純電動概念車金獎：

　　通用汽車三款純電動概念車：EN-V驕、笑和妙

　　獲獎理由：

　　EN-V是電動聯(lián)網(wǎng)車的縮寫，基于電動化和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，創(chuàng)造出全新個人城市交通解決方案。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是EN-V概念車與其他電動車的最大區(qū)別，通過先進感應(yīng)器及線控駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)自動駕駛、自動停車和自動檢索，使用鋰鐵磷酸電池供電，通過普通民用充電口即可充電，最高時速40公里/小時，單次充電最大行駛里程40公里，完全滿足城市上班族每日行駛里程所需。

　　EN-V“驕”擁有驚艷的時尚外表和超炫的涂裝，引領(lǐng)著城市街頭的時尚風(fēng)向標(biāo)。作為城市時尚先鋒，“驕”幫助你遠(yuǎn)離交通擁堵，準(zhǔn)時出席最熱門的活動，而且讓你絕不錯過任何一次時尚購物計劃。

　　EN-V“笑”就像其名字一樣，仿佛總是沖著你微笑，外表友善且體貼入微�！靶Α睍�保護你，幫助你避開潛在的交通意外；“笑”會替你設(shè)計最好的出行路線，還會幫你聯(lián)絡(luò)其他EN-V伙伴和你的好朋友們。

　　EN-V“妙”是一個神秘且具有高科技含量的自動機器人。能幫你有序地組織每一天的生活，提供最實時的世界新聞，還能一周七天、每天24小時地隨時待命。“妙”會自動駕駛，可以帶著你神奇地穿梭于城市的大街小巷。你可以在車?yán)锿孀類鄣囊曨l游戲，也可以和世界各地的同事召開視頻電話會議。“妙”對城市交通的基礎(chǔ)脈絡(luò)了如指掌，對實時路況信息盡在掌握。

　　影響力人物金獎：

　　東風(fēng)日產(chǎn)常務(wù)副總經(jīng)理任勇

　　獲獎理由：

　　在雷諾-日產(chǎn)全球業(yè)績普遍下滑的過程中，中國市場的穩(wěn)定增長已使低調(diào)前行近七年的東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇在日產(chǎn)系內(nèi)名聲大噪。啟動自主品牌項目、再推七款新車、新工廠開建、正式涉足電動車行業(yè)等等，任勇更為未來三年設(shè)置了更加雄心勃勃的規(guī)劃。

　　2008年，在整體車市平均增長8%的大勢下，東風(fēng)日產(chǎn)銷量同比增長55%，市場占有率達(dá)到9.3%，終端銷量排名第四。在未推出全新車型的2009年，任勇再一次讓業(yè)界驚嘆，這年東風(fēng)日產(chǎn)提前兩個半月完成全年銷量目標(biāo)38.8萬輛，全年銷量接近50萬輛。2010年，東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)銷量達(dá)66萬輛，同比增長27.4%。一個更加強大的東風(fēng)日產(chǎn)已然呼之欲出。

　　和許多東風(fēng)汽車的子弟一樣，任勇小時候就隨父母來到了十堰，在那里讀書長大。可以說，汽車城里彌漫的汽油味兒，從小就灌輸?shù)饺斡碌难�液中�?/P>

　　1981年，從華中科技大學(xué)畢業(yè)后的任勇，進入二汽財務(wù)處工作。穩(wěn)健細(xì)致的性格加上投入的工作作風(fēng)，使他的事業(yè)一帆風(fēng)順。1993年他南下廣東擔(dān)任東風(fēng)汽車公司南方事業(yè)部總會計師。1997年任勇接受了一個長期虧損的公司———東風(fēng)置業(yè)。他發(fā)揮自己的財務(wù)特長，通過整合產(chǎn)銷供應(yīng)鏈，不但使東風(fēng)置業(yè)扭虧為盈，還在第二年就盈利了近千萬元。

