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　　進入下半年后，在全世界范圍內的集裝箱船新造訂購步伐有所放緩。

　　最近，主要航線包租費的下降趨勢日益嚴重，船舶基金也不容易獲得，上半年，散貨船及油輪訂單已經劇減。

　　因此業(yè)界擔心，主導傳統(tǒng)船舶市場的集裝箱船訂單也開始減少。

　　眼下，Maersk Line公司、Seaspan公司及Zodiac Maritime公司已與造船廠進行新造協(xié)商，但鑒于現在的市場情況，在短時間內難以看到大規(guī)模的新造訂購。

　　據市場相關人士表示，目前集裝箱船的新造訂購已經停止了，集裝箱船船主正等著時機，過了幾個月，新船價可能再下滑5~10%。

　　另外，據克拉克松統(tǒng)計，上半年，全世界的集裝箱船新造訂單價格達到200億美元，已經超過2010年集裝箱船新造訂單價格85億美元的2倍以上，在2009年，其僅為11億美元。

　　今年1-6月散貨船及油輪的新造訂單價格分別為66億美元、19億美元。以集裝箱船為例，如果上半年的訂購趨勢持續(xù)下去，那么今年的其訂購量可達到400億美元，接近于2007年最高紀錄的560億美元。

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