美國模具面臨變革

　　美國現有約7000家模具企業(yè)，90%以上為少于50人的小型企業(yè)。由于工業(yè)化的高度發(fā)展，美國模具業(yè)早已成為成熟的高技術產業(yè)，處于世界前列。美國模具鋼已實現標準化生產供應，模具設計制造普遍應用CAD/CAE/CAM技術，加工工藝、檢驗檢測配套了先進設備，大型、復雜、精密、長壽命、高性能模具的發(fā)展達到領先水平。但自上世紀90年代以來美國經濟面臨后工業(yè)化時代的大調整、大變革，也面對強大的國際競爭——來自成本壓力、時間壓力和競爭壓力。

　　日本掌握核心技術

　　日本模具工業(yè)一直保持著世界第一模具大國和模具強國的地位，1998年高峰時其國內模具總產出達到18954億日元。但是，自此以后的10年間，雖然每年產值或升或降，但總體情況是停滯不前，至今也未恢復或超過1998年時的水平，模具生產企業(yè)數量也呈逐年減少趨勢。據國際模具及五金塑膠產業(yè)供應商協會秘書長羅百輝介紹，日本除了在很多領域把控著核心技術，也掌握著產業(yè)鏈中利潤最豐厚的環(huán)節(jié)，給大部分全球其他市場的合資廠只留有組裝環(huán)節(jié)的利潤，這種“產業(yè)立國”的經濟模式也是值得中國企業(yè)學習的地方。當前需要警惕的是國際對沖基金及資本家通過制造輿論，夸大損失，趁機抽走資金，那將對全球經濟的發(fā)展都產生嚴重沖擊，如果日本資本被抽走，全球產業(yè)關聯體都將受到非常大的沖擊。

　　由于受到全球性金融危機及特大地震影響，日本模具的使用大戶汽車工業(yè)和半導體工業(yè)將處滑坡。目前，許多企業(yè)的訂單量只有其最好年份時的20～40%，不少工廠開工不足，每周只開工3～4天，有些已開始倒閉，企業(yè)數目在逐月減少。面對這種形勢，日本模具界人士非常擔心人才流失，特別是擔心一些年齡較大而經驗豐富的人才流向國外。人才外流將給日本業(yè)界的未來發(fā)展帶來不利，如何積極應對目前的困難，已成為日本模具界的一大課題。日本模具界乃至政府有關部門，對其模具工業(yè)今后的發(fā)展方向都已經有了不少考慮。

　　從民間來看，日本已經提出的發(fā)展方向主要6個方面，①盡可能多地采用高新技術，提升數字化、信息化水平；②開拓模具使用新領域，如各種新能源、新材料和醫(yī)療、航天等領域；③延伸模具產業(yè)鏈；④開展多元化經營；⑤更新知識；⑥搞好開發(fā)和產學研結合。

　　在政府層面，日本經濟產業(yè)省已組織了“素形材技術戰(zhàn)略研討委員會”，并印發(fā)了屬于指南性質的《素形材技術戰(zhàn)略》。實施這個技術戰(zhàn)略的目標很明確，就是“通過掌握素形材重要技術，來把握世界制造業(yè)的生命線”。

　　中國汽車模具后起之秀

　　近年來，我國模具行業(yè)結構，無論是企業(yè)組織結構、產品結構、技術結構和進出口結構，都在向著合理化的方向發(fā)展。為更新和提高裝備水平，模具加工企業(yè)每年都需進口幾十億元的設備。在創(chuàng)新開發(fā)方面的投入仍顯不足，模具行業(yè)內綜合研發(fā)能力的提升已嚴重滯后于生產能力的提高，主要問題體現在創(chuàng)新能力薄弱；整體效率低；專業(yè)化、標準化、商品化的程度低、協作差；模具材料及模具相關技術落后；企業(yè)組織結構、產品結構、技術結構和進出口結構都不夠合理；與國際先進水平相比，模具企業(yè)的管理落后更甚于技術落后。據國際模具及五金塑膠產業(yè)供應商協會秘書長羅百輝分析，未來十年，中國模具工業(yè)的發(fā)展趨勢是：模具產品向著大型、精密、復雜、經濟、快速的方向發(fā)展；模具的技術含量不斷提高，模具制造周期不斷縮短；模具生產朝著信息化、無圖化、精細化、自動化的方向發(fā)展；模具企業(yè)向著技術集成化、設備精良化、產品品牌化、管理信息化、經營國際化的方向發(fā)展。