　　2000年3月，任勇領(lǐng)導(dǎo)的“無資金、無產(chǎn)品、無生產(chǎn)基地、無品牌依托”的“四無”公司———風(fēng)神，一方面通過積極對外合作找到了符合當(dāng)時市場需求的產(chǎn)品———2.0L藍(lán)鳥，另一方面通過其首創(chuàng)的差異化戰(zhàn)略，著眼于建立起完備的服務(wù)體系，成為汽車服務(wù)戰(zhàn)時代的領(lǐng)跑者。極具針對性的產(chǎn)品和領(lǐng)先國內(nèi)的服務(wù)，很快贏得了消費者的認(rèn)同，風(fēng)神公司奇跡般地實現(xiàn)了當(dāng)年成立、當(dāng)年出車、當(dāng)年銷售、當(dāng)年贏利。公司資產(chǎn)奇跡般地以26倍的神速超常增長。成就了業(yè)界傳頌一時的“風(fēng)神神話”。

　　在東風(fēng)日產(chǎn)合資初期，由于文化背景不同等因素，合資雙方出現(xiàn)矛盾。對此任勇沒有掩蓋矛盾，而是花最短時間溝通磨合，明確了公司的戰(zhàn)略目標(biāo)。在任勇帶動下，中日雙方經(jīng)過九個月推心置腹的討論，找到代表共同利益點的《東風(fēng)日產(chǎn)行動綱領(lǐng)》，最終扭轉(zhuǎn)了東風(fēng)日產(chǎn)合資不合心的被動局面，使東風(fēng)日產(chǎn)成為業(yè)界典范。

　　2011年，東風(fēng)日產(chǎn)將把日產(chǎn)聆風(fēng)引入中國市場。任勇的目標(biāo)很明確，就是成為一個擁有全系車型的汽車廠商，進入中國汽車業(yè)第一集團軍行列。

　　受消費者歡迎金獎：

　　時風(fēng)集團時風(fēng)低速電動車

　　獲獎理由：

　　在第25屆世界電動車大會上，時風(fēng)低速電動車以其安全性能高、電機電控效率高、充電效率高、電池比能量高、前位燈亮度高等五高性能，在展會上反響強烈。

　　時風(fēng)集團成立于1993年，擁有員工30000人，總資產(chǎn)60億元，現(xiàn)已形成年產(chǎn)農(nóng)用汽車120萬輛、輕卡汽車五萬輛、低速電動車30萬輛、發(fā)動機120萬臺、拖拉機30萬臺、輪胎880萬套、聯(lián)合收割機兩萬臺的綜合生產(chǎn)能力，是全國最大的農(nóng)用汽車生產(chǎn)基地。時風(fēng)產(chǎn)品俏銷巴基斯坦、埃及、印度、俄羅斯、美國、墨西哥等50多個國家。

　　時風(fēng)集團2005年10月獲國家發(fā)改委輕型載貨汽車生產(chǎn)資質(zhì)，依托國家級企業(yè)技術(shù)中心和博士后科研工作站，設(shè)立了電動車研究所，具備了汽車設(shè)計、研發(fā)、檢驗和測試條件。時風(fēng)集團《小型純低速電動車新型整車技術(shù)研發(fā)項目》已列入國家十一五“863”計劃。GD04A、GD04B兩個品種低速電動車按觀光乘用車的要求，通過了國家工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的產(chǎn)品檢測和生產(chǎn)條件驗收，獲得了國家質(zhì)檢總局蓄電池觀光車制造許可證。

　　時風(fēng)低速電動車整車具有安全性能高、充電效率高、前位燈亮度高等五高性能。在全國各地設(shè)立300個低速電動車經(jīng)銷點，配備專職服務(wù)人員，每個經(jīng)銷點都可更換和回收鉛酸電池。自2007年底研發(fā)低速電動車以來，時風(fēng)集團共投放市場10000多輛。經(jīng)廣大用戶使用驗證和歡迎，用戶花不到25000元買的低速電動車一天上下班費用不過一元，比燃油家轎節(jié)省很多，且蓄電池可折價回收。

