這家智利的船公司稱，做出這個(gè)決定是由于“不景氣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響了遠(yuǎn)東和地中海之間的貿(mào)易”。

　　一個(gè)月前，韓進(jìn)海運(yùn)也做出了類似決定，停開了它與綠色聯(lián)盟（原CKYH聯(lián)盟）其他成員合營(yíng)的NE5線。

　　亞歐線運(yùn)費(fèi)從年后不久開始大幅下跌，起因是由于船公司訂造并投入了太多只能在該航線上經(jīng)營(yíng)的大船。

　　上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)的亞歐線運(yùn)價(jià)在6月的最后一周跌至2011年的最低點(diǎn)——845美元/teu，這一價(jià)格不到去年同期的一半，比二季度初則下跌了15%。

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