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2011年日本車商在北美大規(guī)模減產(chǎn)情況調(diào)查分析
http://www.mamogu.com 發(fā)稿日期:2011-5-6

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2011-2015年叉車行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢

中國工業(yè)車輛行業(yè)經(jīng)過近20年高速的發(fā)展，使得整個(gè)行業(yè)蛋糕迅速膨脹，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到200億以上，

2011-2015年中國太陽能高爾夫球車產(chǎn)業(yè)投資契機(jī)分

【出版日期】 2011年5月【報(bào)告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個(gè)

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　　4月美國新車銷售統(tǒng)計(jì)新鮮出爐。美國汽車數(shù)據(jù)公司3日公布的數(shù)據(jù)顯示， 4月美國新車銷量為115.8萬輛，比上年同期增長18%。美三大汽車制造公司銷量大增22%，而豐田等七大日本汽車公司合計(jì)銷量僅增加7%。東日本大地震造成的大規(guī)模減產(chǎn)影響開始顯現(xiàn)，消費(fèi)者在汽車選擇上出現(xiàn)“疏日”跡象。

　　據(jù)悉，4月銷量折算成年銷量為1317萬輛，連續(xù)3個(gè)月突破1300萬輛，繼續(xù)呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢。美國通用和福特銷量分別增加26.6%和16.3%，韓國現(xiàn)代（含起亞）新推出的“伊蘭特”小排量汽車銷售翻番，帶動(dòng)其實(shí)現(xiàn)46.9%的增長。與美韓相比，日本車商相形見絀。豐田、本田和日產(chǎn)銷量僅分別增長1.3%、9.8%和12.2%。

　　3月下旬以來，日本車商在北美實(shí)施大規(guī)模減產(chǎn)，4月豐田和本田在北美地區(qū)產(chǎn)量分別減少了35%和43%。豐田內(nèi)部人士表示，汽油價(jià)格上漲導(dǎo)致市場對(duì)“普銳斯”等混合動(dòng)力車需求大增。這本應(yīng)成為日本車商擴(kuò)大銷售的好機(jī)會(huì)，但供應(yīng)不足導(dǎo)致機(jī)會(huì)喪失。同時(shí)，地震還影響日本車商的減價(jià)戰(zhàn)略。為確保利潤和減緩庫存消耗，4月豐田和本田向消費(fèi)者支付的購車補(bǔ)貼比3月減少了17%。而通用和現(xiàn)代趁機(jī)加大減價(jià)力度，與日本車商爭奪客戶。

　　受原材料成本上升等因素影響，豐田計(jì)劃于5月起提高銷售價(jià)格。由于生產(chǎn)完全恢復(fù)可能要到今年年底，日本車商近期將面臨更為嚴(yán)峻的銷售環(huán)境。

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2011年日本車商在北美大規(guī)模減產(chǎn)情況調(diào)查分析