　　目前模具產值全國過億元的模具加工企業(yè)主要集中在汽車覆蓋件模具領域。例如：汽車覆蓋件模具方面的一汽模具制造有限公司、精密沖壓模具方面的無錫國盛精密模具有限公司、大型塑料模具方面的海爾模具公司、塑料異型材模具方面的銅陵三佳科技有限公司、橡膠輪胎模具方面的廣東巨輪模具股份有限公司和揭陽巿?zhí)礻柲＞哂邢薰�司、模具標準件方面的香港龍記集團和盤起工業(yè)有限公司等。在上億元的模具企業(yè)中，外資占了相當比重。

　　模具是“機器之母”。汽車模具，是制造汽車的“先行官”。汽車模具按功能分類，可分為沖壓模具、注塑模具等五大類。作為冷沖模的轎車車身大型覆蓋件模具，是汽車模具中最具標志性的工藝裝備產品。由于車身大型外覆蓋件模具的制造工藝技術復雜，尺寸和表面精度要求高，且要求五軸高速加工中心等高精尖的數控設備，因此，長期以來，其制造技術被跨國專業(yè)公司所掌控，國內大多數轎車企業(yè)的車身大型外覆蓋件模具基本依賴進口。據國際模具及五金塑膠產業(yè)供應商協會秘書長羅百輝介紹，在上海浦東金橋，一個具有國內一流水平的轎車外覆蓋件模具基地正悄然崛起。日前，從上海賽科利汽車模具技術應用有限公司獲悉，該公司臥薪嘗膽，勵精圖治，僅用6年時間，就實現了從“以沖養(yǎng)�！钡健皼_模并舉”的目標，目前，已確立了以車身大型外覆蓋件模具為主，多工位沖壓件模具、熱成型超高強度鋼板模、級進模沖壓件模具為輔的產品定位，初步形成了包括車身側圍和冀子板模具在內的轎車車身大型覆蓋件的開發(fā)能力。2010年完成自主開發(fā)制造模具293個標套，產值1億元。

　　上海賽科利成立之初，就確立了立志成為國際一流的汽車模具供應商的發(fā)展愿景。面臨資金、技術和人才的三大難題，公司規(guī)劃了“三步走”的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。經過3年“歷練”，基本完成了資金和模具外圍技術的積累，從而實現了“以沖養(yǎng)�！钡牡谝浑A段性目標。

　　據該公司技術中心副主任郭水軍介紹，2008年，該公司以“初生牛犢不怕虎”的精神，首次承接了上海通用經濟型轎車四門內外板模具的自主開發(fā)重任。為此，公司組成了由博士領軍、工程技術人員為主體的開發(fā)團隊，艱苦攻關，一炮打響，并在門內板模具開發(fā)上大膽采用了開口拉延技術，提高了8%的材料利用率�！捌鸩骄蛯崿F四門模具開發(fā)成功，這在國內外模具業(yè)沒有先例�！蹦壳�，該公司已先后自主開發(fā)了包括上汽自主品牌車型在內近6種車型的外覆蓋件模具。