　　據(jù)市場預(yù)測，我國低速電動車市場需求一年約50萬輛。時風(fēng)集團2010年已形成年產(chǎn)八萬輛電動車生產(chǎn)能力；2012年將形成年產(chǎn)30萬輛生產(chǎn)能力；2015年將形成年產(chǎn)100萬輛生產(chǎn)能力。

　　“新華社經(jīng)濟參考報杯”第25屆世界電動車大會頒獎典禮在京舉行

　　日前，“新華社經(jīng)濟參考報杯”第25屆世界電動車大會參展企業(yè)及產(chǎn)品系列金獎頒獎典禮在京舉行，日產(chǎn)純電動車“聆風(fēng)”、時風(fēng)低速電動車等產(chǎn)品及東風(fēng)日產(chǎn)常務(wù)副總經(jīng)理任勇等分獲五項大獎。

　　電動車大會展示企業(yè)研發(fā)豐碩成果

　　哥本哈根全球氣候大會以來，全球氣候問題及能源危機已引起各國高度重視，低碳經(jīng)濟及節(jié)能減排已成為共識。

　　去年6月1日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，《通知》規(guī)定：純電動車最高補貼六萬元；插電式電動車最高補貼五萬元；混合動力車型補貼3000元。補貼費用直接撥付給汽車廠家，個人可按減去補貼后的價格購買新能源車。而今年將出臺的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃更是確定了電動汽車為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略方向，將最終實現(xiàn)插電式電動汽車和純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化，同時將加快研發(fā)燃料電池汽車技術(shù)。

　　在這樣的國際國內(nèi)大背景下，2010年11月5日至9日召開的第25屆世界電動車大會暨展覽會(EVS25)將國內(nèi)的“電動車熱”推向了高潮。本次大會共有372家企業(yè)參展，參展企業(yè)涵蓋了包括整車、電池、關(guān)鍵零部件等產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，共展出各種四輪新能源汽車280輛，無論在規(guī)模和效果上都創(chuàng)歷屆之最。

　　科技部部長萬鋼在大會上表示，中國的電動汽車已經(jīng)開始從研究開發(fā)、示范的階段，進入到產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化的階段，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)正在呈現(xiàn)出蓬勃的生機，成為全球電動汽車產(chǎn)業(yè)和市場開拓的一支不可或缺的力量。

　　專家對參評企業(yè)現(xiàn)場考察深入調(diào)研

　　為鼓勵、推動新能源車加速發(fā)展，新華社《經(jīng)濟參考報》在本屆會展上隆重推出了“EVS25媒體大獎”。據(jù)評委會相關(guān)專家介紹，本次各項大獎的評選是在對第25屆世界電動車大會的參展企業(yè)及產(chǎn)品進行了系統(tǒng)考量的基礎(chǔ)上，由新華社《經(jīng)濟參考報》組織專家成立評選委員會制定評選標(biāo)準(zhǔn)和辦法，參展企業(yè)自行申報參評。

　　面對眾多參評企業(yè)，如何選出代表未來電動車前進方向的優(yōu)秀企業(yè)和產(chǎn)品？如何選出真正運籌帷幄的企業(yè)領(lǐng)袖？如何選出將在汽車發(fā)展史上刻下時代印記的中外合作項目？為此，評委會組織了對參評企業(yè)的現(xiàn)場考察，對申報產(chǎn)品進行了試乘試駕和廣泛的市場調(diào)研。根據(jù)調(diào)研結(jié)果，評委會對所有申報企業(yè)和產(chǎn)品進行了評比篩選，最終確定了五項金獎得主。其中，日產(chǎn)純電動車“聆風(fēng)”(NISSANLEAF)榮獲解決方案金獎；時風(fēng)集團的時風(fēng)低速電動車獲受消費者歡迎金獎；影響力人物金獎授予了中國汽車界的傳奇人物--東風(fēng)日產(chǎn)常務(wù)副總經(jīng)理任勇；通用汽車的三款純電動概念車EN-V驕、笑和妙獲得純電動概念車金獎；技術(shù)合作金獎由比亞迪與奔馳公司的電動車研發(fā)合資合作項目摘得。

