已完成30億美元，接單船只24艘，接單船型主要為油船和散貨船等；STX造船年度接單目標為40億美元，目前已完成9.1億美元，接單船舶21艘，船型主要為散貨船和油輪等。

    另外，四大造船企業(yè)目前正為爭取更多訂單而努力。其中，現(xiàn)代造船努力爭取中東及非洲的海上成套設(shè)備、大型散貨船和油輪等訂單，其中包括沙特價值16億美元的復(fù)合天然氣火力發(fā)電廠；三星重工正競標臺灣長榮海運公司10艘船舶建造，有可能會拿到其中 6艘船舶建造的訂單；大宇造船海洋目前正與歐洲船東進行協(xié)商，有可能在本月末拿到價值6億美元的8艘船舶的訂單。此外，大宇造船海洋還有可能在從安哥拉國家石油公司Ｓｏｎａｎｇｏｌ處獲得價值15億美元的FPSO訂單。

    此外，目前也存在諸多不確定因素。其中包括：一、南歐可能爆發(fā)的經(jīng)濟危機對美國、歐洲和中東的主要船東公司心理造成影響，致使其不敢發(fā)放大規(guī)模船舶訂單；二、08年底開始的全球經(jīng)濟危機期間，各大造船企業(yè)財務(wù)結(jié)構(gòu)不斷惡化，有造船企業(yè)僅在08年底的負債規(guī)模即高達3億韓元（約合25.6億美元）。

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