　　在汽車覆蓋件模具中，開發(fā)難度最高的就是車身大型側圍外板、翼子板模具，尤其是工藝、結構復雜的車身側圍外板模具綜合了四門三蓋的所有技術。郭水軍說，“該產品的特點是零件大、高度差大、剛性差。四周有復雜的搭接與配合，上與頂蓋、玻璃搭接，前與前圍擋板搭接，后與后蓋、尾燈、后保險杠配合搭接，中間與前門、后門配合，面多、曲率小、變化大，形狀最為復雜�！睘榱吮ＷC自主品牌車型側圍外板模具一次性開發(fā)成功，開發(fā)團隊進行前期技術研討，針對開發(fā)過程中出現的各種工藝技術難題，采取相應措施，攻克了無數難題，終于一舉成功。

　　為了進一步提高車身覆蓋件模具自主開發(fā)能力和制造能力，該公司通過項目開發(fā)，總結開發(fā)經驗和積累數據，目前已建立了沖壓工藝、CAE、結構設計、模具制造等數據庫以及3D標準庫。為深化項目管理，加強系統工程的數字化運控，引進了E-MAN模具制造管理系統，搭建了信息化平臺。多年來，該公司不斷加強人才高地建設，先后引進培養(yǎng)了一批高級專業(yè)科技人才和技能型人才，目前整個開發(fā)團隊達200余人。上海賽科利，已然成為中國汽車模具業(yè)的后起之秀。

　　新加坡專注發(fā)展IT模具

　　新加坡是一個只有300萬人口的小國，在上世紀80到90年代，政府重視和支持精密模具的發(fā)展，出臺了很多政策，使模具工業(yè)得到快速增長，促進了新加坡經濟的快速發(fā)展。新加坡擁有各種類型模具以及精密加工相關企業(yè)超過1000多家，模具年產值超過45億人民幣，在亞洲模具業(yè)中有著相當重要的影響力和作用。模具企業(yè)中上市的有10多家。新加坡65%以上企業(yè)生產的模具都是為IT電子相關產業(yè)配套的，生產的模具不是大型的，但都是高精密、高水平的模具。新加坡模具企業(yè)主要集中在半導體框架/封裝模具、五金沖壓模具、塑膠模具、硅橡膠模具等領域。

　　澳大利亞汽車沖壓模具有空間

　　澳大利亞近年來經濟發(fā)展較快，而且今后幾年還有繼續(xù)增長的勢頭。但是作為基礎工業(yè)的模具制造業(yè)，尤其是沖壓模具的制造能力趕不上經濟發(fā)展的需要，為此急需從國外進口沖壓模具制造技術和能力，而中國模具業(yè)在這方面恰好有較大的優(yōu)勢，市場前景看好。具體分析如下：中國沖壓模具企業(yè)的技術裝備水平高于澳大利亞。目前國內四大汽車沖模企業(yè)擁有數控銑床56臺，其中大型的35臺，高速銑5臺(其中主軸轉數20000轉／分2臺)。擁有計算機工作站143臺，配備各種軟件200套，還有成型分析軟件和逆向工程軟件8套。大型坐標測量機5臺，調試壓機30臺(1600噸、1400噸、1300噸、800噸、600噸)，研配壓機16臺，吊車多為30噸和15噸，這些遠遠超過澳大利亞裝備水平。

　　中國有完整的沖模設計制造技術人員和編程人員，有熟練的數控機床操作工人，鉗工裝配和模具調試人員。中國的勞動工資水平低于澳洲，目前已具備制造轎車沖壓模具能力，企業(yè)生產能力多在年制造200套至400套大中型沖壓模具，而且企業(yè)設備負荷不高，完全有能力為澳大利亞制造模具。

　　澳大利亞汽車模具設計制造所用的軟件多為ug、pro-e、catia和euclid，與中國模具企業(yè)用的軟件基本相同，可以共享，cae分析軟件和模擬成型分析軟件都有相似之處。這為我們開展中外合作提供了良好的條件。

　　澳大利亞模具協會、阿德萊德模辦、墨爾本模協都對中國模具市場和制造企業(yè)寄予很大希望。這將為中國向澳大利亞出口模具創(chuàng)造有利條件。