　　電動車未來發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)

　　日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)被稱為世界上第一臺可交付使用的零排放車輛，于2010年8月2日正式發(fā)布，最初在北美市場上市，預(yù)定超過兩萬輛，是目前商業(yè)化最成功的純電動汽車之一。除此之外，這款純電動車的身上還綜合體現(xiàn)了人性化的設(shè)計和綜合全面的素質(zhì)，最終它折桂解決方案金獎。

　　時風(fēng)集團的時風(fēng)低速電動車獲消費者歡迎金獎。雖然無法享受一系列的優(yōu)惠政策，但低速電動汽車卻以自身低廉的價格和相對成熟的技術(shù)，受到中小城市及農(nóng)村地區(qū)的中老年人、年輕職員及摩托車車主的青睞。在大城市日漸擁堵的中國，汽車市場已逐漸下移，或許最貼近生活的才是最真實的，也是最能深入人心的。

　　東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理、車界傳奇人物任勇幾乎毫無懸念地當(dāng)選影響力人物金獎。在他的帶領(lǐng)下，東風(fēng)日產(chǎn)在金融危機、產(chǎn)能制約等諸多不利條件下，迅速成長為排名前五的主流車企，成為乘用車企的翹楚。隨著2009年廣州市政府與雷諾-日產(chǎn)、東風(fēng)有限共同簽署了《共同推進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展諒解備忘錄》，東風(fēng)日產(chǎn)也將按照規(guī)劃，在2011年將電動車導(dǎo)入中國市場。

　　通用汽車的三款純電動概念車EN-V驕、笑和妙獲得純電動概念車金獎。EN-V是電動聯(lián)網(wǎng)車的縮寫，核心是輕便和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，EN-V代表了通用汽車在車輛前瞻技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的一大革新，它整合了無線通信系統(tǒng)、全球定位(GPS)技術(shù)、車對車(V2V)交流技術(shù)及車載傳感器，為人們展現(xiàn)了20年后零油耗、零排放、零堵塞和零事故的城市交通遠(yuǎn)景。

　　技術(shù)合作金獎由比亞迪與奔馳公司的電動車研發(fā)合資合作項目摘得。2010年5月27日，戴姆勒股份有限公司與比亞迪汽車公司成立了合資公司，共同研發(fā)生產(chǎn)電動車。此次合作將結(jié)合戴姆勒在電動汽車結(jié)構(gòu)和安全領(lǐng)域的專有技術(shù)以及比亞迪領(lǐng)先的汽車電池和驅(qū)動技術(shù)，是電動車領(lǐng)域真正的強強聯(lián)合。

　　評委會相關(guān)專家認(rèn)為，汽車電動化在全球范圍內(nèi)已形成不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，而這五項大獎的獲獎企業(yè)和個人代表了未來電動車的發(fā)展方向。無論是日產(chǎn)“聆風(fēng)”綜合性的解決方案、走入普通百姓家庭的時風(fēng)低速電動車、代表未來個人出行理想的EN-V，還是引導(dǎo)合資企業(yè)航向的任勇、強強聯(lián)手的戴姆勒和比亞迪，都在電動汽車商業(yè)化的領(lǐng)域做出了有益的探索和實踐，展現(xiàn)出了不同凡響的智慧和勇氣，在電動汽車走向商業(yè)化的道路上為后來者樹立了可供學(xué)習(xí)借鑒的典范。相信未來會有更多優(yōu)秀的企業(yè)和產(chǎn)品在此基礎(chǔ)上展開研發(fā)和生產(chǎn)，使電動車產(chǎn)業(yè)加速前行。